Un grupo de ingenieros japoneses desarrolló un motor de turbina a gas que combina dimensiones reducidas y generación de potencia tal que le permitirían desarrollar tanto energía como una batería eléctrica. Este invento fue realizado en la Universidad de Tohoku y consiste en un pequeño artefacto de 10 centímetros de diámetro y 15 de longitud, dotado con una hélice de 16 milímetros de diámetro que puede producir hasta 600 revoluciones por minuto, las cuales le permiten generar la energía necesaria para funcionar como fuente de energía .

El motor que allá por finales de los 80 pudo haber sido el precursor de una nueva serie de propulsores, por el alza del combustible, y que se quedó en nada. Se queda al menos como curiosidad por lo raro que es.

Un cuento sobre el aviador gana el 38 premio de narrativa del Ejército del Aire. El inventor fue asesinado el 18 de julio de 1936 y con él se perdió su proyecto de reactor.

La agencia de adquisiciones de defensa francesa anunció el 10 de enero que había completado con éxito una prueba en tierra de un motor prototipo bajo el programa Turenne. niciado en 2015 por la DGA y encomendado a Safran, el programa Turenne consta de dos fases. La primera fase duró 5 años, bajo la supervisión de Ingeniería de Proyectos de la DGA en el sitio de Balard en París, para crear, probar digitalmente y producir un concepto de turbina innovador. Esta revolucionaria turbina también ha sido objeto de solicitudes de patentes internacionale

Un equipo del MIT ha conseguido meter un motor de turbina de gas en un chip. Usando esta tecnologia, esperan crear baterias de combustible cuya duración será muy superior a la de las baterias convencionales.

Industria de Turbo Propulsores ITP ha suscrito un contrato con Rolls-Royce para suministrar las turbinas de baja presión de dos nuevos motores de esta compañía, que generará unas ventas de 4.000 millones de euros en los próximos 30 años. Además, supondrá la puesta en marcha de nuevos programas que requerirán inversiones superiores a los 250 millones de euros en investigación y desarrollo y en instalaciones industriales para la producción de las turbinas.

Un mexicano con maestría en Alemania desarrolló un catalizador que permite reducir un 30 % el consumo de combustible y hasta 90% las emisiones contaminantes al ambiente en vehículos automotores e incluso en la turbosina.Jorge Torres Álvarez, egresado de la UNAM como ingeniero Mecánico y del IPN como ingeniero Químico, además de la maestría en Química Nuclear por la Universidad de Berlín (Alemania), produce el aditivo RetOx que a través de un proceso catalizador de oxigeno provoca mayor presión en la cámara de combustión, lo que mejora...

Si el volumen de un masivo concierto llega a 115 decibelios, podemos estar de acuerdo con que el sonido de un avión es realmente estruendoso, porque llega a 160... Soluciones obsoletas. Para empezar, hay que tener en cuenta que las soluciones existentes para silenciar motores han llegado a un punto muerto. Desde la década de los años 70, los aviones comerciales han usado una cobertura en las turbinas que reducen el nivel de sonido. Son como rejas de panal de abeja con millones de pequeños espacios de aire que absorben el ruido.

Marcos Pinel es un científico español de origen andaluz. Fue propuesto en 1980 para Premio Nobel de Física y el 17 de enero de 1974 patentó el generador magnético de fuerza (GM), un sistema que, según la patente, es capaz de convertir las fuerzas magnéticas naturales en energía eléctrica o mecánica o, dicho de otra forma, UN GENERADOR MAGNÉTICO DE ENERGÍA INFINITA...

Los 6 buques de guerra Tipo 45 de la Marina Real de Gran Bretaña están experimentando repetidos cortes de energía debido a que las turbinas Rolls-Royce WR-21 no funcionan en aguas tan cálidas, dejando los barcos a oscuras. El Comité de Defensa cuestionó a los ejecutivos de BAE Systems pero dicen que, aunque fueron diseñados para los trópicos, el calor extremo de Oriente Medio (32°C) no "figuraban entre estas especificaciones". Cada barco costó 1200 millones de euros. En español: goo.gl/XZobuI Rel.: menea.me/1jw23

Vídeo del motor en funcionamiento. www.youtube.com/watch?v=yxT93dlMrd0&fmt=18 .

Hoy hablaremos de esos asombrosos motores que montan los aviones de combate y que les permiten ir asombrosamente rápido o, incluso, despegar de la cubierta de un portaaviones armados hasta los dientes. Hablamos de la postcombustión.

El invento tiene un precio de 380.000 euros, pesa 27 kilos y se puede utilizar para vuelos cortos.- El miércoles pasado, Browning hizo la primera demostración en medio de una ciudad. Delante de una gran expectación, se elevó como si nada, y voló a corta distancia de tierra, arriba y abajo, por una calle cortada. El invento ya lo había presentado antes en demostraciones de campo abierto y sobre el agua. gravity.co/

El Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL en sus siglas en inglés) ha lanzado la turbina de referencia de 15 megavatios de la Agencia Internacional de Energía, o IEA 15 MW. Esta turbina presenta opciones tanto para turbinas de fondo fijo como para aquellas con subestructuras flotantes. Este modelo de código abierto, ahora disponible en GitHub , puede acomodar múltiples herramientas de software y proporcionará a la industria, investigadores y académicos una herramienta de dominio público para diseñar turbinas eólicas offshore...

Iberdrola anuncia la instalación de la primera turbina del parque eólico marino Vineyard Wind 1. Todo un hto porque se trata de la turbina más grande del mundo, con capacidad para proporcionar energía a más de 6.000 hogares y empresas. Está formada por una torre, tres palas y una góndola, cada turbina cuenta con una capacidad nominal de 13 megavatios lo que la convierte en la turbina más grande del mundo. Las piezas de transición de las turbinas han sido fabricadas en Avilés por la asturiana Windar Renovables.

Ingenieros de la empresa FloDesign Wind Turbine han diseñado un nuevo tipo de turbinas eólicas inspiradas en los motores a reacción empleados habitualmente en la aviación. La gran novedad de esta propuesta es que han rodeado la turbina con una cubierta que dirige más cantidad aire que una turbina convencional directamente hacia las palas. Según sus creadores, la nueva tecnología permitiría generar electricidad a partir de energía eólica ahorrando hasta un 50%. Otra de sus ventajas es el reducido tamaño de sus palas. [...]

¿Qué pasaría si pudiéramos combinar turbinas con turismo? ¿Turbismo? Eso es lo que una empresa de diseño, On Office, quiere hacer en la costa de Noruega. Su invento, llamado La Ciudad Turbina, alberga un hotel de lujo, spa y un museo en la base de un aerogenerador. Con sólo de 1MW de turbinas de 8MW sería suficiente para dar energía a toda la instalación. Esta idea podría llevar a turistas a la zona, donde serían capaces de experimentar de primera mano las ventajas y el espectáculo de las turbinas, incrementando el apoyo a esta energía.

La semana pasada el diseñador francés Philippe Starck presentó en Milán dos nuevos modelos de turbinas eólicas que pretenden revolucionar el mundo de estos generadores. Lo novedoso de estas turbinas son principalmente su reducido tamaño, y que giran en el eje vertical por lo que apenas generan ruido. Hay dos modelos, el WT400 (dos palas, 400 W con un viento de 54 km/h, 2.500€), y el WT1kW (3 palas, 1.000 W con un viento de 54 km/h, 3.500€). Vía Píxel y Díxel: www.pixelydixel.com/2010/02/las-turbinas-eolicas-de-philippe-stark.htm

El fabricante de aerogeneradores Siemens Gamesa apuesta por Rusia. La compañía ha decidido implantarse en el incipiente mercado ruso a través de un acuerdo con la filial que fabrica turbinas de gas. Siemens Gamesa Renewable Energy (SGRE) firmó un acuerdo de cooperación con Siemens Gas Turbine Technologies (SGTT) para ensamblar góndolas de turbinas eólicas en Rusia. SGTT, filial de Siemens, opera en una instalación de 12.700 metros cuadrados en las afueras de San Petersburgo, al oeste de Rusia.

Según la compañía, su prototipo de turbina eólica marina SG 14-222 DD de 14MW produjo 359MWh en un período de 24 horas, la mayor potencia que una turbina haya producido en ese período de tiempo, según informa el portal de energía renews. La energía generada en un día es igual a la cantidad de energía necesaria para conducir 1,8 millones de kilómetros en un automóvil eléctrico de tamaño mediano. La turbina SG 14-222 DD de 14MW dispone de un diámetro de rotor de 222 metros, lo que lo sitúa entre los aerogeneradores más grandes del mundo.