El Ministerio dirigido por Yolanda Díaz presenta una nueva propuesta a los agentes sociales para que los representantes de los trabajadores de plataformas digitales puedan conocer las implicaciones laborales que derivan de los denominados algoritmos que condicionan sus horarios, su salario o su forma de trabajar, entre otras cuestiones.

La asociación Riders por derechos crítica al cofundador de Glovo "Atentos a la cara de cemento que tiene el cofundador de @Glovo_ES. Pone realmente los pelos de punta escuchar todas las barbaridades que llega a decir. Este es el modelo de precariedad que nos espera si no actuamos ya.

Para la máxima responsable de Trabajo, "no cabe duda" de que los riders ejercen como empleados, por lo que su objetivo es que dejen de ser considerados autónomos. Según el presidente de APRA, la norma "va a obligar a todas las compañías a contratar a todos los riders, no les va a dar opción a seguir siendo autónonomos, y critica que Yolanda Díaz se haya reunido con patronal y sindicatos, "pero no esté escuchando a los trabajadores". El caso de Cristina es un ejemplo muy ilustrativo. "El reparto a domicilio está salvando a la hostelería"

"Somos autónomos, nos sentimos autónomos, lo que no queremos es que obliguen a las plataformas a asalariarnos", ha indicado. La convocante de la protesta ha asegurado que la principal ventaja que quieren mantener es la "libertad" que les da el trabajo de repartidor. "Libertad de horario, de días que trabajo, cuándo me cojo las vacaciones, o si un día me pasa cualquier cosa desconecto y me ocupo de otras cosas, poder compaginar con otros trab

Alrededor de una treintena de repartidores claman contra la nueva regulación: "Si un día no quiero ir a trabajar, no pasa nada"

Un repartidor de Deliveroo que esa noche sin embargo llevaba un cajetín de Glovo y que ha perdido la vida al estrellar su moto contra un camión de basura mientras llevaba una hamburguesa pasada, repleta de colesterol y demasiado cara destinada a ser engullida en soledad por algún fracasado. Ese ha sido su papel, el de un actor secundario en esta cadena de consumo sexual, social y alimenticio que termina en el frío asfalto de la capital mientras la vida sigue, mientras las compañías buscan a un sustituto y se desentienden rápidamente.

La CEOE busca vías para esquivar los costes que va a suponer para el sector delivery la obligación de meter a los riders en plantilla. Una vez asumido, en el marco del diálogo social, el criterio del Tribunal Supremo, que ha sentenciado que los repartidores de las plataformas digitales son falsos autónomos y, por tanto, trabajadores por cuenta ajena, la patronal explora ahora las distintas opciones legales que tienen las empresas para evitar que la factura de costes laborales se dispare tras la entrada en vigor de la inminente regulación que

Normalmente el alquiler de estas cuentas va a porcentaje. Este suele variar entre el 60% y el 70% de las ganancias para el repartidor, y el resto para el titular de la cuenta. La demanda es tan grande que, en ocasiones, hay personas que se aprovechan de la necesidad de la gente para estafarla. La gran beneficiada: la empresa.

Este nuevo modelo de negocio construye cocinas de apenas 20 metros cuadrados desde las que producir comida rápida que es distribuida a través de 'riders'.

El Gobierno está decidido a sacar adelante la Ley Rider y espera poder publicarla en los próximos días, después de recibir los comentarios de sindicatos y patronal al borrador final presentado el miércoles. Un documento que en cualquier caso dejará la contratación por cuenta ajena, o laboralización, como la única vía para que las plataformas digitales contraten a sus repartidores. Una legislación que significará un duro varapalo económico para compañías como Glovo, Deliveroo, Uber Eats o Stuart.

Gobierno y agentes sociales mantendrán un nuevo encuentro técnico este martes para intentar cerrar el texto de la ley de 'riders' que regulará la situación de los repartidores de las plataformas digitales y que según fuentes del diálogo social podría conceder tres meses a las empresas para dar de alta a sus trabajadores en el Régimen General.

Las plataformas digitales de reparto como Glovo, Deliveroo, Uber Eats o Stuart están analizando distintas alternativas para evitar contratar a los autónomos tras la entrada en vigor del Real Decreto Ley. Según informan fuentes del sector, las compañías han puesto sobre la mesa tres opciones: operar con cooperativas de repartidores autónomos, cerrar contratos mercantiles con empresas de flotas o ajustar su modelo para eliminar cualquier indicio de relación laboral y seguir funcionando como hasta ahora.

La Justicia italiana ha obligado hoy a las plataformas de entrega a domicilio Glovo, JustEat y Deliveroo y Uber Eats a que regularicen como asalariados a 60.000 repartidores y les ha multado con 700 millones de euros. Estas empresas tienen ahora 90 días para cumplir con la ley y si lo hacen podrán reducir en un cuarto el monto de la sanción. El fiscal considera que estos repartidores de comida "no pueden ser clasificados como autónomos", porque en realidad son empleados que llevan "toda la organización de las empresas para las que operan".

Las empresas de reparto o distribución (de cualquier producto de consumo o mercancía) a terceros deberán dar de alta a sus transportistas en el Régimen General de la Seguridad Social, como máximo, en el plazo de tres meses, sin perjuicio de los procedimientos liquidatarios que, en su caso, correspondan por la duración íntegra de la relación laboral, que se considerará por cuenta ajena”. Éste es, más o menos, el tenor de la modificación que se quiere introducir en el Estatuto de los Trabajadores

¿Repartidores de Glovo protestando porque no les dejan ser autónomos? La nueva Ley dejará sin trabajo a muchos repartidores, aunque en teoría, desde el gobierno nos la venden como un triunfo...

Durante los meses más duros de la cuarentena únicamente permanecieron abiertos los estancos y los supermercados. Alcohol y tabaco estaban pero ¿q pasaba con las drogas no legales?

El Ministerio de Trabajo ha informado en un comunicado que en la norma se reconoce la presunción de laboralidad para los trabajadores.

La ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, presentó este jueves el acuerdo alcanzado con la patronal y los sindicatos para poner en marcha la largamente negociada ley de riders, cuyas conversaciones se han dilatado durante meses. El decreto, que se cerró a última hora del jueves, será aprobado en Consejo de Ministros en las próximas semanas, aunque Díaz no quiso concretar cuándo. Los repartidores de plataformas digitales tendrán estatus de personal laboral a todos los efectos. Las empresas tendrán 90 días para formalizar sus contratos

Pedro llegó hace dos años a España desde Venezuela. Desde entonces, trabaja en Glovo y quiere seguir siendo falso autónomo. (...) «El problema era que yo llegué como turista y una vez aquí pedí el asilo político, pero no podía trabajar en seis meses hasta que no me dieran el permiso de trabajo. Pero yo pude trabajar en negro», relata Pedro. (...) Pedro estuvo así durante seis o siete meses mientras esperaba que le aprobaran el permiso de trabajo. Le pagaba el 30% de lo que ganaba a otra persona por darle su perfil de Glovo.

Como una necia expresión del machismo en Perú, insultos, amenazas, robos y hasta hostigamiento sexual son parte de la perversa realidad de las repartidoras de aplicativos en Lima, las "riders", un oficio sumido en la precariedad que discrimina por doble a las pocas mujeres que lo ejercen.

Riders Por Derechos denuncian las condiciones laborales que sufren los trabajadores del sector

El sindicato pide a la Inspección que investigue la externalización de los repartidores de estas plataformas, ahora contratados por ETT y empresas de logística

Por paradójico que parezca, la imagen de un repartidor de comida a domicilio haciendo cola frente a un comedor social es bien cierta. La publicaba...