Boeing y las aerolíneas Chinas, sé reúnen para discutir el futuro del Boeing 737 MAX, sabiendo que estás aerolíneas tienen más de 100 avioenes de este modelo.

La guerra comercial entre China y EEUU y el enfriamiento de la economía mundial ha golpeado de lleno al negocio de la carga aérea, un sector que mueve principalmente artículos textiles, deportivos, tecnología y productos farmacéuticos. Según los datos publicados por la Asociación Internacional de Aerolíneas (IATA), el transporte aéreo de mercancías ha caído un 3,6% en los seis primeros meses del año arrastrado por el fuerte retroceso registrado en la región de Asia Pacífico, Oriente Medio y América del Norte.

Además de Air France y British Airways Singapore Airlines pudo experimentar, aunque sea brevemente, la sensación de los vuelos supersónicos en el Concorde pero no por mucho tiempo.

La noticia revela 3 factores que influyen en la altura de los aviones comerciales y, una de ellas, me parece curiosa. Explican que a una altura de 9.000-10.000 metros, en la estratosfera interior, el aire fino crea menos resistencia en el avión, lo que significa que la aeronave puede usar menos combustible para mantener la velocidad. Una manera fácil de describirlo sería que a menos resistencia al viento, más potencia, y menos esfuerzo. Luego detallan otros factores también interesantes pero que intuimos todos.

Alitalia vai aumentar a sua frequência de vôos que ligam o Brasil para a Itália. A companhia aérea Alitalia passa a ter um total de 21 frequências semanais saindo do Brasil para Roma, sendo 14 vôos de São Paulo e 7 ligações do Rio de Janeiro. Os vôos que partem da capital paulistana serão operados por Boeing 777, e da capital fluminense decolam com o Airbus 330. Hoje, a Alitalia serve 4 frequências semanais do Rio, e 11 de São Paulo. Questionado sobre a possibilidade de operar em um novo destino no Brasil, o vice-presidente se limitou a dizer.

¿A partir de qué edad deben pagar el billete de avión los niños? ¿Se deben facturar los carritos de bebé? ¿es posible volar con el DNI caducado? ¿puede la aerolínea cobrar por hacer cambios en el nombre del billete de avión?

Subió al avión equivocado sin que nadie le advirtiera y por eso denuncia y pide una indemnización a la aerolínea por fallar en los controles de acceso.

Lufthansa enfrenta desde el jueves una huelga masiva del personal de cabina, que obligó a la compañía aérea alemana a cancelar 1.300 vuelos en dos días y afecta a 180.000 pasajeros. La suspensión de trabajo a pedido del sindicato UFO (Organización Independiente de Auxiliares de Vuelo) comenzó el miércoles y durará hasta cerca de la media noche del viernes (hora alemana). Setecientos vuelos fueron suprimidos el jueves y 600 deben ser cancelados el viernes.

MANILA.- Dos de los mayores magnates de Filipinas, Lucio “Bong” Tan y John Gokongwei, presidente de Philippines Airlines y dueño de Cebu Pacific respectivamente, las dos principales aerolíneas filipinas, han fallecido en los últimos dos días. Gokongwei era la tercera mayor fortuna de Filipinas, mientras que Lucio “Bong” Tan es el hijo de Lucio Tan, quien ocupó el sexto puesto en la última lista de las figuras más ricas del país que la revista Forbes publicó en septiembre.

Los ingresos comerciales de la aerolínea (ventas a bordo, tarifas de embarque o los propios recargos por equipaje) crecieron un 28%, hasta los 1.650 millones de euros, en el primer semestre de su ejercicio fiscal. En un contexto complejo para el sector aéreo, con el Brexit, la guerra comercial y el incremento del petróleo en el horizonte, Ryanair está manteniendo su crecimiento gracias a servicios como suplemento por equipaje de mano, considerado abusivo esta misma semana, y que representan el 25% de la facturación de Ryanair.

Sentarse en un avión alejado de tus acompañantes supone un riesgo para la seguridad. Ya no solo es que estemos separados de nuestra pareja o amigos, sino que como indica la Royal Aeronautical Society este hecho puede ralentizar la evacuación de emergencia. Pese a estas recomendaciones, varias aerolíneas separan habitualmente los asientos de familias y grupos y ofrecen un pago extra si desean estar juntas.

Los beneficios de Crewlink, la agencia intermediaria entre unos cuatro mil empleados de cabina y Ryanair, la aerolínea para la que trabajan finalmente, cayeron espectacularmente en el último año fiscal, aunque no crean que trabajan menos, porque la facturación aumentó. Las cifras de este intermediario son interesantes porque revelan qué gana el personal de cabina de Ryanair, al menos en Irlanda: el año pasado, el salario bruto por trabajador era de 21 mil eurosmil, mientras que este año esto aumentó a los 23 mil

Los aeropuertos españoles públicos tienen 71 naves en diversas fases del largo proceso para ser declaradas abandonadas y después subastadas. Según la información proporcionada por AENA, los aeropuertos que más naves tienen aparcadas en desuso son el de Manises-Valencia y el de Madrid-Cuatro Vientos. La mayoría son naves que pertenecían a compañías quebradas, con graves problemas financieros o cuyos dueños han preferido dejarlas en los aeródromos para no hacerse cargo ni de la deuda acumulada ni del coste de moverlas y convertirlas en chatarra.

La República Democrática del Congo tiene un récord notorio de accidentes de aviación. Pero ¿es en realidad el país más peligroso para volar?

Hoy se celebra la vista oral de la cuestión prejudicial para que sean los jueces del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) quienes determinen si cuando una aerolínea pierde el equipaje de su pasajero, o cuando se lo entrega con más de 21 días desde la realización del vuelo, aquella debe abonar siempre al afectado la máxima indemnización fijada en la normativa (1.131 DEG, que al cambio son 1.400€, aproximadamente) o bien queda supeditada esa indemnización a las circunstancias particulares de cada caso y criterio del juez.

¿Deben las aerolíneas pagar siempre los 1.131 Derechos Especiales de Giro (aproximadamente 1.400€) en caso de perder el equipaje de su pasajero o bien la cuantía debe variar en función del daño provocado en cada caso? Esto es lo que se trató en Luxemburgo, en un juicio en el tribunal de justicia de la UE y que puede conllevar que automáticamente las aerolíneas paguen a sus pasajeros 1.400€ si pierden su maleta. Sin necesidad de acreditar el importe del contenido de la maleta perdida.

Reino Unido se ha comprometido a alcanzar el objetivo de las cero emisiones en 2050 y como cabe pensar no es algo fácil. Han de cambiar muchos aspectos y la idea que se le ha propuesto al gobierno es que uno de esos cambios sea que las compañías petrolíferas y aéreas paguen plantaciones de árboles, y a gran escala. La propuesta llega de la mano del Comittee on Climate Change (CCC), un organismo independiente dedicado a aconsejar y advertir al gobierno británico sobre el cambio climático.

No es porque se pueda producir una combustión espontánea o porque las ondas electromagnéticas puedan ser gravemente perjudiciales para los sistemas operativos de la aeronave. Una de las principales razones por los que las aerolíneas piden poner el modo avión antes de despegar y durante todo el vuelo es porque producen interferencias en los sistemas de telecomunicaciones, generando ruidos intensos que, además de ser muy molestos para los pilotos, puede impedirles recibir mensajes de alerta.

En España, las aerolíneas con mayor número de reclamaciones son Vueling, Ryanair e Iberia, que aglutinaron el 57% de las quejas, seguidas por Air Europa, Norwegian, EasyJet, Tap Portugal, Lufthansa, American Airlines y Qatar.

Los inversores de Air Italia, Qatar Airways y Alisarda, han decidido este martes aprobar la liquidación de la aerolínea, debido a los problemas "persistentes y estructurales" en su situación financiera, tras acumular pérdidas los dos últimos años. En estos dos últimos años, la compañía tuvo pérdidas de unos 200 millones de euros en 2019 y de 160 millones de euros en 2018. La compañía italiana garantizará los vuelos programados hasta el 25 de febrero por otros operadores, según ha informado la empresa este martes en un comunicado.

Cada año se anuncian nuevos diseños de asientos que prometen cambiar la experiencia de vuelo, pero casi nunca se concretan ya que las aerolíneas pretenden ocupar el espacio de clase turista cada vez con más asientos.

Delta, aerolínea de las más grandes del mundo (y de las que más contamina) anunció su compromiso para ser una empresa 'carbon neutral'. 1.000 millones de $ es lo que esperan invertir en los próximos 10 años para conseguirlo. Pero, ¿cómo van a conseguir no dejar huella en el medioambiente sin dejar de utilizar aviones a combustión? El matiz está en 'carbon neutral', que no es lo mismo que '0 emisiones'. Es decir, seguirán produciendo emisiones pero por otra parte restarán emisiones de la atmósfera para tener una "cuenta a 0", para ser neutrales.