Para disminuir la contaminación, Francia apuesta por el transporte público. En particular dejará de construir carreteras y se centrará en infraestructuras para el tren.

Los túneles que se han hecho para el AVE en Abdalajís (Málaga)han roto los acuíferos de la zona y desde hace dos años y medio se vienen perdiedo ininterrumpidamente millones y millones de litros de agua en una provincia con decreto de sequía. Los vídeos de los vecinos del pueblo muestran como por el túnel donde pasará el AVE trascurre un río y a pesar de que se han gastado 42 millones de euros en arreglar el destrozo, el sellado no es efectivo y el agua sigue saliendo. Por si fuera poco, ayer se abrió un nuevo boquete

Túneles que se inundan, defectos de seguridad y fallos de evacuación, más de 700 accidentes por las prisas por acabar la obra antes de las elecciones municipales de mayo (según denuncia de CC.OO.), incumplimiento de la normativa ambiental comunitaria según las conclusiones de los eurodiputados... Todo ello presupuestado por 1.700 millones € y con un coste final superior a 5.000 millones (más que la ampliación del canal de Panamá). Con este balance, el PP envía a Gallardón a Catalunya a "dar ejemplo" de buena gestión en infraestructuras.

El regidor de la capital dice que los políticos deben solucionar problemas y no hacer discursos, en referencia al AVE. Se topa por las Ramblas con Carmen de Mairena y Amparito de Granada. Acompañado de presidente del PP de Catalunya, Daniel Sirera, en un paseo por La Rambla de Barcelona y el mercado de la Boquería en la que ha repartido saludos y besos entre los paseantes, pescaderas y vendedores en plena crisis en las Cercanías de Renfe. Relacionada meneame.net/story/gallardon-tuneles-submarinos-m30-va-catalunya-dar-le

[c&p] El Gobierno ha aprobado hoy la creación del nuevo Centro Nacional de Protección de Infraestructuras Críticas, encargado de controlar, las 24 horas del día, la seguridad de más de 3.500 instalaciones sensibles, como vías de transporte, centrales eléctricas o redes de abastecimiento de agua y alimentos, no sólo ante la amenaza de atentados terroristas, sino también ante la posibilidad de catástrofes naturales.

El grupo de Los Verdes del Parlamento Europeo alertó hoy de que los países que entraron en la UE en mayo de 2004 se disponen a gastar la mayor parte de sus fondos de cohesión y regionales hasta 2013 en grandes infraestructuras de transportes que no tendrán en cuenta el medio ambiente y reclamaron que no repitan "el modelo español", en referencia a este tipo de inversiones en las que España estuvo a la cabeza europea entre 1990 y 2004.

Cinco cosas que parece que no se dicen o se dicen poco (y ya se sabe, hay que decirlo más) sobre las obras del AVE, el caos de las infraestructuras, la corrupción política y los pelotazos asociados.

Aunque algunos se quejen por los estragos que provocan las obras de alta velocidad, bien es seguro que otras provincias darían lo que fuera por infraestructuras al menos similares. Es el caso de Almería, donde la última vez que se inauguró un tramo de ferrocarril las autoridades llevaban chistera, levita y grandes mostachos. Desde entonces no se ha hecho otra cosa que cerrar líneas, la próxima planeada es el "expresso" a Barcelona, según dicen nadie compra billetes, normal teniendo en cuenta que son 13 horas de viaje.

El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, ha indicado que Renfe prevé reestablecer parcialmente el servicio de la línia C-2 de Cercanías el próximo sábado 17 de noviembre por una sola vía, siempre que las pruebas de seguridad que todavía se están realizando sean satisfactorias.

¿Es sostenible y racional una política económica basada en la construcción de grandes infraestructuras? ¿Cómo se planifican y ejecutan las obras? ¿Interesan a los ciudadanos, o a políticos y grandes constructoras? ¿Por qué en todo proyecto hay ampliaciones de presupuesto y surgen todo tipo de problemas geológicos y/o jurídicos?

En Europa los retos imposibles no lo son tanto. Francia comunica el Mediterráneo con el Atlántico en 1681, con el Canal du Midi. Inglaterra construye el canal Bridgewater para llevar el carbón de las minas hasta Manchester en 1761 -tras la obra, el precio del carbón en Manchester bajó a la tercera parte- y lanza así su revolución industrial. ¿Y España? Tarde y mal.

El presidente del Gobierno y líder del PSOE, José Luis Rodríguez Zapatero, ha defendido esta mañana la gestión de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, después de que el Parlament de Catalunya haya pedido esta semana su dimisión. "Esta ministra de Fomento va a ser la ministra de toda la democracia que más kilómetros de alta velocidad y de autovía ha realizado", ha subrayado Zapatero.

Todo el mundo reconoce a estas alturas de la película que a Catalunya le faltan infraestructuras. ¿Pero es por falta de dinero? ¿O realmente es porque estamos en contra de todo? Ha habido un apagón, pero estamos en contra de una linea de alta tensión. Ha habido crisis ferroviaria, pero estamos en contra del tunel del AVE que aligerará el trafico ferroviario en los otros dos túneles existentes. Nos quejamos por las autopistas de peaje y el tráfico, pero estamos en contra del cuarto cinturón. Es siempre culpa de los demás o también es nuestra.

"Nemertes" asegura en un estudio reciente que: "sus descubrimientos indican que aunque el núcleo de fibra y los recursos de routing y switching escalen lo suficiente como para responder a prácticamente cualquier demanda concebible, la infraestructura de acceso a Internet, especialmente en Norteamérica, no dará abasto para soportarla". Los usuarios de Internet crearán sólo este año 161 exabytes. Un exabyte es una medida equivalente a unos 1.100 millones de gigabyte y a alrededor de 50.000 años de vídeo de calidad DVD.

Montilla, en el programa de TVE-Catalunya "Tinc una pregunta per a vostè", respondió las preguntas de más de 60 ciudadanos, y subrayó que muchos de los problemas de las infraestructuras se deben a la falta de inversiones del Estado. Sobre la situación de Cercanías, ha afirmado que él no habría hecho el "chiste" que realizó el presidente Zapatero en otro programa televisivo.

Huelgas anuales en un país y una coordinación muy poco clara en otro; y sin embargo la voluntad, los proyectos, los buenos deseos y sobre todo, un presupuesto de más de 1 millardo de euros; supone que harán posible la interconexión ferroviaria (TGV/AVE) Perpignan-Figueras para el año 2012.

El artículo plantea que los sindicatos se han desmarcado de las críticas y movilizaciones en el tema de las Cercanías, y se pregunta cual es el motivo, dando a entender que dependen de la financiación del Estado.

La Ciudad Autónoma de Melilla ha abierto un expediente informativo a Endesa por el apagón energético general de hace unos días y que dejó sin suministro eléctrico a toda la ciudad durante más de hora y media, lo que afectó a más de 20.000 usuarios de la red energética.

Un tranvía de la línea T-2 de Barcelona ha descarrilado hoy cerca de la estación de Sant Joan Despí, sin que ningún usuario haya resultado herido, al salirse una rueda de la vía, han informado fuentes de la empresa Trambaix

Organizada por la Plataforma pel Dret de Decidir (PDD) en Barcelona para reclamar el derecho a decidir sobre las infraestructuras, en la marcha se han podido ver numerosos políticos y representantes de la sociedad civil catalana

Podría parecer que envío la noticia por el descarrilamiento en sí, que también. Pero la cuestión es que es muy triste que en pleno siglo XXI, una ciudad como Vigo, con influencia sobre 500.000 habitantes quede totalmente incomunicada por ferrocarril por tener sólo una vía de entrada en la ciudad. Idéntica situación se generaría en Coruña. Y es que en Galicia las infraestructuras brillan por su ausencia, aunque PP y PSOE digan que todo va bien cuando les toca gobernar. ¿Es así como pretenden que dejemos el coche en el garaje?

El periódico El País criminaliza a Ecologistas en Acción y a otros grupos pacifistas que se oponen a las grandes infraestructuras en el País Vasco.

Cuando una persona no cumple las condiciones que fueron pactadas al contratarla, lo acostumbrado es que en el momento del despido se pronuncie una frase de este talante: "Si no se cumple lo acordado y encima tengo que pagar, que me lo dejen a mí, que ahorraré dinero y auguro que ofreceré mucho mejor resultado". Aquí nos impusieron los servicios del gran empresario que es, el Estado.Si trabajaba mal y encima nos cuesta un ojo de la cara, reivindico mi derecho a decidir. (opinion)

El ensachamiento de la N332 entre Guardamar y Pilar de la Horadada consiste en pasar de dos a cuatro carriles. Los dos carriles adicionales se han ganado comiéndole una franja de diez metros de ancho a la orilla del parque, total 4 hectáreas, además de otra más de pinada que iba también a ser declarada Parque Natural en el futuro. Más información en el primer comentario.

El PSOE andaluz quiere que la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, repita en esta responsabilidad si el PSOE gana las elecciones generales del próximo 9 de marzo porque considera que 'ha hecho un magnífico trabajo tanto en el conjunto de España como en Andalucía' a pesar de haber sido 'agredida e injustamente tratada por la derecha de Madrid y el nacionalismo catalán más y menos radical'.