Hace poco un problema de montaje en el 'superjumbo' A380 retrasó su primera entrega 18 meses después de lo previsto y provocó unas pérdidas cercanas a los 5.000 millones de euros. Ahora Airbus acaba de anunciar que retrasará 6 meses la entrega de su avión de transporte militar A400M, el cual está siendo ensamblado en Sevilla. La fecha prevista inicialmente era octubre de 2009.

Según parece va a haber otra demora extra de seis meses (aparte de los ya anunciado el año pasado) del A400M, parece que EADS tiene problemas con sus nuevos modelos...

Como parte del proceso de fabriación se hará la primera presentación oficial del A400M (el roll out, es decir el modelo completamente montaod). Este avión es el avión de transporte militar europeo más grande construido jamás.

Una aeronave que está llamada a ser el referente del transporte militar en el futuro, el Airbus A400M es un avión de carga, con cuatro motores turbohélice, diseñado por Airbus Military para cubrir las necesidades de transporte aéreo de los países europeos. Desde el lanzamiento formal de la aeronave, Sudáfrica, Chile y Malasia han encargado varias unidades. Esta aeronave incrementará la capacidad de carga y el radio de alcance en comparación con las aeronaves que va a sustituir. La capacidad de carga se duplicará (tanto en peso como en tamaño).

El 'gigante'A400M, que puede alojar dos helicópteros o cuatro camiones, llega para resolver las necesidades de transporte aéreo de los siete países de la OTAN que participan en el proyecto. Es el primer avión de cuatro motores en el que las hélices interiores y exteriores se mueven en direcciones opuestas. Así, si un motor recibe un disparo o falla, la aeronave mantiene su estabilidad en lugar de perder el equilibrio.

El A400M, el nuevo avión de transporte militar de Airbus, de los que ya se han encargado 192 unidades, celebró este jueves por todo lo alto su primera salida de fábrica, pero todavía debe superar numerosos desafíos para desplegar sus alas antes del final del verano. El primer ejemplar montado por completo hizo su salida oficial del hangar de la fábrica de ensamblaje final de Sevilla durante una ceremonia presidida por el rey... Relacionada:meneame.net/story/mayor-avion-militar-europeo-sale-hangar-factoria-sev

Según Der Spiegel, EADS está dispuesto a paralizar el programa del avión de transporte militar A400M, si los 7 paises clientes de la aeronave, entre los que está España, no renuncian a cobrar las penalizaciones por retraso previstas en contrato. Este órdago pretende evitar que el programa se convierta en un agujero financiero mayor del que ya es. El consorcio ha reconocido que fue un error lanzar este programa militar en un solo contrato, a precio fijo, sin socios a riesgo. El A400M se ensambla en Sevilla.

Los retrasos en el motor del A400M han puesto el programa en una situación delicada: se disparan los costes de desarrollo, se retrasa la facturación, y ahora los gobiernos clientes amenazan con aplicar penalizaciones. Esta situación ha obligado a EADS a reducir el ritmo de producción en la planta de ensamblaje de Sevilla, hasta que el consorcio Europrop International, responsable del motor, resuelva los problemas, y se alcance un acuerdo económico con los clientes.

España, Francia, Alemania, Italia, Bélgica, Rep. Checa, Grecia, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal, Rumanía y Eslovaquia firmaron hoy una Declaración de Intención para impulsar la creación de una Flota Europea de Transporte Aéreo. La iniciativa se centrará en desarrollar el A400M, que de momento sólo han adquirido 6 de los 12 países firmantes, y el objetivo es fomentar acuerdos de adquisición conjunta, o de intercambio de horas de vuelo o funciones de apoyo como formación o mantenimiento. La flota estará plenamente operativa en 2017.

Los paises clientes del avión de transporte militar A400M, retrasado por problemas en el desarrollo de su motor, han exigido a EADS que presente en Enero un plan firme y realista a cambio de renunciar a aplicar penalizaciones, y a relajar sus requerimientos. Y es que parece que el avión también sufre de sobrepeso y problemas en el software embarcado. Este viernes, está previsto en Inglaterra un ensayo crucial para el futuro del programa: la primera prueba en vuelo del famoso motor del A400M, instalado sobre un avión Hércules C-130 modificado.

¡Buenas noticias! Ayer despegó de Cambridge, Inglaterra, un Hércules modificado al que se ha sustituido uno de sus 4 motores por el TP400, el futuro propulsor del A400M. Este primer vuelo es un hito, largamente retrasado, que marca el comienzo de las pruebas de certificación en vuelo del motor, necesarias para que las autoridades permitan el vuelo al A400M. El avión de ensayos que voló ayer precisa 2 pilotos para su manejo, por la asimetría que introduce el enorme TP400, el turbohélice más potente jamás construido en Occidente. Incluye fotos.

Contra todo pronóstico, Airbus ha conseguido sobreponerse a los problemas con los motores, con el FADEC, y los sistemas del A400M, y ha logrado lo que ya casi nadie creía posible: el avión de transporte militar A400M realizó ayer 28 de Diciembre su primer vuelo desde el aeropuerto de San Pablo en Sevilla.

Airbus Military, filial de EADS responsable del desarrollo del avión de transporte militar A400M, comunicó ayer viernes por la tarde que necesita discutir con OCCAR (agencia que agrupa a los clientes del programa) el calendario de entregas, y 'ciertos requisitos técnicos'. La propuesta es 'suspender la producción en serie hasta alcanzar madurez suficiente, basandose en los resultados de los ensayos en vuelo'. La primera entrega se produciría entonces 'alrededor de tres años después del primer vuelo', para el cual aún no hay una fecha definida.

[AMPLIACIÓN/COMENTARIO DE LA NOTICIA] EADS renegociará con los clientes del A400M el calendario de entregas y 'ciertas características técnicas' del avión de transporte militar que se ensambla en Sevilla. La propuesta es suspender la producción hasta que el avión alcance 'una madurez adecuada, basada en resultados de ensayos en vuelo', y posponer las entregas 'unos tres años después del primer vuelo', si bien el fabricante reconoce no estar aún en disposición de fijar una fecha o estimar el impacto económico del retraso.

El subdirector de Relaciones Institucionales de EADS-CASA en Andalucía, Javier Cornejo declaró el 23 de Enero: "Tenemos la garantía absoluta de que el avión volará este año, o bien antes del verano, o más probablemente, después". Respecto a los retrasos, declaró "los planes no pasan en ningún caso por prescindir de trabajadores", sino más bien a congelar las contrataciones que estaban previstas de cara al futuro y a "recolocar al personal afectado por estos contratiempos en otros programas o líneas de trabajo de la compañía"

El pasado 27 de Enero tuvo lugar un segundo vuelo de ensayo del Flight Test Bed, el Hércules C-130 modificado para servir de banco de pruebas al motor TP-400 desarrollado para el A400M. Este segundo vuelo, duró 2h 20min, y se llegó a probar el motor a plena potencia durante unos minutos.

Gallois responde a los rumores de desmantelamiento de la industria aeronáutica española, confirmando que Airbus Military 'siempre estará dirigida por un español, miembro del Comité Ejecutivo de Airbus y de EADS', y que tendrá 'más responsabilidad' que MTAD (División de EADS donde se integraba CASA), así como 'cuentas propias y medios suficientes para sacar adelante sus objetivos económicos y técnicos'. Achaca la controversia a 'aspectos emocionales', y prefiere discutir de la 'responsabilidad y los medios para ejercerla' y no de la autonomía.

Aunque EADS-CASA no aporta datos actualizados de las inversiones y las subvenciones que ha recibido el programa A400M, en los últimos años tanto Junta, como Ayuntamiento, Ministerio de Industria y la empresa pública AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), dependiente del Ministerio de Fomento, han comprometido importantes sumas, que superarían los 350 millones de euros. Estos incentivos no sólo se han destinado a las instalaciones que se han tenido que construir en Sevilla, sino también a otros proyectos relacionados con el avión.

Que España pueda perder el control de la filial militar de Airbus es un golpe mortal a esta industria, ya que pone en peligro el desarrollo de un sector tecnológico que en España supuso en 2007 el 0,4% del PIB, facturó 4.000 millones y dio trabajo a cerca de 20.000 personas. Pero, más allá de la cifra concreta, lo significativo es que se trata de empleo cualificado —ingenieros—. Y no se trata solo de errores actuales, sino de decisiones que se remontan a 1999, cuando España entró en el consorcio.

El consejero delegado de Airbus, Tom Enders, aseguró hoy que bajo las condiciones actuales el consorcio europeo podría no ser capaz de completar el programa del avión miliar A400M por lo que éste podría no concluirse. "Bajo las actuales condiciones no podemos construir el avión", advirtió Enders, en una entrevista al diario alemán 'Spiegel', quién admitió las dificultades para cumplir con los compromisos del programa y los "errores" de planificación y abogó por ponerle final. "Mejor un final con horror que un horror sin fin", añadió.

El presidente del consorcio aeroespacial EADS, Louis Gallois, aseguró estar convencido de que el avión de transporte estratégico A400M, la mayor aeronave de carga desarrollada por la industria militar europea, realizará su primer vuelo a finales de 2009, con un "margen" de "unas semanas", plazo este último que demoraría el primer despegue y aterrizaje de este aparato a comienzos de 2010.

Los ministros europeos de Defensa de los siete países socios del futuro Airbus A400M, reunidos esta mañana en Sevilla, acordaron darse un mes más de plazo para decidir si continúan con el programa de construcción del nuevo avión militar. En la reunión de trabajo, los titulares de Defensa de Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, España, Reino Unido y Turquía acordaron, según un comunicado conjunto, que hay que "resolver algunas cuestiones previas" del programa.

Primeras imágenes de las pruebas de motores del A400M durante esta mañana en Sevilla. El ambicioso proyecto de avión de transporte militar del gigante europeo Airbus da un nuevo paso antes del primer vuelo.

Airbus Military lo anunció el viernes oficialmente. El primer prototipo del avión de transporte militar fabricado en Sevilla hará su primer vuelo desde el aeropuerto de San Pablo en los próximos días. El artículo incluye fotografías, y un relato de las pruebas a las que se está sometiendo el prototipo para garantizar la seguridad antes de volar.

Que viene el lobo... Boeing anuncia que el 787 va a volar, una semana después de la fecha prevista para el primer vuelo del A400M. Que casualidad, aunque ya lo hicieron en Junio para crear expectativas en la feria aeronáutica de Le Bourget.