"Los coches eléctricos e híbridos podrían actuar como almacenes energéticos de la red eléctrica mientras no estén circulando, comentan científicos estadounidenses.Científicos de la Universidad de Delaware están usando un nuevo prototipo de batería, fabricada por la empresa estadounidense AC Propulsión para almacenar o suministrar electricidad a la red cuando sea necesario." Vía technology.newscientist.com/article/dn13000-electric-cars-could-act-as

Vía Slashdot nos enlazan a un artículo de Science Daily donde se habla de un prototipo de coche eléctrico autónomo que además acumula electricidad para ser vendida y ganar dinero con ella, como si de un huerto solar se tratara, al revender el excedente a las compañías eléctricas. El sistema conocido como V2G es el culpable de todo esto

La energía renovable crea nuevos desafíos. Como es impredecible, hay momentos en los que sobra producción. Así ocurrió la madrugada del domingo, cuando el viento huracanado puso en marcha miles de molinos en sólo dos horas. Tantos, que Red Eléctrica tuvo que desconectar un tercio de ellos. La situación irá a más, pero el Gobierno y el sector creen haber hallado una solución: presas reversibles y coches eléctricos. Éstos, conectados por la noche a la red, pueden almacenar exceso de electricidad. El coche eléctrico se mueve impulsado por el vient

[c&p] Han anunciado que dentro de 31 años no quieren que ningún vehículo con motor de combustión interna atraviese sus calles, sólo eléctricos (o de hidrógeno). Para incentivar el uso del coche eléctrico van a montar 200 lugares para recargar las baterías en la calle en sólo dos años y ofrecen aparcamiento más barato para coches eléctricos. El plan es ambicioso, pero es posible. Para las necesidades de transporte interno los pequeños coches eléctricos son lo suyo, además, en ese tiempo la tecnología habrá avanzado mucho en propulsión y baterías

La próxima llegada del coche eléctrico se topará con un problema secundario adicional, aunque significativo: construir estaciones de recarga accesibles con energía renovable. ¿Sería mucho pedir que, además, ofrecieran sombra a los coches? . El diseño onírico de Neville Mars, correctamente apodado Solar Forest, consiste en un verdadero bosque de árboles cuyas ramas soportan enormes hojas compuestas por paneles fotovoltaicos que, además, sirven de sombra mientras los coches se recargan. - Fuente : tinyurl.com/lcs26g -

El nuevo Corte Inglés de Eibar tendrá plazas de aparcamiento para coches eléctricos con un enchufe para la recarga de los mismo. Ejemplos como este pueden impulsar el coche eléctrico en nuestro país. Relacionada: meneame.net/story/instalan-espana-primeros-puntos-recarga-para-coches-

El delegado de Movilidad y Seguridad del Ayuntamiento de Madrid, Pedro Calvo, aseguró este miércoles, hablando del futuro de la movilidad en las grandes ciudades, que en un horizonte de 15 ó 20 años, el coche en lugares como Madrid "será eléctrico o no será", descartando en todo caso y en su totalidad el diesel. Relacionadas: www.meneame.net/story/coches-electricos-ya-pueden-aparcar-madrid-sin-p y www.meneame.net/story/coche-electrico-prepara-invasion.

La mayoría de las empresas automotrices del mundo (y varios inventores particulares) trabajan sin descanso para diseñar el coche eléctrico perfecto, uno que borre del mapa a los coches impulsados por gasolina. Sin embargo, y a pesar de lo que muchos creen, este no es un fenómeno nuevo. Mucho antes de que los coches fuesen siquiera remotamente populares, un par de estadounidenses construyeron el primer coche eléctrico funcional de la historia. Fue en 1894, y sólo sus baterías pesaban más de 700 kilogramos.

Aunque no son muchos, cada vez hay más motos y coches eléctricos circulando por las carreteras. Habrá usuarios que los puedan llenar de electricidad en sus casas si disponen de plaza de garaje con enchufe, pero esto no es lo común. Entonces, ¿donde se cargan estos coches? Las respuesta la sabemos todos, en las electrolineras. Poco a poco se van instalando en nuestras calles. Aunque aun son pocas, se están realizando esfuerzos para que esto cambie. Esperemos que la tónica general sea verlas por doquier en las calles.

Diversas compañías del mundo del motor, de la industria energética o tecnológica están viendo en el horizonte un posible filón de negocio, sobre todo por lo que significaría implantar el invento que se traen entre manos en las diferentes ciudades del mundo. ¿La idea? Recargar el coche eléctrico sin cables. El objetivo es ver si es posible que los coches eléctricos pudieran cargarse de manera externa y suprimir así los cables. Es decir, que la electricidad se transporte desde puntos externos hasta las baterías de ion-litio mediante inducción.

BMW ha mostrado por fin la imagen de sus dos primeros coches eléctricos, que anuncian una revolución tecnológica. Se llaman i3 e i8 y llegarán en 2013. El i3 es un utilitario eléctrico puro y el i8 un superdeportivo híbrido enchufable (plug-in) que combina un motor eléctrico, alimentado con baterías...

Las ventas de coches eléctricos han subido este año más de un 1000%. Aunque no deja de ser una cifra anecdótica, pues se han vendido solo 181 desde enero, frente a los 16 del año pasado. En este mismo período, los coches híbridos han alcanzado la cifra de 6467 unidades, frente a los 521.130 coches con motor de combustión vendidos.

Habrá gente que prefiera la estética convencional de los coches de toda la vida, y una electrificación de estas características puede salvar a más de un coche con motores muy sedientos o con averías mecánicas. Es una buena opción y lo mismo hasta rentable económicamente hablando en algunos casos. A sí que ya sabéis otra alternativa para poder tener un coche eléctrico.

Hace unos años, un grupo de expertos aseguraba que un Hummer era menos contaminante que un Toyota Prius, debido al proceso de fabricación de este. Ahora nos hacemos eco de la publicación de un libro en el que su autor asegura que los coches eléctricos son más contaminantes que los coches de gasolina.

Mucho se está hablando últimamente de eléctricos, híbridos, alternativos... Pero hay una cuestión de fondo que poca gente es capaz de evaluar adecuadamente: crear coches eléctricos implica alimentarlos, y para generar esa electricidad hay que tirar de algún tipo de fuente. Sobre el papel se tiende a considerar que la generación eléctrica crea menos CO2 en su proceso que el que puede generar un motor de combustión de un coche, y por ende, se entiende que los coches eléctricos son más interesantes...

Una de las características más curiosas de los coches eléctricos es que podemos enchufarlos en cualquier toma de corriente. Eso ha llevado a los calabozos a un propietario que había acudido al colegio de su hijo, y que ha aprovechado el tiempo de espera recargando su coche en uno de los enchufes del propio colegio, y todo por apenas 15 céntimos de dólar de electricidad. Noticia en Inglés: www.meneame.net/story/arrestado-robo-enchufar-coche-electrico-enchufe-

La AAA (Asociación Automovilística Estadounidense) ha realizado un estudio sobre cómo afecta el clima a la autonomía de los coches eléctricos. En resumen el alcance de un coche eléctrico puede reducirse un 60% con temperaturas muy frías y un 33% con temperaturas muy elevadas. El alcance máximo de un coche eléctrico se obtiene con temperaturas moderadas.

Si vamos a hablar de coches eléctricos y de electricidad, es importante repasar algunos conceptos básicos sobre esta materia. Al lector adormilado por la lectura del apartado anterior le irá bien el espabilarse: esto afecta a la factura de la luz. No es algo específico del coche eléctrico, si no que, al menos, la primera parte, es algo más genérico sobre la electricidad...

Hace unos semanas nos preguntábamos cuántos coches eléctricos se están vendiendo en China en la actualidad. Es una cuestión complicada, porque los registros de ventas que facilitan los fabricantes u otras instituciones no manejan allí los mismos tiempos o la misma exactitud estadística. No obstante, y siempre hablando de estimaciones, el pasado septiembre se percibió un gran pico de ventas de coches enchufables con respecto a meses anteriores.

Si hay algún lugar en el mundo donde no esperaríamos el apoyo al coche eléctrico, uno de estos seguro que sería el pequeño emirato de Dubai. Un lugar fuertemente vinculado al dinero procedente del petróleo, pero que quiere convertirse en una referencia en cuanto a energías renovables y también un lugar atractivo para los coches eléctricos.

Definir un coche eléctrico únicamente como un medio de transporte eficiente y sostenible, es despreciar otras muchas e importantes ventajas que nos aporta el vehículo eléctrico y que pueden influir de manera determinante en la decisión de adquirir o no un modelo cero emisiones. Estamos hablando de su papel como sistema de acumulación de energía en el hogar y como esto, puede repercutir en un ahorro importante en la factura eléctrica doméstica.

Si no estás muy al día de los coches eléctricos quizás pienses que se trata de vehículos con una historia reciente que fue desarrollado hace apenas unos pocos años. Sin embargo, este tipo de vehículos ha vivido ya al menos tres eras, y su origen se aleja hasta la primera mitad del siglo XIX. Los coches eléctricos están viendo hoy un aumento de la popularidad precisamente por muchas de las mismas razones que lo hicieron popular en primera instancia. Pero, ¿por qué no ha ocurrido hasta hoy la tan esperada revolución del coche eléctrico?

La compañía de alquiler de coches Goldcar Rental anuncia la incorporación de vehículos eléctricos a su flota en España. Las primeras unidades ya están a disposición de los clientes en las oficinas de Barcelona y Palma de Mallorca. El modelo seleccionado ha sido el Nissan Leaf, un vehículo 100% eléctrico que cuenta con una autonomía de 200 Km. La introducción de coches eléctricos forma parte de las iniciativas de Goldcar Blue en favor del medio ambiente y la movilidad sostenible, sumándose a otras como coches híbridos o la instalación de placas

Quieren los concesionarios vender coches eléctricos? ¿Están siendo sinceros con los clientes? El New York Times ha realizado un estudio que pone sobre la mesa de los problemas que afectan a las ventas de los coches eléctricos a los concesionarios: no conocen suficiente el producto y muchos concesionarios son franquicias cuyos pocos beneficios salen del taller, un sitio que el coche eléctrico no visita con tanta frecuencia como uno convencional.