La industria del automóvil va dándose cuenta mes a mes que la movilidad del futuro será eléctrica, o no lo será. La transición se está acelerando a marchas forzadas según va despegando la demanda, y se avecinan cambios sustanciales en la industria.

Será en el año 2022 cuando los coches eléctricos pasen a valer menos que sus equivalentes de gasolina, según los nuevos datos actualizados que ha revelado Bloomberg, y que van renovando año tras año. Este momento será clave en la industria automovilística, ya que la excusa de que el coche eléctrico es más caro ya no existirá. En 2017, Bloomberg pronosticó que el punto de cruce de precios sería en 2026. En 2018, dijeron que iba a ser en 2024. Ahora, en 2019, dicen que va a ser en 2022; dentro de solo tres años. Si estabas pensando en comprarte un coche de explosión en los próximos años, será mejor que esperes.

Volkswagen ha hecho público un estudio en el que asegura que un vehículo eléctrico emite un 17,6% menos de carbono en todo su ciclo de vida respecto a otro con motor Diesel.
¿Cuánto más ecológico es un vehículo con motor eléctrico que uno de combustión? Esta pregunta no es tan sencilla de responder como acudir a las fichas técnicas de cada uno de ellos. Hay que tener en cuenta todo el ciclo vital de cada uno de ellos, algo que ha hecho Volkswagen en un reciente estudio. El resultado indica que los vehículos eléctricos son un 17,6% más eficientes en lo que a emisión de carbono se refiere durante todo su ciclo de vida que los Diesel.

Todos contemplan medidas para el sector en caso de llegar al poder, y todos coinciden en una cosa, el impulso al coche eléctrico en los próximos años, aunque lo hacen más de palabra que de hechos, con muy pocas propuestas verdaderamente tangibles de cómo afrontar ese impulso a gran escala al coche eléctrico. Está claro que el futuro de la automoción, nos guste o no, pasa por el coche eléctrico, a pesar de las muchas dificultades que existen para su desarrollo, y no precisamente por parte de los fabricantes.

Ford es uno de los constructores que ha preferido esperar a que esta tecnología estuviera más madura. Sin embargo en unos meses han avanzado mucho.

Cuentan con cierto bagaje en desarrollo de tecnología híbrida. En eléctricos contará con la ayuda de un partner muy especial, Volkswagen. Sin embargo, no será el único socio, acaba de anunciar una inversión millonaria. Esta, en contra de todos pronósticos, ha recaído sobre Rivian. Más sobre Rivian: www.meneame.net/m/movilidad/rivian-nuevo-rival-tesla-presenta-angeles

Confirmado. La marca japonesa ha declarado oficialmente en esta mañana de miércoles que su nuevo modelo eléctrico de compactas dimensiones se denominará Honda e. No es que la firma nipona se haya estrujado demasiado la sesera para encontrar un nombre que pase a la historia, sino que han tirado de lógica y sencillez, dejando bien claro que se trata de un vehículo eléctrico.

Será el primer automóvil urbano totalmente eléctrico de la compañía, beneficiándose de una plataforma totalmente nueva desarrollada específicamente para vehículos eléctricos, por lo que la marca deja claro el camino que seguirán en los próximos años. Como sabéis, este modelo fue presentado en forma de prototipo en el Salón de Ginebra, recibiendo una gran aceptación.

Hyundai Motor Group (que intengran las marcas Hyundai, Kia y Genesis), ha anunciado un inversión de 80 millones de euros en Rimac. En contrapartida de esa inversión, las dos marcas coreanas tendrán acceso a la tecnología de la start-up croata.

De hecho, ya tienen previsto la fabricación de un prototipo de deportivo eléctrico para el sello N de Hyundai, así como un modelo de altas prestaciones con pila de hidrógeno para 2020. Este último podría estar inspirado en el Genesis Essentia Concept de 2018, ya que la dirección del grupo ha expresado su deseeo de verlo fabricado. La intención declarada de Hyundai es comercializar esos los modelos que resulten de esos dos prototipos.

Facebook ha patentado el desarrollo de una motocicleta eléctrica robótica muy especial. Tal como muestra el documento recientemente registrado, este extraño vehículo poco o nada tiene que ver con las motos a las que estamos acostumbrados a ver por la calle.

Al igual que otras empresas tecnológicas como Amazon o Uber, Facebook se ha subido al carro de los vehículos eléctricos. No se conoce el uso exacto que le quieren dar a esta curiosa motocicleta, pero los diagramas de la patente muestran unos mecanismos que la dotarán de un sistema de equilibrio automático y la capacidad de girar 180º sin necesidad de avanzar.

Roberto, el primer taxista de España en apostar por un coche eléctrico, ha visto como terminaba de forma abrupta su aventura a los mandos de su vehículo por culpa de un aparatoso accidente. La buena noticia es que a nivel personal el impacto se ha saldado con pequeños daños, pero el coche a la vista de las fotografías parece siniestro total.

En vista de las posibilidades más o menos realistas de los coches eléctricos y/o electrificados y su cada vez mayor peso en el mercado, KPMG ha elaborado un informe en el que aseguran entre otras cosas que la producción de coches de combustión y electrificados se va a igualar para el año 2040.

El estudio 'Global Automotive Executive Survey' es elaborado anualmente por la consultora KPMG y su objetivo es establecer una visión más o menos clara de la visión de la industria automotriz, recogiendo la opinión de cientos de personalidades clave en el sector y elaborando una macroencuesta con la que determinar hacia dónde nos movemos.

El coche eléctrico marcará el futuro del automóvil en las próximas décadas, una tecnología en pleno desarrollo pero con muchas barreras aun por resolver, ligadas sobre todo a las baterías. Aunque el avance está siendo muy notable en estos últimos años, y poco a poco se van sobrepasando los 400 kilómetros de autonomía, siguen siendo escasos como para hablar de una solución de presente, más aun cuando la recarga sigue siendo el principal problema para su desarrollo. Pero una de las soluciones que apunta sino a definitiva sí al menos a desatascar estas barreras, viene de la energía solar.

Y llega, precisamente, de uno de los países más avanzados en lo que al coche eléctrico se refiere, Holanda, de la mano de la compañía Lightyear

Evija, pronunciado en español como el extremo metálico de un cinturón. Visto así, un coche denominado de esa forma pasaría muy desapercibido, pero el Lotus Evija es el primer modelo 100% eléctrico producido por la firma de deportivos británica.

Ni que decir tiene que será exclusivo. Tan solo se fabricarán 130 unidades y su precio de lanzamiento es de 1,88 millones de euros, pero, según Phil Popham, CEO de Lotus, el Evija es un coche único y será la hoja de ruta que seguirán los siguientes modelos eléctricos de la marca inglesa.

El centro de investigación Imec, con sede en Bélgica, ha anunciado recientemente una evolución de sus celdas de batería de litio metal con electrolito sólido que anuncian una densidad energética de 400 Wh/litro, lo que supone doblar las cifras de su tecnología previa, presentada en 2018. La meta final es conseguir coches eléctricos de elevada autonomía y que, además, ofrezcan un proceso de recarga mucho más rápido..

Es cierto que ya hay páginas web que nos ofrecen una buena base de datos de estos puntos de recarga y su localización. Incluso disponen de información muy completa sobre los tipo de enchufe, su potencia y el número de tomas. Sin embargo, no siempre se tiene claro qué significan algunas de esas siglas y números en la práctica. Por eso, no solo te vamos a explicar dónde encontrar esa información, sino cómo usarla para elegir bien y planificar tu viaje.

Renault ha querido celebrar el décimo aniversario de su anual encuentro de 4L con una edición especial de este mítico modelo francés, aunque en esta ocasión, con motor eléctrico. Como mecánica, han incorporado la que monta el Renault Twizy, mientras que el interior ha sido redecorado, aunque han seguido los patrones de la época y del modelo original –volante, tablier, palanca de cambios–, si bien la instrumentación es digital. Digamos que tiene sólo dos plazas. El lugar del asiento trasero está ocupado por las baterías, sobre las cuales se ha instalado una lujosa cesta de picnic.

"Mi primer viaje no planificado con el Model 3 fue un desastre. Tengo un amigo que bromea diciendo que tener un coche eléctrico requiere conducir con una tabla de Excel al lado y creo que no le falta razón. Si no lo tienes absolutamente todo atado, puedes acabar mal. Por eso no se le puede aconsejar un coche eléctrico a todo el mundo."

¿Es necesario atacar tanto al coche convencional?… todos los días en las noticias, con medidas cada vez más restrictivas y asfixiantes para los usuarios (que también tienen su culpa. Un coche, una persona. Algo con una solución infalible: EDUCACIÓN) y haciendo además la vista gorda con otras fuentes más nocivas. Esto es ya otra discusión mucho más compleja, que abarca temas de índole político y que daría para cientos de páginas, así que centrémonos en hablar de lo que sabemos, de coches, y en desmontar el mito de que los híbridos o eléctricos son mejores para el usuario y para el planeta.

El nuevo Hispano Suiza Carmen, un eléctrico de gran lujo, origen español y 1.019 caballos de potencia, ha hecho su debut dinámico por las calles de Barcelona. Tan sólo se producirán 19 unidades y las primeras llegarán al mercado en junio de 2020. Vio la luz en el Salón del Automóvil de Ginebra y del que la compañía ya acepta pedidos por valor de 1,5 millones de euros. Inicialmente se tratará de una serie limitada a 19 unidades que deberán llegar a manos de sus propietarios a mediados de 2020.

Esa tecnología se llama Energy Harvester –Recolector de Energía– y la empresa que la impulsa es Sumitomo Rubber Industries, que guarda relación con el fabricante de gomas japonés Falken. Profesores de la Universidad Kansai de Suita, en Osaka, están involucrados en el proceso.

Este sistema comprende dos capas de goma cubiertas por un electrodo, así como un film de carga negativa que entra en contacto con uno de carga positiva para generar electricidad con la deformación del neumático durante su rotación.

La firma alemana WOF GmbH, con sede en Baden-Württemberg, presentó hace unos meses en la feria de turismo CMT de Stuttgart una autocaravana 100 % eléctrica, pero desde entonces han continuado su desarrollo y en el próximo Caravan Salon de Düsseldorf mostrarán su última evolución.

Esta autocaravana Iridium anuncia una mejora de autonomía del 30 % frente a la presentada en Stuttgart, ya que ahora promete llegar hasta los 400 kilómetros con cada carga. Según la marca, una edición limitada a 30 ejemplares estará a la venta en el primer trimestre de 2020.

Sono Motors, la joven marca de coches eléctricos, ha desvelado una serie de imágenes del interior de la versión de producción de su esperado vehículo Sion. Como era de esperar denota un completo equipamiento tecnológico, aunque lo que más destaca es una inserción rellena de musgo natural.