MADRID, 4 Dic. (EUROPA PRESS) - Un tren de alta velocidad chino ha conseguido el récord mundial de velocidad para transportes de uso comercial durante un servicio de prueba, alcanzando una velocidad de 486,1 kilómetros por hora en el trayecto entre Zaozhuang, en la provincia de Shandong, y Benbu, en la provincia de Anhui, según ha informado el Ministerio del Ferrocarril (MOR).

Según el informe anual sobre telecomunicaciones de la Comisión Europea, la tasa de penetración de Internet de alta velocidad, por número de usuario por habitante, en España se situó en enero de 2010 en el 21,5%. Esta cifra sitúa la penetración de Internet de alta velocidad en España 3,3 puntos menos por debajo de la media europea lo que indica que España ocupa el el puesto 21 de 27 de países de la Unión Europea con internet de alta velocidad. Dinamarca y Holanda el sector de la banda ancha en la Unión Europea.

En el marco del Seminario “Alta Velocidad Ferroviaria en Asia y Europa”, realizado los días 23 y 24 de febrero pasados en la capital española con la organización de la Universidad Politécnica de Madrid, funcionarios chinos confirmaron que en junio de este año comenzarán a circular regularmente a 380 kilómetros por hora los trenes de alta velocidad de la línea que unirá Pekín con Shangai. Además, se desarrollaron otras aristas del modelo chino de alta velocidad.

Me chocaba y me temía que la noticia contendría errores. Y los tiene. Unos cuantos. El primero y más obvio: por las estaciones de alta velocidad pasan y paran trenes con varias denominaciones comerciales y tipos de servicios. Todos ellos son de alta velocidad. Los más rápidos, que hacen recorridos largos, y que tienen más servicios a bordo, varias clases, etc... se llaman comercialmente "AVE". Otras denominaciones comerciales, como los Avant, Alvia, etc..., se refieren a trenes que también son de alta velocidad (...)

Cáceres y Badajoz estarán a partir de hoy por una línea de alta velocidad.El Rey Felipe VI preside este lunes, junto con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el viaje inaugural. En realidad dispondrá sólo de la línea, no de la velocidad. Por el momento la vía será de velocidad convencional y no de los 200 kilómetros por hora. El tramo es el primero de los tres que integran el corredor de alta velocidad a Extremadura, para el que se estima una inversión total de unos 3.700 millones de euros.

Una vuelta más a la alta velocidad. Y de nuevo una apuesta decidida. España acogerá en Antequera (Málaga) el centro de pruebas para trenes de alta velocidad más grande del mundo, con un circuito de 55 kilómetros de longitud por el que se podrá circular a 520 kilómetros por hora, el doble de distancia y de velocidad del hasta ahora mayor anillo de pruebas. Según el ministro de Fomento, la materialización de este proyecto supondrá la creación de más de 7.000 empleos y hará que se consiga la excelencia en torno a la sociedad del conocimiento y ...

Los trenes de alta velocidad se presentan como una alternativa ecológica al tráfico aéreo. Según la Unión Internacional de Ferrocarriles (International Union of Railways) la alta velocidad "juega un rol hacia un desarrollo sostenible y combate el cambio climático". Como pasajero regular de trenes de larga distancia en Europa, tengo que decir que es todo lo contrario. Los trenes de alta velocidad están destruyendo la alternativa más valiosa al avión, la red de "baja velocidad" ferroviaria que ha estado en servicio durante décadas.

El Alvia Madrid-Ferrol cuyo descarrilamiento en la noche del pasado miércoles causó la muerte de al menos 80 personas circula en determinados tramos, entre los que se encuentra el del accidente, con sistemas de señalización y control de velocidad que no se corresponden con los de la alta velocidad, entre otras cuestiones porque cuenta con la intervención del factor humano, algo inconcebible en trenes tan rápidos, capaces de superar los 200 kilómetros por hora.

"Hace unas semanas leí un artículo que mencionaba de pasada que España era uno de los países con mayor implantación de tren de alta velocidad. La noticia me sorprendió y despertó mi curiosidad: ¿de verdad somos líderes en líneas de alta velocidad?" En el futuro, parece ser que sí.

Se suele mencionar que España es uno de los países con mayor implantación del tren de alta velocidad, pero sin entrar en detalles ¿de verdad somos líderes en líneas de alta velocidad? ¿a qué precio?

En un post anterior en el que se comparaba el tren de alta velocidad con otros modos de transporte se admitía que este análisis era incompleto por no disponer de una valoración del impacto de las obras de la infraestructura ferroviaria .La conclusión para un tren de alta velocidad es que se puede reducir de forma considerable sus emisiones disminuyendo el uso de cemento, construyendo obras de ingeniería con menos materiales, usando materiales reciclados (acero, en particular) o diseñando los trenes para que tengan la mayor ocupación posible.

Cincuenta y cuatro trenes de alta velocidad de la línea Pekín-Shanghai, recientemente inaugurada, van a ser retirados por "problemas técnicos", anunció el viernes su fabricante, una compañía pública china. La víspera de este anuncio de la empresa China CNR Corp, el Gobierno chino anunció la suspensión de todos los proyectos de construcción de líneas de ferrocarril, tres semanas después de un accidente de trenes de alta velocidad que causó 40 muertos.

En este post se explica el estado de las obras de alta velocidad ferroviaria española más ejecutadas a día de hoy, con estimaciones de fechas para la llegada de la alta velocidad a ciertas ciudades de España

Desglose por corredor de alta velocidad en construcción del dinero asignado para los presupuestos del estado 2013, según proyecto presentado por el gobierno en el Congreso. Análisis del porcentaje de dinero que se lleva cada línea de alta velocidad para el año que viene

Brasil no excluirá a España del próximo concurso para el tren de alta velocidad tras el accidente ferroviario que causó la muerte de decenas de personas la semana pasada, dijo el ministro brasileño de Transporte, Cesar Borges. Renfe forma parte de un consorcio de empresas españolas interesadas en participar en el proyecto de alta velocidad que unirá Río de Janeiro, Sao Paulo y Campinas.

La conexión wifi de banda ancha sin interrupciones en trenes de alta velocidad ya es posible gracias a un novedoso sistema que, desarrollado por Hispasat, incluye una antena parabólica sobre el techo de uno de los vagones para enlazar con un satélite a 36.000 kilómetros de la Tierra durante todo el trayecto. Relacionada: www.meneame.net/story/desmontando-topicos-sobre-tren-alta-velocidad

El presidente de Adif, Gonzalo Ferre, negó que el tramo de línea ferroviaria entre Ourense y Santiago, donde en julio de 2013 se produjo un accidente de un tren Alvia en Angrois que se cobró la vida de 79 personas y dejó más de un centenar de heridos, sea una vía de alta velocidad. Esta afirmación contrasta con la propia Declaración sobre la Red de Adif en su versión actualizada de 2014, en la que se señaliza el tramo Ourense-Santiago como de alta velocidad, aunque no se

El tren de alta velocidad se ha vendido en muchos países como un milagro económico sinónimo de la modernidad. España presume de ser el líder mundial en kilómetros por habitante. ¿Un orgullo? Nuevos datos apuntan a que la alta velocidad es en realidad un gran fiasco económico, social y medioambiental.

La llegada de un tren de alta velocidad como el AVE a una localidad tiene un fuerte impacto en su vida cotidiana, pero ¿cómo afecta esa circunstancia al desarrollo específico del turismo? Según un estudio de la Universidad Politécnica de Madrid, la implantación de las líneas de alta velocidad en China ha supuesto un incremento de hasta el 25 % en la afluencia de turistas a las ciudades que alcanzan, pero ese porcentaje no llega al 2% en España, donde se prefiere el vehículo privado para viajar por placer.

¿Qué impacto tiene una línea de alta velocidad en la economía de una ciudad pequeña? Esta es una pregunta que merece ser contestada, en no poca medida porque el debate de infraestructuras en España, una vez terminada la red troncal de alta velocidad, va a girar sobre qué capitales de provincia merecen conexiones ferroviarias de altas prestaciones. En prensa a menudo leemos artículos diciendo que la llegada de una LAV a Extremadura es clave para el desarrollo de la región. Vale la pena pararse un momento y preguntarse si eso es cierto.

China ha pasado de no tener ni un centímetro de vías de tren de alta velocidad a poseer la red de ferrocarriles de alta velocidad más larga del mundo.