Tras la colisión en cadena vivida hace unas horas donde se vieron implicados 40 vehículos y debida a la presencia de hielo en la calzada, Anxo Quintana, vicepresidente de la Xunta, hace un llamamiento a los gallegos para dejar de pagar un servicio que no reciben. Quintana ha considerado lógico que los usuarios de la Autopista del Atlántico piensen en dejar de pagar el peaje si Audasa no cumple los compromisos contractuales relacionados con el cobro de las tasas por el uso de esta infraestructura, como la limpieza y mantenimiento.

Alrededor de 600 euros. Ésta es la cantidad con la que podría ser indemnizado cada afectado por el colapso de la autopista AP-9 debido al temporal del pasado día 2 de diciembre. Ausbanc demanda a Audasa por no mantener la vía en óptimas condiciones el pasado 2 de diciembre. Dos accidentes múltiples por placas de hielo dejaron a más de 3.000 personas atrapadas durante horas. La asociación logró una sentencia favorable en un caso similar en Burgos.

La ampliación de la autopista del Atlántico a su paso por A Coruña, Rande y Vigo no está aún cerca de ser pactada entre el Ministerio de Fomento y la concesionaria del vial, según reconoció ayer la ministra Magdalena Álvarez, contradiciendo al presidente de la Xunta, que el fin de semana auguraba un inminente pacto entre el Ejecutivo y la empresa que explota la AP-9.

La empresa elude responsabiliades y culpa a los conductores por actuar "con falta de diligencia" por no informarse del estado de las carreteras y por "exceso de velocidad". Miles de conductores se quedaron el 2 de diciembre del año pasado atrapados en la AP-9 tras dos choques múltiples que se produjeron a primera hora de la mañana en las inmediaciones de Ordes por culpa del hielo que en esos momentos cubría la calzada.

El Ayuntamiento de Bergondo (A Coruña) denuncia que sus efectivos de Protección Civil se vieron, una vez más, obligados a abonar el peaje cuando acudían a atender un aviso por accidente de tráfico. La única solución que Audasa ha ofrecido es que cuando un vehículo de Protección Civil se dirige a un incidente “tiene que parar en el peaje y cubrir un formulario para solicitar la exención”. Esta gestión la deben realizar en su camino hacia una emergencia, por lo que –evidentemente– no lo hacen, y emplean un sistema de telepeaje particular.

Recordará el seguidor de este blog la entrada titulada “…un hecho fortuito y sin responsabilidad para esta empresa” en el que relataba la respuesta que me había dado la concesionaria de la autopista tras mi protesta por la rotura de un parabrisas al saltar una piedra de la calzada. Fue a finales de febrero del año 2010, cuando una piedra de la calzada saltó a mi parabrisas al paso de otro vehículo provocando su rotura. En aquella ocasión la reclamación a la concesionaria se quedó en mero pataleo.

Autopistas del Atántico SA, (Audasa) no ha esperado ni una semana para aplicar la reforma laboral. Casi sin tiempo para diregir las nuevas medidas del Gobierno hechas públicas el sábado día 11, la empresa —con un beneficio neto de 246 millones de euros en los últimos cuatro años, según la CIG— se aferró a la autorización para la reducción de jornada y a los traslados forzosos que notificó el jueves 16 a ocho empleados . Los trabajadores (250 en este momento en Galicia) esperan más comunicaciones de este tipo.

Con 22,3 millones de euros de beneficios solo en el primer semestre del año, Audasa, concesionaria de la autopista AP-9 hasta 2048, eliminó otros seis puestos de trabajo. Al tiempo, incrementó un 31% la remuneración de sus administradores y directivos con respecto al mismo periodo de 2011.

Las relaciones entre la concesionaria de la AP9 y el poder político siempre fueron muy estrechas. El ex tesorero del PP ejerció durante años la gestión y representación de los poseedores de bonos de una emisión de 180 millones de euros de Autopistas del Atlántico.

Post de una afectada por un mal servicio en la autopista AP9 y que reclama por ello, siendo sancionada por la Guardia Civil cuando ella quería denunciar una retención ilegal.

Caída de la recaudación de la AP-9 en un 10%, 12% menos de usuarios, subida de precios para compensar la bajada de usuarios, reducción de plantilla en un 5% en el último año (sobre un 15% desde 2009), 30 mill€ de reparto de dividendos previstos para este año, beneficio de 9,86 mill€ en el primer semestre y una amortización aumentada hasta los 16 mill€ en el mismo semestre.

La concesionaria de la autopista habría exigido a la organización una elevada compensación económica // Una de las portavoces de la Plataforma contra los peajes critica en Radio Obradoiro la pasividad de Xunta y Gobierno central ante lo que considera abusos de la empresa // Según Carla Vidal, Audasa "lleva 4 años perdiendo tráfico pero no ingresos ya que compensa esa pérdida con dinero público".

Las colas registradas el pasado fin de semana en los peajes de la AP-9 con cientos de personas literalmente “atrapadas” cuando se dirigían a las playas tienen consecuencias.

El Juzgado de Primera Instancia número 4 de Betanzos (A Coruña) ha condenado a Audasa a indemnizar con más de 300.000 euros, incluidos los intereses, a un conductor por las lesiones que sufrió tras un accidente de coche, según informa el despacho de abogados Villar Pispieiro que representó al demandante. En un comunicado, precisa que la sentencia considera a Audasa responsable de las lesiones causadas tras el accidente que sufrió su cliente en la autopista AP-9. En concreto, explica que el demandante "perdió una pierna al acabar encajado en...

Aznar vendió hace catorce años por 1.586 millones ENA, propietaria de Audasa y de otras tres autopistas, todas rentables. Las sociedades que conformaban ENA cuando se privatizó tenían en ese momento concesiones sobre 472,3 kilómetros de autopistas en España, de los que algo más de 215 millones correspondían entonces a Audasa. El contraste salta a la vista. Casi quince años después de la privatización, las cifras que se barajan en la nueva venta de Itínere, heredera de ENA y actual propietaria de Audasa, no bajan de los 3.000 millones.

El principal accionista de Itínere, propietario de Autopistas del Atlántico (Audasa) es Corsair Capital (38%). Este fondo explota una amplia red de filiales en paraísos fiscales, según la documentación de los registros mercantiles públicos de varios Estados.

El Ejecutivo central valora el eventual impacto del rescate haciendo una simple multiplicación: el promedio de los ingresos anuales de Audasa por peaje por el número de años que restan hasta el fin de la concesión, en 2048. Llega así a la conclusión de que costaría unos 4.300 millones de euros. Ese cálculo ignoraba los preceptos de la Ley de Contratos del Sector Público y parámetros imprescindibles a la hora de valorar una empresa titular de una concesión pública, como la parte de la concesión ya amortizada

La compañía volvió a superar los 40 millones de euros de beneficio neto por tercero año consecutivo y sus ingresos por peajes fueron los mayores en media década tras volver a romper la barrera de los 140 millones mientras los gastos de personal vuelven a experimentar una reducción. Audasa mantiene la previsión de ingresar unos 9.541 millones de euros hasta el final de la concesión, el 18 de agosto de 2048.

Unos 722,8 millones de euros. a pasada semana el que fuera uno de los gigantes de la construcción en España, Sacyr, hizo oficial ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores que acababa de acordar con Abanca y Kutxabank la venta de sus respectivas partes en Itínere. La parte compradora: una trasnacional especializada en concesiones de todo tipo de infraestructuras controlada desde hace algo más de dos años por tres fondos de pensiones internacionales.

El juez considera hechos probados que la causa del siniestro, en el que estuvieron implicados 15 vehículos, fue la existencia de hielo en la calzada y que Autopistas del Atlántico no adoptó “todas las medidas posibles y existentes para evitar el accidente”, pues las señalizaciones, “única medida que esgrime haber adoptado”, fueron “insuficientes atendiendo al temporal que estaba anunciado días antes”.

La concesionaria de la AP-9 ingresó cada día del año pasado 394.847 euros en peajes pagados por los usuarios de la principal autopista de Galicia. Las cabinas de Audasa recibieron de sus clientes 144,11 millones de euros en todo el 2018. El incremento en los ingresos no se refleja, sin embargo, en su resultado neto, pero no porque la AP-9 fuese menos rentable el año pasado, ejercicio en el que subió tres veces sus peajes, sino porque ha aumentado la partida destinada a amortizar la inversión realizada en la compra y mejora de la infraestructura