De todo lo que hemos visto en el Salón del Automóvil de Frankfurt se pueden sacar algunas conclusiones. La más clara de todas es que hay un rumbo claro hacia un futuro lleno de coches respetuosos con el medio ambiente, aunque cada uno a su manera.
Desde propuestas realistas y con fundamento que llegarán en breve hasta un superdeportivo inspirado en la Fórmula 1, pasando por algunas visiones de futuro muy interesantes. De cada uno de estos 10 modelos podemos extraer una lección y dentro de unos años veremos qué parte de razón tenían cada uno de ellos en este 2017

Con un diseño tan espectacular como sus prestaciones, la obra japonesa se ha presentado oficialmente en el Salón de Frankfurt 2017. Exteriormente se asemeja mucho a la de un Pagani. El Aspark Owl fue creado en 2014 y tendrá como corazón dos motores eléctricos que generan una potencia total de 430 CV y 750 Nm.
Su velocidad máxima será de 280 km/h junto con una aceleración de 0 a 100 en solo 2 segundos. El fabricante ha anunciado que llegará en 2019 con un número muy limitado de unidades. Su autonomía será de unos 150 kilómetros con una carga completa.

Su denominación EVO ya nos delata que se trata de una evolución del Huracán Super Trofeo que incluye modificaciones aerodinámicas llevadas a cabo por la empresa especializada Dallara Engineering y enfocadas a mejorar el comportamiento dinámico en circuito. El kit de carrocería incluye nuevos paragolpes delantero, trasero y taloneras. En la vista posterior destaca un gran alerón regulable que según la marca mejora la carga aerodinámica a alta velocidad. Todos estos componentes han sido fabricados en fibra de carbono para lograr así una gran ligereza. Los nuevos paragolpes también incluyen varios split que también cumplen una función aerodinámica.

La gama SUV de Volvo crece con el XC40, un modelo que se sitúa por debajo de XC60 y XC90. Su objetivo es competir con Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA y Range Rover Evoque. Se trata del primer modelo de la marca sueca en usar la plataforma modular CMA, una arquitectura con la que se desarrollará la nueva serie de modelos 40, léase S40 y V40. También se usará la misma plataforma desarrollada de forma conjunta con Geely para los modelos de este tamaño 100% eléctricos.
Mientras que XC60 y XC90 presentan un diseño muy parecido entre si, el nuevo XC40 aporta una estética algo diferenciada. Se mire desde el ángulo que se mire se aprecia un estilo más juvenil y dinámico.

El Gobierno francés ha confirmado que, a partir del próximo mes de noviembre, conductores privados al volante de vehículos camuflados equipados con radar patrullarán las carreteras francesas para sancionar los excesos de velocidad. Esta nueva medida, que ha sido duramente criticada por las asociaciones de automovilístas, reportará pingües beneficios a las arcas públicas.

Quieres ver cómo han evolucionado los coches patrulla de Ford en EE.UU.? La firma del óvalo es la autora de algunos de los coches policiales más icónicos y famosos del mundo.

A comienzos de año, Ford presentó el primer coche patrulla híbrido de Estados Unidos con su Ford Police Responder Hybrid Sedan desarrollado sobre la base del Ford Fusion Hybrid, que es similar al Ford Mondeo Hybrid (prueba) que comercializan a este lado del Atlántico. Pero la colaboración entre Ford y las fuerzas policiales estadounidenses viene de lejos y para demostrártelo, te traemos un vídeo con el que podrás ver cómo han evolucionado los coches patrulla de Ford en EE.UU.

Durante las semanas previas al Salón de Frankfurt, Bugatti ha ido publicando vídeos del Bugatti Chiron en distintas fase de aceleración. Primero fue 0 a 100 km/h en 2,4 segundos. Alucinante.
Después 0 a 200 km/h en 6,1 segundos. Estratosférico. El 0 a 300 km/h en 13,1 segundos ya parecía galáctico. Pero todavía faltaba el vídeo definitivo, el del 0 a 400 km/h en 32,6 segundos. Y en ese, decidieron usar un coche cámara para grabarlo en paralelo. ¿Cuál era? La respuesta es fácil.

En China se ha fundado Future Mobility, una nueva firma automovilística cuyo primer producto va a ser presentado el próximo mes de enero en el CES que se celebra en Las Vegas. En otras palabras, en el Consumer Electronics Show.

Desde el pasado 1 de septiembre, han entrado oficialmente en vigor los nuevos protocolos de homologación de consumos. Una medida que el sector del automóvil llevaba reclamando desde hace años debido a que el método utilizado hasta ahora, el denominado como ciclo New European Driving Cycle -más conocido por sus siglas, NEDC-, había quedado obsoleto después de estar vigente desde 1992.
Algunos fabricantes habían decidido incluso desmarcarse de este tipo de mediciones y adaptarse con la mayor celeridad a los nuevos ciclos de homologación, siendo uno de los grandes ejemplos el Grupo PSA, en el que en un gesto de trasparencia ponía a disposición de todos los consumidores los datos ‘reales’ de consumo de 58 modelos del conglomerado francés de marcas, con un total de hasta 1.000 versiones distintas.

Muchos son los grandes fabricantes de automóviles que están haciendo una apuesta de futuro con los vehículos eléctricos, pero el hipotético auge de este tipo de vehículos, sobre todo una vez mejoren las infraestructuras que requieren y su precio de mercado se equipare al de los automóviles convencionales con motor de combustión, traerá también algunos inconvenientes.

Además del litio utilizado actualmente en las baterías, los coches eléctricos también precisan una gran cantidad de otras materias primas, como es el caso del cobre. De hecho, los eléctricos requieren hasta cuatro veces más cobre que los coches convencionales, por lo que algunos expertos auguran una futura escasez de este material a medida que la producción de eléctricos se dispare.

Poco a poco, seguimos conociendo más del Bollinger B1, el todoterreno eléctrico estadounidense. Ya sabíamos que la gama constará de dos carrocerías, una cupé y otra alargada. En esta ocasión, te traemos varios vídeos en los que se pueden observar la fase de pruebas del vehículo ecológico y una animación con todos los componentes del mismo.
El equipo de ingenieros de Bollinger condujeron el B1 por una pista de pruebas situada en Harpersfield, Nueva York. A pesar de su fisonomía cuadrada y sus enormes neumáticos camperos, el coche parece listo para desenvolverse con suficiente agilidad en el asfalto. Por supuesto, también lo hará en caminos y pistas. Todo, con un silencio casi sepulcral y sin emitir ninguna partícula nociva, como es habitual en un modelo eléctrico.

La realidad es que no todo el mundo tiene la imaginación suficiente para tener sueños más allá de comprarse el próximo móvil o el coche para enseñar a los amigos. Hay gente que tiene la suficiente iniciativa y creatividad para pergeñar nuevos desarrollos innovadores, para no conformarse y reaccionar. Ese es el mismo sueño que tuvo el empresario inglés fundador de la compañía Ineos, una de las diez mayores compañías químicas del mundo, Jim Ratcliffe que ha decidido crear desde cero una empresa que fabrique todoterrenos en estado puro, herederos de la filosofía del Land Rover Defender. Ratcliffe es realmente un fan del Land Rover Defender, que dejó de fabricarse en 2016, y pretende crear un coche que rellene el hueco dejado por este modelo en el mercado pues cree que Jaguar no será capaz de ocupar este espacio con el modelo que lanzará en un par de años.

Hugh Hefner, fundador de Playboy, ha fallecido a la edad de 91 años. El archiconocido artífice de una de las publicaciones más revolucionarias de todos los tiempos siempre fue conocido por sus sonados “reportajes”, innumerables polémicas, pero también por su pasado como apasionado del motor. Hefner siempre reconoció que las mujeres y el motor eran sus grandes pasiones, aunque eran los barcos los vehículos que le quitaban el sueño. Pero lo que muchos no sabrán es que Playboy nació antes como coche que como revista para adultos. Esta es su historia.

Dyson está empeñado en sacar su propio modelo eléctrico para 2020. Parece difícil, ya que no tienen ninguna planta de producción y parten desde cero, pero esto para Dyson no parece ser un problema mayor. Es cierto que cuenta con un motor eléctrico, pero un coche es mucho más que eso. La intención de James Dyson es invertir más de 2.000 millones de euros en este proyecto.

La encuesta se ha realizado a 8.300 automovilistas que han analizado cuales son las mejores marcas y cuáles las peores. Hay que tener en cuenta que What Car? es la web y revista líder de compra de coches en el Reino Unido y que lleva en el mercado más de 40 años. Su sitio web tiene 2,1 millones de usuarios únicos cada mes.

Con la llegada masiva del coche eléctrico, una duda nos quita el sueño. ¿Podremos hacer lo que se conoce como una 'repro' sobre un automóvil de estas características? ¿Qué efectos puede tener en el comportamiento del mismo?

La Policía de Michigan, en Estados Unidos está probando sus nuevos vehículos, a los que somete a diferentes pruebas para comprobar la fiabilidad de componentes tanto del motor, pero también de la suspensión, frenos y ruedas. Esta Policía ya ha recibido por un lado la pick up Ford F-150 Police Responder que incluye algunas mejoras sobre el modelo de serie como son un nuevos sistema de frenos y neumáticos y llantas de 18 pulgadas, además de un alternador más potente de 240 amperios para satisfacer las nuevas necesidades en materia de conectividad.

Hace cosa de tres meses, General Motors anunció que su flota de prototipos de Chevrolet Bolt EV equipados con tecnología autónoma ya estaba lista para rodar por Estados Unidos (San Francisco, Scottsdale y Detroit). No, no conducirían solos pues precisarían de un conductor sentando tras el volante durante las pruebas. Y menos mal.

El gigante de Detroit ha dejado caer a las autoridades Californianas, donde su flota de vehículos autónomos se ha doblado, que sus coches se vieron envueltos en nada menos que seis accidentes en septiembre, 13 en lo que va de año. Según Reuters, los accidentes (sin gravedad) los provocaron otros conductores; en el caso de San Francisco, un ciclista ebrio se llevó uno de los sensores al golpearse con el Chevy Bolt.

Según el reporte de la Asociación, el pasado mes de septiembre se matricularon en España un total de 6.160 unidades entre híbridos y eléctricos, incrementando el porcentaje de matriculaciones en un 75% respecto al mismo periodo de 2016. Esto supone que el parque de vehículos del territorio español cuente ya con más de un 5% de unidades con estas tecnologías.

Algunas personas deben pensar que cuesta una verdadera fortuna. Porque no me explico qué otro motivo pueden tener para no usar este elemento indispensable de nuestro coche. Usar los intermitentes no es sólo obligatorio, es una forma de demostrar a los demás usuarios de la vía tanto cortesía como respeto. Y por desgracia, cada vez veo en nuestras carreteras un uso más escaso de los intermitentes. Lo cierto es que usar los intermitentes de nuestro coche tiene un coste monetario, y alguien se ha molestado en calcular lo bajo que es. ¿Cuál crees que es este importe anual?

Se llama Bee Concept y es la propuesta de Continental para el coche autónomo. Su denominación viene dada por el significado de las siglas Bee –Balanced Economy and Ecology–, algo asió como economía equilibrada y ecología. Este concept que presenta Continental destaca tanto por su aspecto futurista como lógicamente por su tecnología, donde la conectividad es una de las claves ya que el vehículo está preparado para ser utilizado en red. De hecho desde una app se puede solicitar la utilización del Bee, dado que según esta propuesta varias unidades pueden circular interconectadas a modo de flota tipo carsharing y transportar tanto pasajeros como mercancías.

La ciudad de Sttutgart acoge estos días el Electric Vehicle Symposium, un evento en el que el coche eléctrico es el gran protagonista. Siendo en la localidad natal de Porsche, el fabricante alemán no podía faltar a esta cita. Lo que nadie esperaba es que su presencia iba a significar el lanzamiento de un nuevo prototipo, el Porsche Cayman E-Volution Concept, una versión eléctrica del biplaza que rompe con la esencia natural del propio modelo.

El éxito de servicios como Netflix ha demostrado que a los clientes nos gusta la idea de disponer de un gran catálogo de películas y series de televisión pagando una cuota mensual aceptable. Ahora bien, imagina aplicar esta idea a una marca de coches como Porsche. Así ha nacido precisamente Porsche Passport, un servicio que por una cuota mensual te permite utilizar el Porsche que te apetezca, o necesites, en cualquier momento. ¿Quieres viajar con la familia? No pasa nada, utilizas un Porsche Cayenne. ¿Quieres irte de fin de semana con tu pareja? No pasa nada, utilizas un Porsche 911 o un Porsche 718 Boxster. ¿Pero cómo funciona este servicio?