En 1896 se inicia la construcción de una de las infraestructuras más colosales de la época: el ferrocarril de Kenya a Uganda. Miles de kilómetros en terreno inhóspito, 13000 trabajadores traidos desde la India, tribus hostiles, trabajadores comidos por los leones, dificultades sin fin (por eso se llamó lunática a la propuesta de construcción)... cien años después la geografía y la sociedad del este de Africa sigue reflejando el impacto de aquella obra.

La línea Anoia-Llobregat de los Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC) que resultó afectada por las obras del Ave y permanece cortada desde el 20 de octubre tardará más de dos meses en ponerse en servicio, anunció hoy el secretario para la Movilidad, Manel Nadal.

Este es el video del record mundial de velocidad de un tren. Un TGV modificado circulando a 574Km/H. La Alta Velocidad ferroviaria, el medio de transporte del sXXI. Especialmente interesante a partir de 9min30. Impresionantes las vistas del tren y el sonido desde los puentes. Relacionada: meneame.net/story/tren-frances-bate-record-velocidad-ferroviario-super

En Europa los retos imposibles no lo son tanto. Francia comunica el Mediterráneo con el Atlántico en 1681, con el Canal du Midi. Inglaterra construye el canal Bridgewater para llevar el carbón de las minas hasta Manchester en 1761 -tras la obra, el precio del carbón en Manchester bajó a la tercera parte- y lanza así su revolución industrial. ¿Y España? Tarde y mal.

Al parecer se debe a una modificación general de los horarios de todo el sistema ferroviario, que está prevista para el 9 de diciembre. En El Mundo dicen que para el 19 de diciembre...

El túnel ferroviario de Horta, la última esperanza para descongestionar los accesos en transporte público a Barcelona desde el Vallès, corre peligro de muerte. El plan que la Conselleria de Medi Ambient -en manos de ICV-EUiA- prevé la protección de todo el espacio natural del parque. Imma Mayol dice que con la mitad del presupuesto del proyecto podrían doblarse las conexiones en bus entre Barcelona y el Vallès. "Nos tienen que demostrar que esa obra es necesaria", afirmó entonces.

Renfe aplicará descuentos de hasta un 60% en los billetes que se compren a través de Internet con una antelación mínima de 15 días a partir del próximo miércoles, día 28, según ha informado hoy la compañía. Esta oferta no admite devoluciones, pero sí permite efecturar anulaciones que implican unos gastos del 50% del precio del billete. El número de plazas de bajo precio disponible en cada tren variará en función de la franja horaria y del día de circulación. Asimismo, Renfe va a lanzar al mercado un nuevo billete, denominado "Puente Ave''.

Podría parecer que envío la noticia por el descarrilamiento en sí, que también. Pero la cuestión es que es muy triste que en pleno siglo XXI, una ciudad como Vigo, con influencia sobre 500.000 habitantes quede totalmente incomunicada por ferrocarril por tener sólo una vía de entrada en la ciudad. Idéntica situación se generaría en Coruña. Y es que en Galicia las infraestructuras brillan por su ausencia, aunque PP y PSOE digan que todo va bien cuando les toca gobernar. ¿Es así como pretenden que dejemos el coche en el garaje?

Inversiones multimillonarias y elevado impacto ambiental y social para unas obras de dudosa utilidad.

El empeño por construir una línea férrea de alta velocidad en el sur de Tenerife poco tiene que ver con una preocupación medioambiental. La ideología desarrollista iniciada bajo el franquismo se ha unido a la política de transportes impulsada por la Unión Europea. ¿Puede aplicarse a una pequeña isla las mismas recetas que en el continente (ya de por sí discutibles)?

Me gustan mucho los trenes, y curiosamente nunca había visitado la web de Talgo, y la verdad es que tiene un par de secciones muy interesantes, la de descargas y la de historia. En la sección de descargas hay una galería de imágenes muy interesante, algunas son fotos de joyas de la ingeniería Española. www.talgo.com/photos/TIcola.jpg Como sacado de una peli de ciencia ficcion. Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol - TALGO

VITORIA. La portavoz del Gobierno Vasco, Miren Azkarate, aseguró ayer que el tripartito seguirá adelante con la construcción del Y vasca ferroviaria «por encima de amenazas, sabotajes y campañas orquestadas». Este pronunciamiento institucional se produjo un día después del ataque que sufrió la empresa Tecsa, una de las constructoras del trazado del Tren de Alta Velocidad (TAV) en el País Vasco. Además, tras referirse a los sabotajes contra empresas que trabajan en las obras, aseguró que «no aceptaremos la amenaza ni la coacción...

Acababa de empezar el reinado de Isabell II, estamos a finales de 1843.Subercase y Santa Cruz se hicieron cargo del proyecto pero, aunque eran buenos ingenieros de obra civil, sabían poco de trenes.Como ingenieros de caminos vieron que la orografía española era muy diferente de la francesa o la inglesa, razonaron que si allí la orografía era menos dura y necesitaban ese ancho de máquina, para conseguir máquinas más potentes era necesaria más anchura. Ellos decidieron que la anchura razonable era un poco mayor y pusieron seis pies castellanos.

Hace 6 horas y 35 minutos jengitsme nos explicaba el interesante motivo por el cual las vías del ferrocarril español tienen una anchura diferente al estándar (meneame.net/story/ancho-ferrocarril-espanol-1.689m-6-pies-castellanos). Ahora bien... ¿y cuál es el motivo de la anchura de las vías estándar (4 pies y 8.5 pulgadas)? Pues si el ancho español equivalía a 6 pies castellanos, el ancho universal equivale a... ¡dos culos de caballo! Tan increíble como cierto, seguid leyendo si queréis saber más...

La multimillonaria inversión está dirigida a recuperar los ferrocarriles, lanchas, servicios de taxis y barcos, además del sistema de transporte público, en especial en La Habana, para lo cual ya se espera por la llegada de unos 6 mil omnibús provenientes de Rusia y China. Tal como lo explicó el ministro de Transporte de Cuba, Jorge Luis Sierra, la "inversión significativa" busca hacer frente a los problemas que atraviesa el sector, a raíz de la crisis económica de los años 90 y el inclemente bloqueo de Estados Unidos contra la isla antillana.

Llevar a un pasajero entre Madrid y Barcelona en avión supone lanzar 70 kg de gas de efecto invernadero a la atmósfera, frente a 12 kg en AVE. En el caso del ferrocaril tradicional, las emisiones medias son de 17,1 kg entre Madrid y Barcelona y de 12,7 kg entre Madrid y Sevilla, mientras que en el del autobús las cifras son de 14,5 y 13,9 kilogramos, respectivamente. Los datos para el vehículo privado son mucho peores, y se acercan bastante a los registrados por el avión: 63 kg hasta Barcelona, y 54 kg hasta Sevilla.

Impactante noticia en la que un chico de 14 años modifica un mando de la televisión para cambiar los carriles de un tren y hacerlos descarriar. No hubo muertos, sólo unos heridos. El niño dijo que "sólo era una broma"...

Encontrar redes WiFi en superficie no es difícil, pero hacerlo bajo tierra ya es otra cosa. El ferrocarril metropolitano de Glasgow (Escocia) ha anunciado que piensa instalar accesos combinados de móvil 3G y WiFi en las 15 estaciones de su red, con lo que será la primera ciudad que provea de dichos servicios en el Reino Unido.

Ya sabíamos que la cultura del ferrocarril no es igual en España que en Suiza, pero es que allí se pasan de frikis. Mirad lo que han montado usando google maps.

c+p Los usuarios gallegos del ferrocarril tendrán que conformarse con viajar en trenes más confortables mientras los de las demás comunidades se benefician de la entrada en servicio de las nuevas líneas de alta velocidad para disponer de conexiones más competitivas con Madrid y Barcelona. Contará con los convoyes con menos prestaciones en los enlaces con Madrid y con un talgo a Barcelona que ni siquiera dispondrá de tecnología de cambio de ancho para aprovechar el trazado de alta velocidad entre Zaragoza y la capital catalana.

El Consejo del Audiovisual de Cataluña (CAC) ha denunciado el uso abusivo que las televisiones, tanto públicas como privadas, hicieron del vídeo de la agresión de una menor en los Ferrocarriles de la Generalitat así como el tratamiento sensacionalista de la noticia, y les ha reclamado más contención.

Renfe cierra con Argentina su mayor contrato de venta de trenes antiguos, por valor de 120 millones de euros. Además da salida de esta manera a todo el material ferroviario que no utiliza tras la puesta en servicio de las líneas de alta velocidad. Por su parte, Argentina pretende impulsar sus comunicaciones ferroviarias, que han perdido su eficiencia en las últimas décadas.

El programa socialista se compromete a destinar 12.650 millones de euros en la red de cercanías y la alta velocidad en Catalunya para los próximos seis años

La ministra Magdalena Alvarez anunció el pasado mes de enero que una nueva conexión en Madrid permitiría conectar por AVE Sevilla y Barcelona sin parar en Atocha. Pues bien, esa conexión ya está hecha, aparece en Google Maps y fue planificada por Alvarez Cascos cuando era ministro de Fomento con Aznar. Vamos, que Alvarez podrá cortar la cinta del bypass antes de las elecciones, ¡para que luego digan que no cumple! Desde luego, nos tragamos ya cualquier cosa...

Las líneas de Alta Velocidad representan obras de infraestructura mastodónticas y de inmensa complejidad. Destaco, por ejemplo, los túneles de Guadarrama, dos túneles de 29Km de cada uno, que los hacen los quintos más largos del mundo y sin duda la obra de ingeniería más compleja de la historia de España. En esta web podemos ver infinidad de fotos y vídeos de como se construyeron los hitos más relevantes de las nuevas líneas de alta velocidad, túneles, puentes y estaciones, así como planes de futuro. Próxima estación Madrid - Valencia el 2010.