Este motor, al que como los actuales Xiaomi ha puesto un nombre cuando menos curioso, V8, y que por supuesto, nada tiene que ver con los motores de combustión. Este destaca por factores como el poder alcanzar un elevado régimen de revoluciones, y además por haber sido desarrollado íntegramente de forma interna por la propia Xiaomi. Y es que, como recordamos, los dos motores que monta actualmente el SU7 han sido diseñados de forma conjunta con la empresa Inovance Technology.
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Tesla eleva al 97% la eficiencia de sus motores eléctricos
www.hibridosyelectricos.com/coches/tesla-eleva-97-eficiencia-motores-e
No obstante, yo creo que más que hablar de "records" entre motores eléctricos de manera global, entiendo que en la noticia se centran más en el hito de tener un motor eléctrico con un 98% de eficiencia en el sector de los automóviles.
Yo lo veo por ese lado esta información .
#2 Yo veo que hablan del motor, no del vehículo. Tanto en el titular, como en la entradilla o en el mismo cuerpo de la noticia.
¿Dónde dicen que es el coche en su conjunto tiene un 98% de eficiencia?
Igual te sorprende, porque es normal viniendo de coches que convierten en calor tranquilamente el 70% de la energía que consumen. Es decir con eficiencias del 30% y siendo generosos. Pero la electricidad es así.
Y el titular es cero engañoso porque dice motor eléctrico.
Ahora salen coches de 300cv eléctricos (que cunde como uno de 400cv a combustión) y resulta que ya no es tan importante la potencia ni la aceleración de 0 a 100.
Cuando los eléctricos hagan 1.500kms de autonomía dirán que para qué tanto si total vas de casa al trabajo todo el año y que en un viaje hay que parar porque lo aconseja la DGT.
O que cargarlo en casa es malo porque antes en la gasolinera se socializaba.
Los chinos van a superar en casi todo a occidente, el que no lo haya asumido ya...
Me pasa igual con el Taycan... Que muy bonito y demás, pero no me veo yo com ese tipo de coches.
Para hacer la comparativa correcta tendrás que incluir las pérdidas de calor en las máquinas térmicas que se usan para producir electricidad.
La cosa es más complicada que decir: "Los coches eléctricos no tienen pérdidas de calor".
Por defecto está a 100cv (que tira como un demonio) pero si aceleras hasta el fondo y un poco más siempre entran los 135cv sin tener que ajustar nada (por si tienes que hacer una maniobra de emergencia, un Adelantamiento apurado, lo que sea.
Conduces con la potencia que quieras, pero sin brusquedades ni tirones, en parte por ser automático, en parte por ser 100% eléctrico.
Ford Transit