Como se esperaba, Stellantis, la empresa matriz de Dodge y Jeep, se ha declarado culpable de cargos de conspiración criminal relacionados con sus esfuerzos por ocultar la cantidad de contaminación producida por sus motores diesel. El quinto mayor fabricante de automóviles del mundo acordó esta semana pagar 300 millones de dólares en multas para poner fin a una investigación de varios años del Departamento de Justicia de EE.UU., según informó el viernes Reuters.

Las bobinas en el asfalto cargan los vehículos eléctricos. Se presentó una nueva pista de prueba única en Chiari, Italia, llamada circuito “Arena del Futuro” que potencialmente podría permitir que los vehículos eléctricos dieran vueltas para siempre sin necesidad de detenerse y cargar. En las pruebas, un Fiat New 500 pudo mantener la velocidad de la autopista mientras circulaba por la pista sin tener que usar nada de la energía almacenada en sus baterías. Sin embargo, existen algunos desafíos para este enfoque: vehículos más grandes, cantidad..

Todos los propietarios de coches de la marca Peugeot y Citroën que quieran formar parte de esta demanda colectiva contra el grupo PSA para defender sus derechos por un defecto de fabrica en el depósito adblue, sonda Lambda y filtro de partículas, deberán rellenar un formulario que se encuentra en la pagina web de este despacho. En Facebook, el grupo ‘Afectados Defecto de Fábrica del Depósito Adblue Grupo Stellantis' cuenta con más de 13.000 miembros donde los usuarios narran sus problemas con el citado depósito.

Si hay un directivo en el sector de la automoción que hable claro y sin tapujos ese es Carlos Tavares, CEO de Stellantis. La decisión de prohibir la venta de vehículos térmicos en 2035 tomada por la Unión Europea, que el dirigente ha calificado como “dogmática”, asegura que tendrá “consecuencias sociales que no son manejables”. El acuerdo actual incluye que los híbridos enchufables solo contarán como vehículos de bajas emisiones hasta 2030.

Carlos Tavares valoró de forma muy positiva el trabajo hecho tanto por la dirección como por los empleados de la factoría para convertir al centro en el primero del mundo en fabricar modelos eléctricos, de combustión y de hidrógeno. "Stellantis ha tenido éxito en dar el siguiente paso en la historia del automóvil, en una transición gestionada con nuestros socios en nuestras 12 instalaciones industriales en siete regiones francesas, donde estamos orgullosos de haber echado unas raíces francesas", afirmó Tavares.

[...] Sin embargo, unos pocos metros más allá de donde todo este teatro anual se activa, un problema con la electricidad puede poner en jaque toda la economía de la ciudad, la comarca y la misma Galicia: La fábrica de coches de Citroen, Peugeot y Opel no tiene suficiente electricidad para funcionar con seguridad. [...]

De acuerdo con las proyecciones de Inonev, para 2030 España se habrá convertido en el mayor fabricante de coches eléctricos del continente, pues la producción aumentará en un 1187% hasta alcanzar una tasa anual de 1.640.000 unidades. Entre los factores que favorecerán esta expansión habría que señalar los bajos costes laborales y la gran disponibilidad de energías de origen renovable. El principal impulsor de esta tendencia está siendo el grupo Stellantis, que cuenta con tres plantas situadas en Madrid, Vigo y Zaragoza.

El Colegio Arbitral de Pontevedra ha declarado nulas las elecciones sindicales celebradas en la empresa Stellantis Vigo(Citroen-Peugeot). El sindicato denunció que la compañía quiso fiscalizar el proceso al hacer que los trabajadores votasen acompañados y supervisados en ocasiones por sus superiores en la fábrica.La mesa electoral central no solo no garantizó que los trabajadores de Stellantis pudiesen votar en libertad y en secreto, sino que «erosionó de forma sustantiva dichos secretos y libertades».

La subestación eléctrica para Vigo supone un espaldarazo para la planta automovilística que lleva años demandándola ante los continuos de cortes de suministro que afectaban a la producción y que irían a más con la electrificación. Es la fábrica de coches con mayor producción en nuestro país y Vigo la única ciudad de más de 250.000 habitantes que no tiene red de muy alta tensión.

Construirá también una fábrica de baterías en la ciudad italiana de Termoli, tras más de 600 millones en incentivos del Gobierno de Meloni

A partir de 2025 de Mangualde saldrán para los principales mercados europeos los Citroën ë-Berlingo, Opel Combo-e, Fiat e-Dobló y Peugeot e-Partner, una decisión que no afectará a la producción de estos vehículos en Vigo dado que desde hace tiempo ambas instalaciones se complementan en el ensamblaje de furgonetas ligeras.

El litio se ha convertido en el nuevo oro blanco. Se trata de un material indispensable para fabricar las baterías de los coches eléctricos, pero el problema es que este elemento no sobra precisamente. Y su precio se dispara. El Grupo Stellantis advierte de este contratiempo.

Stellantis ha reclamado al Gobierno del Reino Unido que renegocie una parte del acuerdo del brexit, sellado en diciembre del 2020, advirtiendo que si no es así no podrá mantener su compromiso de fabricar vehículos eléctricos en el país. Stellantis fabrica modelos Vauxhall (Opel), Peugeot, Citroën y Fiat y se había comprometido a montar vehículos eléctricos en el Reino Unido, pero ahora admite que tiene dificultades para cumplir con las reglas comerciales establecidas en el brexit en relación con el origen de las piezas.

El gigante automovilístico Stellantis, que da trabajo a 5.000 personas en el Reino Unido y agrupa marcas como Vauxhall, Citroen, Fiat, Peugeot o Alfa Romeo, ha pedido al Gobierno de Rishi Sunak que renegocie el tratado comercial derivado del Brexit si quiere mantener abierta la planta de fabricación de Ellesmere Port, una de las dos instalaciones que la empresa tiene en territorio británico.

Stellantis está buscando a más de 600 trabajadores para su incorporación a la planta de Figueruelas (Zaragoza), donde se fabrican los modelos Opel Corsa, Opel Crossland X y Citroën C3 Aircross, que se ensamblan en exclusiva en esta factoría

La pugna por la fabricación de la versión eléctrica del Peugeot 208 entre España y Francia ha llevado al Gobierno central a realizar una defensa cerrada por la llegada de este vehículo a Figueruelas, a pesar de que son muchas las presiones que el Ejecutivo de Enmanuel Macron está ejerciendo sobre Stellantis durante las últimas semanas. Sin embargo, el traslado de este modelo a las líneas de montaje de la planta aragonesa ya es un hecho. El inicio de su producción en serie en Zaragoza está previsto para el próximo septiembre.

Que los fabricantes no están de acuerdo con las nuevas medidas de la Unión Europea es una realidad indudable, pero lo que no entienden es por qué no consideran los combustibles sintéticos libres de carbono como una opción. Stellantis ha demostrado que los e-fuels funcionan perfectamente en dos docenas de sus motores, incluidos modelos fabricados hace casi una década.

El grupo automovilístico Stellantis, que posee marcas como Peugeot, Citroën u Opel, hará sus futuros coches eléctricos pequeños en España.