Usuarios y trabajadores reclaman la reapertura de las taquillas y de las líneas canceladas, mientras la empresa, que en 2019 ganó 119 millones de euros, pide más ayudas públicas al Estado.
|
etiquetas: alsa , asturias , autobuses , transporte público 
Los autobuses son buenos, peor los jeta jefes...para ir de Sevilla a Gijón había un tren muy bueno hace años, que claro desaparecío. ahora hay uno al día ( autobús) solo, con lo que chupan estos.La gente está muy cabreada. Mucho mejor RENFE, PARA decir eso. todo por 902 lo que es ilegal, menos para cambiar un billete lo que poca gente lo sabe.
Son unos desgraciados y punto, y les han untado mucho.
Seguro que lo flipamos.
Mientras entre dinero, que le follen al cliente.
Eso si el billete baratito...
No, no son la ostia en eso. Y en lo otro lo has dejado claro. En muchos sitios no hay horarios para salir ni entrar de trabajar ya de hace pues 15 años o mas. Y hablamos de trabajar o ir a las escuelas, etc. No a tomar el martini a las 11 de la mañana.
Monopolio y concesiones históricas: por qué viajar en bus en España no es más barato
www.elconfidencial.com/empresas/2018-03-29/precios-viajar-bus-espana_1
Rafael Jiménez vio siempre el negocio de las líneas de autobús de larga distancia como algo inalcanzable. En el sector solo había tres tipos de compañías: las históricas, que poseían concesiones otorgadas a dedo desde la posguerra; otras más recientes, que entraron hace unos 30 años, y por último las multinacionales, que se habían dedicado a comprar las otras dos. Su empresa, Autocares Jiménez Dorado, tenía que conformarse con actividades como el transporte escolar o de trabajadores. Aspirar al negocio de la larga distancia, un sector no liberalizado y cuyo acceso es controlado por el Ministerio de Fomento, parecía imposible.
cc #22
ALSA no está haciendo un esfuerzo en especial.
Por lo que sé, las líneas de transporte por carretera son concesiones administrativas, así que sólo una empresa puede explotar un trayecto. Esto hace que por mucho que los buses de Alsa paren en Coruña y en Betanzos, yo no pueda comprar un billete Coruña-Betanzos con Alsa, ya que ese trayecto lo opera Arriva.
- han sido de los primeros en dejar que puedas hacerlo todo a través de internet y del teléfono, su app fallará alguna vez pero nada que ver con la web de renfe.
- de los primeros en que prácticamente para subir al bus no necesitas apenas nada, con llevar el móvil encima y a veces ni eso suficiente
- no tienen problemas con las cancelaciones, si vas a comprar algo puedes hacerlo con mucho tiempo de antelación, nada que ver con los aviones.
Ya me gustaría que el resto de compañias cumpliera con estas tres normas, sobretodo la última. Con Air Europa he conseguido tras 4 meses que me respondan a una devolución -no que me lo devuelvan, que me respondan-.
ama el dinero
El de Asturias tarda la vida, creo recordar que ronda las tres horas Santander/Gijón, me parece demasiado.