AGL es una de las empresas de distribución eléctrica de Australia, que esta semana ha presentado un nuevo plan para incentivar a los usuarios a dar el salto a los coches eléctricos. Se trata de una tarifa exclusiva para los clientes que tengan un vehículo eléctrico en casa. Gracias a este contrato de 12 meses, estos podrán recargar sus coches con un coste de apenas 1 dólar australiano cada día. En euros esto suponen apenas 0.7 euros al día, o 21 euros al mes.

Cuando coincido con algún amigo una de las preguntas que siempre me hacen sobre mi coche eléctrico es cuánta autonomía tiene. Yo, como buen marido de gallega siempre contesto que “depende”. Depende del tipo conducción, de los pasajeros y equipaje que se lleve, del uso del climatizador, Al contrario que el coche de gasolina, el coche eléctrico es energéticamente más eficiente en ciudad que en carretera. El articulo pone sobre la mesa la autonomía teórica de un coche eléctrico con los datos sobre un viaje real Madrid-Riaza-Madrid

Si sigues la actualidad del coche eléctrico es muy probable que sepas que durante varios años el más vendido a nivel mundial fue el Nissan LEAF, un coche 100 % eléctrico de tamaño medio lanzado en diciembre de 2010. Y aunque por cifra total de ventas acumuladas lo sigue siendo (más de 300.000 unidades), ya no lo es si nos centramos en ventas anuales (y ojo, que hablamos solo de coches 100% eléctricos, no de eléctricos de autonomía extendida o de híbridos enchufables).

Fastned, la red de estaciones de carga rápida, ha lanzado una interesante comparación de las curvas de carga rápida en corriente continua de varios de los coches eléctricos más populares del viejo continente: el BMW i3, el Hyundai IONIQ Eléctrico, el Nissan LEAF, el Opel Ampera-e y el Volkswagen e-Golf. Un carga rápida es uno de los puntos críticos de cara a la expansión del coche eléctrico junto con el precio y la autonomía...

Nadie duda del futuro auge de la movilidad eléctrica. Actualmente sigue siendo incipiente, pues en 2017 el parque mundial del vehículo eléctrico no era más que dos millones de coches, según un informe del International Energy Agency. Es más bien poco, aún así, no es una excusa para no plantearse qué pasará en un futuro cuando el coche eléctrico se convierta en un realidad mucho más tangible que en la actualidad. Si la tendencia al crecimiento es exponencial, es necesario

Ana Rosa Quintana ha puesto en duda la utilidad del coche eléctrico en directo con distintas afirmaciones poco fundamentadas y ninguno de los colaboradores del programa fueron capaces de replicar a la presentadora explicando las bondades y beneficios de la movilidad eléctrica. La presentadora de El programa de AR, Ana Rosa Quintana, una de las periodistas más veteranas de Telecinco, ha mostrado públicamente su desconocimiento acerca del coche eléctrico. La presentadora afirmó en directo que los coches eléctricos no hacen ni 40 km

Hace 10 años hablar de coches eléctricos era casi como hablar de ciencia a ficción. Sin embargo, desde entonces oferta de coches eléctricos disponibles en el mercado no ha parado de crecer. Ya no quedan apenas marcas que no tengan como mínimo un modelo eléctrico en el mercado. Por eso, y en vistas de que la oferta sigue aumentando, hoy vamos a hacer un repaso a los coches eléctricos que saldrán al mercado en el año 2019.

Noruega sigue consolidándose como el mercado más vibrante para la movilidad eléctrica. No en vano, el país nórdico se ha convertido en un referente en la adopción del vehículo eléctrico, liderando habitualmente tanto los rankings de ventas de estos modelos como las tasas de coches sin motor de combustión por habitante. Y en esta línea, no debería sorprendernos el nuevo hito que los antiguos vikingos han conseguido en marzo: casi el 60% de los nuevos coches comercializados durante el último mes eran totalmente eléctricos.

La tributación derivada del uso de un vehículo eléctrico (VE) es de tan solo 72 euros al año, frente a los 754 euros que recauda un coche gasolina o 535 euros de un coche diésel, lo que supone una merma para las arcas públicas de hasta 681 euros al año por cada coche eléctrico.| ¿Cuándo es rentable tener un coche eléctrico?

El coche eléctrico es el futuro. Pero, ¿cuándo será el presente?. Todavía faltan algunos años para que los fabricantes de coches empiecen a ofrecer una gran cantidad de coches eléctricos, afortunadamente, ya conocemos las fechas que barajan las marcas para la electrificación y transición de sus modelos. Estos son los planes de los distintos fabricantes de coches para hacer la transición eléctrica. Algunos de ellos prometen cambiar radicalmente su catálogo en unos años, mientras que otras marcas apuntan más lejos.

Los coches eléctricos superaron en ventas a los coches que funcionan con combustibles fósiles en Noruega el mes pasado. Christina Bu, secretaria general de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos, fue la encargada de anunciar que el 58,4% de los coches nuevos que se vendieron en su país en marzo eran alimentados por baterías, llamándolo “histórico”. Bu añadió que la cuota de mercado de los coches eléctricos en los tres primeros meses de 2019 fue del 48,4% y se espera que se sitúe en torno al 50% para todo el año.

La empresa australiana Urban Utilities cuenta con un coche eléctrico cuya electricidad se genera gracias a desechos humanos. Este modelo se corresponde con un Hyundai Kona EV, que cuenta con un vinilo que representa una caca gigante, por lo que resulta bastante llamativo, y según la portavoz de Urban Utilities, los «hábitos diarios» de una persona pueden generar electricidad suficiente como para impulsar el Kona hasta 500 metros.

Los coches eléctricos de batería serán la forma dominante de transporte por carretera para 2050, representando el 56% de todas las ventas de coches ese año. Según una nueva investigación de Wood Mackenzie, en 2050, veremos 875 millones de coches eléctricos de pasajeros, 70 millones de vehículos comerciales eléctricos y 5 millones de coches de pila de combustible en las carreteras.

Comprar un eléctrico no es como comprar otros coches. Aquí tienes algunas cosas que debes tener en cuenta antes de dar el salto. Los coches eléctricos siguen abriéndose camino a medida que crecen las ventas, en este articulo queremos ayudarte a evitar posibles errores a la hora de tomar la decisión de comprar un vehículo eléctrico. Las ventas de vehículos eléctricos (BEV) crecieron cinco veces más rápido que las ventas de coches de gasolina, según datos de Cox Automotive, empresa matriz de Autotrader.

Suiza ha anunciado que, ante un escenario de escasez energética, prohibirá este invierno el uso de los coches eléctricos salvo en casos absolutamente necesarios. Francia, por su parte, ya ha advertido a sus ciudadanos de que este invierno, cuando las temperaturas sean más bajas, habrá riesgo de cortes en el suministro. Una circunstancia que también podría llevar al país vecino a limitar las recargas en la red eléctrica de los coches eléctricos durante estos periodos de penuria.

En 1839 Robert Anderson inventó el que sería el primer “coche” eléctrico de la historia. En realidad se trataba de un carruaje equipado con un motor eléctrico, que alcanzaba los 6 km/h propulsado por un motor eléctrico alimentado por una pila de energía no recargable....

En este artículo que escribí hace dos años “En contra de las baterías de alta capacidad” razonaba los motivos por los que considero que es un error fabricar coches eléctricos con grandes y pesadas baterías. Durante la toma de contacto que he tenido en Abu Dabi con el Audi e-tron, he confirmado mis reservas sobre el acierto de este tipo de coches. Un coche con grandes baterías de ion litio es un coche pesado. Un coche pesado consume mucho y un alto consumo de energía (sea eléctrica o de cualquier tipo) de momento no es una buena noticia.

Noruega cuenta con un parque automovilístico con predominio de coches eléctricos gracias a las eficaces medidas y ayudas. Un estudio de la compañía NVE ha destacado lo que ocurrirá si todos los coches de Noruega pasaran a ser eléctricos y todos cargasen sus baterías al mismo tiempo. Estaríamos hablando de 11.000 millones en inversiones dedicadas a la infraestructura eléctrica. Por este motivo, NVE está pensando en introducir tarifas de discriminación horaria, por lo que costará más hacer uso de la luz en el hogar en las horas de más demanda

Los coches eléctricos continúan su crecimiento imparable en algunos países, pero especialmente en Noruega la diferencia con respecto a otros territorios es abismal. Hoy nos llegan datos sobre las ventas de coches en Noruega en los primeros 6 meses de este año 2019, habiendo conseguido los coches eléctricos prácticamente la mitad de estas ventas.

Sin embargo, ¿hasta qué punto resulta económico un coche eléctrico frente a un modelo térmico? Hoy os vamos a exponer un ejemplo muy llamativo: circular con un coche eléctrico cargado con una tarifa con discriminación horaria es más barato que si lo hiciéramos en 1976 con un coche de gasolina… ¡sin tener en cuenta la inflación de los últimos 45 años!

Mientras que las ventas de coches en Europa están sufriendo una fuerte caída, un 24% menos en julio respecto a 2020, y un 24% menos según los datos pre-pandemia, las de coches eléctricos e híbridos enchufables continúan creciendo de forma sostenible. Según los datos de la consultora Jato Dynamics, contando los 26 países de la UE se han matriculado 967.830 coches. De estos, 160.640 unidades han correspondido a los coches eléctricos puros (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV). Un sector del mercado que ha vivido un crecimiento en conjunto...