Bajo el mediático cumplimiento del tiempo legal de conducción de un Maquinista en la estación de Sahagún, sin poder continuar la marcha hasta León, se ocultaba una irregular gestión del tráfico ferroviario ante una grave incidencia con el bloqueo de la línea Valladolid- León. El 28 de marzo dejó de funcionar el bloqueo automático entre las estaciones de Santas Martas, El Burgo Ranero y Sahagún. En este trayecto se comprenden 35 kilómetros de vía, en los que todas las señales estaban en rojo ordenando parada y parada permisiva.
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Sin embargo, medios como el inMundo diciendo que fue el maquinista el que dejó abandonado a los viajeros:
amp.elmundo.es/cronica/2024/04/06/6610157be4d4d858118b459e.html
Esta claro que los millones de publicidad institucional no solamente son para promocionar los servicios de Renfe…
Por todo ello, el compañero tiene mi apoyo. La única forma de que esto mejore es así, aunque moleste
Hay que joderse a lo que hemos llegado...
www.seguridadferroviaria.es/recursos_aesf/f-rcf-01-2023_marcha_a_la_vi
Respecto a la radiotelefonía, y hablo de memoria por lo que si digo algo erróneo, que no mentira, me disculpo de antemano, según me han dicho compañeros en alta, el AVE no dispone de ella. En sustitución se utiliza el GSMR, el teléfono móvil, vamos.
Por cierto, renfe aplica el LNM, no el RGC o RCF
Se pueden escribir libros con los casos de negligencia que terminan en nada. Coño, que hubo hasta un caso de un maquinista que paró el tren para recoger naranjas, o aquel otro que tenía que maniobrar y por no bajar porque estaba lloviendo tiró para atrás sin cambiar de máquina y se comió otro tren.
La gente en esta situación suele hacerlo mal, apechugar y terminar aunque sea trabajando media hora más.
Es más, meterse horas entre pecho y espalda superando los límites
ha sido práctica habitual por muchos maquinistas que les gusta más el dinero que a un tonto un lápiz .
Los maquinistas difícilmente tienen problemas aunque cometan ilegalidades fragantes o auténticas locuras. Es caro y difícil formar maquinistas y Renfe no va a la yugular tampoco porque es un ente público y para qué liarse
Lo he mirado y no falla, había huelga en febrero aunque la desconvocaron. Es bastante probable que desde el SEMAF dijeran que tenían que hacer ruido e indican a los maquinistas que cumplieran sus horas a rajatabla como medida de presión.
Disclaimer: no he puesto juicios de valor, solo doy unos hechos que creo ciertos . Que cada uno opine lo que crea conveniente.
Fuente: familia ferroviaria , maquinistas veteranos y afiliados a semaf desde siemore
Si estás a media hora de estación, aunque no te las paguen, acabas llegando. Es hasta más cómodo para ti que ir en autobús.
La mentira: La radiotelefonía es imprescindible para que un tren pueda iniciar servicio. RCF 1.1.1.7 apartado 1.
Por lo que decir que no todos los trenes lo llevan es rotundamente falso (y en trenes incluyo trenes de trabajo y vagonetas)
La medias: Si el trayecto por el que circula el tren es con CTC se sabe perfectamente donde se encuentra cada tren (y si no es con CTC es tan sencillo como llamar al maquinista y preguntarle en qué PK se encuentra)
EL GSMR se considera también radiotelefonía, es un GSM exclusivo para trenes.
A Renfe y a cualquier operador de la RFIG aplica el RCF ya que tiene mayor rango, luego, siempre que cumpla con el RCF, Renfe tendrá sus particularidad en la normativa interna. Si cada empresa ferroviaria tuviera sus propias normas de circulación...