El plan del Gobierno para rescatar las autopistas quebradas incluye una previsión realmente preocupante: no se recuperará el tráfico en al menos 20 años. Es decir, hasta 2034 no podrían ser rentables. Se trata de una mala noticia para el erario público, que será el que se haga cargo de las pérdidas.

Estas fotos fueron tomadas en la N3 norte. El coche iba de Marlboro hacia la N3 a alta velocidad y nadie ha resultado herido. El quitamiedos ha destrozado la parte trasera del coche atravesándola y saliendo por el parabrisas.

De acuerdo con GM, en 2005 ingenieros de la compañía propusieron soluciones al problema del tambor. Pero el gigante concluyó que ninguna representaba un "caso aceptable de negocios"."Los documentos presentados por GM muestran que el incremento inaceptable del costo era solo de 57 centavos", dijo la representante Diana DeGette.

La noticia: Esperanza Aguirre ha arrollado la moto de un agente de movilidad que la ha multado por parar en un carril-busLa presidenta del PP de Madrid ha justificado que a esa hora "no había ni un alma" en la Gran Vía de Madrid

Las élites políticas españolas probablemente se saltan las leyes de tráfico mucho más que la de nuestros vecinos europeos. Tenemos los datos. De verdad.

La nueva Ley de Tráfico limitará las zonas urbanas a 30 kilómetros por hora. Esta serie de experiencias mutan de ciudades como Pontevedra, donde el denominado tráfico calmado deja un balance, en el pasado año 2013, muy notable: Ningún motorista ha perdido la vida circulando por las vías urbanas. En cualquier caso, se puede añadir otro importante argumento a los supuestos beneficios de la Ley: Prima en nuestra póliza de seguro por ausencia de siniestros o partes de accidentes.

Se acaba de publicar en el BOE la Ley 6/2014, de 7 de abril, por la que se modifica el texto articulado de la Ley de Tráfico y con ello se perpetra uno de los mayores asalto a las garantías del Estado de Derecho. La finalidad es legítima ya que se persigue atajar accidentes de tráfico y asegurar el cumplimiento de la normativa por los conductores con la consiguiente mejorar la seguridad viaria así como la ordenación del tráfico. Sin embargo, la eficacia es una meta constitucional (art.103 CE) que no tiene el rango del del derecho a la tutela...