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¿Que coste tendría un accidente nuclear grave en España? Pues no lo sabemos, al menos oficialmente. Que se sepa en España nunca se ha presentado por parte del Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) o del Gobierno un estudio al respecto. No así en otros países, entre ellos nuestra vecina Francia, cuya Autoridad de Seguridad Nuclear (ASN) recuerda a menudo públicamente que “un accidente nuclear es posible en Francia” y, en consecuencia, el Instituto para la Protección Radiológica y la Seguridad Nuclear (IRSN), dependiente del gobierno galo,....

Artículo muy completo sobre la concurrencia de un accidente y fuga del que lo provoca. No solo en cuanto a responsabilidades penales si no en cuanto asistencia del consorcio de compensación de seguros

La Seguridad Social pagará el coste del transporte, incluyendo taxi, de los trabajadores accidentados Los trabajadores que reciban asistencia sanitaria derivada de un accidente laboral o de una enfermedad profesional tendrán derecho a ser resarcidos por las entidades gestoras de la Seguridad Social, o en su caso las mutuas de lo que les cueste el transporte, incluido el taxi, cuando se estén desplazando para recibir dicha asistencia. Así consta en un orden del Ministerio de Trabajo e Inmigración, publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado

En el sitio web de Boeing se dice claramente: “Un asiento es tan seguro como cualquier otro“. ¿Es esto cierto? ¿Existen zonas más peligrosas en un avión para sentarse? ¿En caso de accidente, puede depender el que salgamos con vida de él de dónde nos sentemos? Voy a intentar dar respuesta a todas estas preguntas. Desde el punto de vista técnico, no hay muchos datos que aclaren sin duda alguna que sentarse en un asiento sea muy diferente que sentarse en otro si sufrimos un accidente. Pero cuando se analizan los accidentes aéreos y sus estadístic

Las aseguradoras acuerdan con determinadas clínicas y centros hospitalarios el precio de una atención traumatológica, una prueba diagnóstica o un tratamiento rehabilitador, lo que hace que se controle el gasto[...] Pero las aseguradoras no pueden (o al menos no han conseguido sentarse a negociar) acordar un servicio con la SS. Por lo que cada vez que un asegurado ha ido a la SS (sin ser un caso de urgencia vital), ésta ha pasado una factura al seguro. Esta atención en la SS tiene un coste entre 3 y 4 veces superior al negociado por el seguro.

Estar envuelto en un accidente de auto puede ser una experiencia desgarradora. Es difícil mantener tu ingenio y temperamento controlado, y lo es mucho más el grabar toda la información necesaria en caso de que quieras reportar el accidente a tu aseguranza. La principal razón por la que mucha gente no requiere reportar un accidente a su aseguranza es por la posibilidad de incremento de cuotas de la aseguranza. Sin embargo, las aseguranzas existen por una razón y a veces el pasar por alto esta acción puede dejar el futuro abierto para dolores de

Una mujer embarazada que usa cinturón de seguridad reduce enormemente el riesgo de que su bebé muera o se lastime gravemente si se produce un accidente de tránsito, según un estudio que desmiente la idea de que los dispositivos son nocivos para el feto. Investigadores de la University of Michigan en Estados Unidos estimaron a partir de sus resultados, publicados el miércoles, que si todas las futuras mamás usaran cinturón de seguridad podría salvarse la vida de 200 de los 370 fetos que mueren anualmente en el país en accidentes de tránsito.

En los contratos de préstamo hipotecario, frecuentemente se obliga al prestatario a suscribir determinados contratos de seguros referidos, sea a su persona -seguro de vida, seguro de accidentes con cobertura del riesgo de invalidez, seguro de enfermedad-, sea a su patrimonio -seguro de lucro cesante, para cubrir el riesgo de desempleo-, sea al inmueble cuya adquisición financia -seguro de daños en distintas modalidades, como el incendio-. Exigencias que muchas veces no necesita el consumidor.

Menos de un mes después de que la Intervención del Parlamento de Canarias rechazara reconocer la viabilidad de la renovación de una póliza médica para los altos cargos del Consejo Consultivo, la Cámara Alta ha licitado, por un importe de 130.000 euros sin IGIC, un seguro colectivo de vida y accidentes para toda la plantilla y diputados que componen la institución.

Una decena de sistemas de retención infantil (SRI), de las 39 analizadas por los clubes automovilísticos europeos, entre ellos el Real Automóvil Club de España (RACE), suspenden como mecanismo seguro de retención en caso de accidente, según el Informe 2007 elaborado en el marco del programa Eurotest. Así, seis sistemas no han superado el examen al obtener la calificación de "insatisfactorios", y cuatro han obtenido la peor nota, con un "muy insatisfactorio".

Jack Hooker de 23 años, estudiante de la Universidad de Bournemouth, Inglaterra, ha diseñado un casco de extracción rápida en caso de accidente. Ahorrando así, segundos vitales en el trabajo de los sanitarios que bien en el hospital o en el propio lugar del siniestro acuden en nuestro auxilio. En español: www.moto22.com/seguridad/casco-de-extraccion-rapida-en-caso-de-acciden

El organismo encargado de la seguridad vial en el estado australiano de Victoria ha sorprendido al mundo con su original manera de transmitir este mensaje: ilustrando dicho accidente a 7 velocidades distintas. Un coche pierde el control y avanza peligrosamente en dirección a un niño montado en una bicicleta. ¿De qué depende el desenlace de esta dramática situación? El azar, en este caso, no tiene mucho que decir. Lo que marca que la historia acabe mejor o peor es la velocidad a la que circulaba el vehículo.

Una vez más Tesla y su famoso Autopilot vuelven a estar en tela de juicio. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) acaba de anunciar que ha comenzado una investigación sobre un nuevo accidente mortal en el que participó un Tesla Model S que tenía el sistema de conducción autónoma activado.

A partir de enero, las víctimas de accidentes de coches estarán mejor cubiertas en España. En esa fecha entrará en vigor una directiva europea de 2005, por la que el seguro obligatorio de los coches cubrirá los daños personales hasta 70 millones de euros. Hoy, el límite está fijado en 350.000 euros. Por encima de esta cantidad, sólo se cubre con el seguro voluntario.

Esta Semana Santa, el número de víctimas mortales en carretera se ha situado por primera vez por debajo de las 40 y el número total de accidentes ha descendido notablemente, según informaciones de la DGT. Los datos nos hacen reflexionar sobre cuales son los factores que determinan la seguridad en la carretera. El mejor estado de las infraestructuras, las campañas de concienciación o sancionamiento y el avance en los sistemas de seguridad de los vehículos, siempre aparecen entre los principales.

La aseguradora Caser ha decidido renunciar a la prórroga del contrato que ganó el año pasado del seguro colectivo de accidentes para tripulantes, paracaidistas y pasajeros del Ejército del Aire por considerar que no es rentable.

El Tribunal de Justicia destaca en su sentencia, que el Derecho de la UE garantiza que el seguro obligatorio de la responsabilidad civil resultante de la circulación de vehículos automóviles permita a todos los ocupantes víctimas de un accidente causado por un vehículo obtener una indemnización de los daños que hayan sufrido. Por consiguiente, a pesar de que el hombre atropellado era el titular del vehículo y del seguro del mismo, como peatón, el seguro obligatorio de su vehículo debe cubrir los daños corporales sufridos.

El trabajo reclama más víctimas en el mundo que la guerra: se estima que 2,3 millones de personas mueren cada año por accidentes y enfermedades laborales, señaló Ryder en el 20.º congreso de la organización en Frankfurt. Es el mayor evento dedicado a la seguridad laboral del mundo, al que acudieron representantes de 241 países. "El ébola y las tragedias que causa la guerra están en los titulares cada día, y es correcto. Pero las muertes en el trabajo no lo están".

AIG es la primera aseguradora en crear un producto específico para jugadores de Pokemon Go. Esta póliza, indemniza al jugador en caso de accidente o muerte mientras practica su juego favorito.

Un informe elaborado por CCOO de Construcción y Servicios asegura que en entre enero y mayo de 2019 se produjeron 28.970 accidentes laborales en la construcción, frente a los 25.168 del mismo periodo del año pasado lo que supone un incremento de la accidentalidad en la construcción de un 15,1%. En ese sentido, el documento de Comisiones Obreras indica que “en lo que llevamos de año se han registrado 73 accidentes mortales, lo que supone un acercamiento en la mitad del año, al total registrado el año pasado cuando se produjeron 113 accidentes

Campaña brutal del Servicio Público de Canadá al estilo de las de la DGT de hará unos años. Son un poco bestias, quedáis advertidos.

El número de ciclistas muertos se ha reducido en España en un 19 %, de 100 en 2001 ha pasado a 49 en 2011, pese a que ha aumentado el número de accidentes (920 más) y el número de heridos (872 más). Ha destacado que pese a que los accidentes en los que se han visto involucrados ciclistas y el número de heridos se han incrementado en España, el número de fallecidos (49) se ha reducido en un 19 %. España tiene una tasa de mortalidad (número de ciclistas fallecidos por millón de habitantes) de 1,3, la menor de Europa.

El accidente del tren Alvia a la entrada de Santiago, el pasado 24 de julio, que causó 79 muertos, ha tenido repercusión directa sobre los Presupuestos del Estado. Aunque el maquinista del tren admitió que había descarrilado por un exceso de velocidad debido a un despiste suyo, el juez del caso investiga si el siniestro se pudo evitar con medidas de seguridad que paliasen el fallo humano. Por esas mejoras apuesta el Ministerio de Fomento en su presupuesto para 2014.