En julio de 1956 la revista Popular Science publicó, aprovechando la celebración del centenario del nacimiento de Nikola Tesla, una pequeña biografía ilustrada que glosaba diversos episodios de la vida del genio de la electricidad. Bien, ya sé que está en inglés y eso supone una limitación para algunas personas, pero no por ello deja de ser una auténtica delicia, obra de Gardner Soule:

Cuando Tesla construyó su primer receptor de radio se sitió aterrado por los sonidos "misteriosos, por no decir sobrenaturales" que escuchó. En aquella época en el que aún no existían la radio como tal -él mismo la estaba inventando entonces como se reconoce en la patente que mantiene, aunque Marconi fue el que se llevó el Nobel y el reconocimiento. Las señales que recibía Tesla en su laboratorio correspondían a lejanas tormentas eléctricas, señales procedentes del espacio (como las emitidas por los púlsares) y del entorno. Via Microsiervos

...El último récord lo ha protagonizado un Tesla Roadster de 2008. Simon Hackett y el co-piloto Emilis Prelgauskas condujeron 501 km con una única recarga, algo que ningún vehículo eléctrico (EV) en producción había conseguido hasta la fecha. Y sin el peso extra de un pasajero, el récord habría sido de unos cuantos kilómetros más…

La foto de estos dos personajes es curiosa de por sí, pero no lo es menos la historia de su amistad.

"Por lo visto, y según cuenta Usher, Tesla pasó parte del año 1899 trabajando en soledad en su laboratorio de Colorado Springs, donde detectó una serie de señales rítmicas de radio que llegó a interpretar como señales alienígenas. “Estoy cada vez más convencido”, confesó más tarde, “de que he sido el primero en escuchar los saludos de unos planetas a otros”."

Terry Blake, Steve Ward y Jeff Larson, en la convención general de ciencia ficción Duckon, usan dos bobinas de Tesla para interpretar la mítica canción de The Legend of Zelda, e incluso hacer arder los globos del escenario.

JB Straubel de Tesla dijo, "Nuestra colaboración con Panasonic acelerará el desarrollo de las células de la próxima generación de vehículos eléctricos, que permitirán a Tesla mejorar aún más el rendimiento de las baterías." Naoto Panasonic Noguchi dijo: "El hecho de ser seleccionados por Tesla para proporcionar células a sus actuales baterías y las de próxima generación es una enorme muestra de confianza en la química basada en níquel de Panasonic y las grandes inversiones que sigue haciendo en I+D sobre iones de litio y la producción".

"Nikola Tesla. El genio al que robaron la luz." Es el título de la biografía que recientemente se ha publicado en castellano. La persona de Nikola Tesla (Smiljan, Croacia, 1856 – Nueva York, 1943), el ingeniero más importante del paso del XIX al XX, había ido pasando a un olvido injustificable que este libro contribuye a subsanar. Fue él y no Marconi el verdadero inventor de la radio según una sentencia del Supremo de EEUU dictada 8 meses después de su muerte.

Sin duda lo que la compañía WiTriCity está haciendo, desarrollar dispositivos inalámbricos que se carguen en el momento en que entramos en una habitación (crear una especie de WiFi energética), cambiará nuestros hábitos para siempre.

Desde el terremoto que sucedió en Haití hace unos meses y con el reciente terremoto en Chile hace unos días han saltado todo tipo de teorías conspiratorias relacionadas a las rezones por las cuales se dieron estos movimientos telúricos en estos países y con poco espacio entre uno y otro.

Tesla (fabricante de vehículos eléctricos) y Tag Heuer va a intentar hacer un tour por todo el mundo demostrando que aunque este vehículo tiene menos autonomía que uno de combustión interna, se pueden hacer grandes distancias. Van a intentarlo cargando el vehículo en establecimientos comunes. Su objetivo es recorrer 37.000 kilómetros, aunque no pasaran por España.

...La Witricidad se basa en un fuerte acoplamiento entre objetos electromagnéticos resonantes para la transferencia inalámbrica de energía entre ellos. Esto difiere de otros métodos como la inducción simple, las microondas, o la ionización del aire. El sistema consta de transmisores y receptores que contienen antenas de bucle magnético exactamente sintonizados a la misma frecuencia...

[c&p] (...) Nikola Tesla y sus descubrimientos, excentricidades y su relativamente reducida fama, me gustaría ennumerar cinco hechos poco conocidos acerca de este importante inventor: Además de sus avances relacionados con la electricidad, Tesla inventó la radio, el control remoto, la lámpara flourescente y el submarino eléctrico. (...) Tenía manejo fluído del inglés, francés, aleman, húngaro, checo, italiano latín...

Sus descubrimientos, excentricidades y su relativamente reducida fama, enumera cinco hechos poco conocidos acerca de este importante inventor.

Si tuvieramos que elegir a uno de los personajes históricos más populares en la blogosfera, probablemente hablaríamos de Nikola Tesla. Sus revolucionarias invenciones en el campo del electromagnetismo a finales del siglo XIX y principios del XX, contribuyeron sin duda al surgimiento de la electricidad comercial.

Solar Aero, una empresa de investigación con sede en New Hampshihre, Estados Unidos, ha presentado su nueva Turbina eólica sin palas basada en una patente presentada por Nikola Tesla en 1913. El mecanismo se basa en la circulación de un fluído viscoso para mover la turbina y generar la energía.

En el año 1909, el «New York Times» publicó una entrevista a Nikola Tesla, uno de los ingenieros e inventores más revolucionarios de la época. Sus palabras en ese periódico debieron hacer soñar a propios y extraños. Pues se les estaba presentando, anticipadamente, la mismísima Blackberry:

Toyota invertirá cincuenta millones de dólares en el fabricante de coches eléctricos Tesla, así como ambas anuncian una colaboración para construir nuevos coches impulsados con electricidad.

"Una empresa de New Hampshire ha anunciado la patente de un aerogenerador sin palas, basado en otra patente de Nikola Tesla registrada por éste en 1913. El único elemento móvil del aerogenerador Fuller, desarrollado por Solar Aero, es su eje giratorio. Todo el sistema queda encerrado en una carcasa, lo que ofrece varias ventajas con respecto a los aerogeneradores con palas." En castellano www.ison21.es/2010/05/22/fuller-aerogenerador-sin-palas-basado-en-la-t