Ese diseño es espectacular visualmente, y ahora Airbus lo ha rescatado para desarrollar un prototipo llamado Maveric que ya ha realizado vuelos de prueba en secreto. Gracias a ese diseño el avión recorta las emisiones de CO2 en un 20%, pero no todo son buenas noticias en un avión con el que Airbus quiere revolucionar la aviación comercial.

Airbus ha anunciado que su filial Airbus UpNext se instalará en España junto a un Centro de Desarrollo de Cero Emisiones (ZEDC). El ZEDC español, el tercero Airbus (los dos primeros están en Bremen y Nantes), se centrará en “la energía no propulsiva, los sistemas de refrigeración de las pilas de combustible y la fibra óptica, así como los tanques de fibra de carbono para el almacenamiento de hidrógeno líquido criogénico”. Airbus quiere que las primeras pruebas de depósitos para hidrógeno se lleven a cabo en 2023 y en 2025.

Los socios industriales del programa de aeronaves son Airbus AIR.PA en nombre de Alemania, la francesa Dassault y la española Indra, pero el proyecto había estado estancado entre Airbus y Dassault.“Este acuerdo industrial global representa un gran paso adelante para este programa insignia de la defensa europea”, declaró Mike Schoellhorn, consejero delegado de Airbus Defence and Space, en un comunicado. “Hoy, sí, está hecho. Tenemos un acuerdo con Airbus”, dijo Eric Trappier, director general de Dassault Aviation, que lidera el programa de avion

Air Europa compró 10 Airbus 350, pero la entrega se retrasará más de lo previsto. Airbus ofreció compensaciones, pero en Air Europa quieren más: 70 millones de Euros. Mientras tanto, el 22 de enero anunciaban la compra de 10 Boeing 787 (el competidor del A-350), cosa que tensó al máximo las relaciones con Airbus.

Esta iniciativa podrían seguirla otros Estados fundadores de Airbus, como Alemania, Reino Unido o España. El Estado francés va a movilizar 5.000 millones de euros para apoyar las ventas del fabricante de aviones Airbus ya que la aeronáutica civil tiene problemas de financiación, informó el diario "Les Echos". El Gobierno quiere ayudar a los clientes de Airbus a liquidar sus compromisos de compra y por ello prevé "encontrar prestamos para impedir que las compañías aéreas desistan, evocando la dificultad de conseguir fondos".

Gallois responde a los rumores de desmantelamiento de la industria aeronáutica española, confirmando que Airbus Military 'siempre estará dirigida por un español, miembro del Comité Ejecutivo de Airbus y de EADS', y que tendrá 'más responsabilidad' que MTAD (División de EADS donde se integraba CASA), así como 'cuentas propias y medios suficientes para sacar adelante sus objetivos económicos y técnicos'. Achaca la controversia a 'aspectos emocionales', y prefiere discutir de la 'responsabilidad y los medios para ejercerla' y no de la autonomía.

El proceso de integración de la división de transporte militar EADS-MTAD en Airbus, fuente de tensiones entre España y el consorcio aeronáutico, ha sido hoy encauzado hacia la constitución de una nueva unidad de negocio con gestión autónoma, Airbus Military, que queda bajo las responsabilidades españolas. En una reunión celebrada hoy entre el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, y la cúpula directiva del grupo aeronáutico europeo EADS, se ha acordado que la sede de Airbus Military se ubique en Madrid...

España se ha cuadruplicado y el número de trabajadores se ha incrementado casi un 50%. Sólo en la división civil española de Airbus, la plantilla ha crecido un 23%, mientras que en Alemania, por ejemplo, ha aumentado solamente un 4% durante ese mismo periodo. La proporción de españoles que ocupa altos cargos en Airbus es del 15%. También la inversión de Airbus en I+D en España se ha multiplicado casi por cuatro.

Un fantástico vídeo que en algo más de cuatro minutos nos resume lo que es la rutina habitual de casi cualquier piloto de linea aérea, aunque en este caso referido a uno cuya oficina está en la punta de un Airbus A320. Esta rutina se compone de “saltos” o trayectos entre dos aeropuertos siguiendo una programación que durante varios días consecutivos (normalmente 3 ó 4) les lleva a volar diferentes “lineas” o recorridos entre pares de ciudades. Cada uno de estos saltos sigue un ritual muy parecido, sólo condicionado por los requerimientos ...

El fabricante aeronáutico europeo Airbus tiene previsto contratar en todo el mundo en 2013 a 3.000 personas, de las cuales más de 400 en España, donde mantiene plantas en las localidades de Getafe, Puerto Real (Cádiz) e Illescas (Toledo). Airbus necesita ingenieros y personal técnico y especializado El presidente de Airbus, Fabrice Brégier, explicó la semana pasada en una conferencia de prensa en Toulouse que la empresa va a seguir creciendo en 2013 después de los 10.000 contratos hechos en 2011 y 2012.

Emirates y Airbus han acordado cancelar el pedido de 70 Airbus A350 por parte de esta aerolínea tras un estudio de sus requerimientos de flota. La cancelación de este pedido por 50 A350-900 y 20 A350-1000 se ha producido tras un análisis por parte de la aerolínea de sus requerimientos futuros de flota. La aerolínea de Emiratos iba a empezar a recibir estos aviones a partir de 2019. A precio de catálogo el valor estimado del contrato para Airbus ascendía a 21.600 millones de dólares.

Tras varios meses de tira y daca, Qatar Airways ha aceptado la entrega de su primer Airbus A380 en una ceremonia celebrada el 16 de septiembre en las instalaciones de Airbus en Finkenwerder.Una de las primeras cosas que Akbar Al Baker, CEO de Qatar Airways ha querido dejar claro delante de Fabrice Brégier, presidente de Airbus ha sido que los continuos retrasos en la entrega de este primer A380, y de los demás de paso, ha sido responsabilidad exclusiva de Qatar Airways y su alto nivel de calidad en el avión.

El máximo responsable de los aviones militares de Airbus, Domingo Ureña Raso, ha anunciado que la compañía planea la creación de un centro de diseño y ensamblaje de vehículos aéreos no tripulados (UAV) en Polonia para usos tanto militares como civiles. El vicepresidente de Military Aircraft en Airbus Defence and Space (Airbus DS) explicó, durante una conferencia en Varsovia, que la empresa busca cooperación con centros de investigación y universidades técnicas polacas.

Y puede perder sus factorías porque España hace tiempo que no tiene poder en AIRBUS, solo representa el 4'1% de la sociedad y el único vocal español es... Amparo Moraleda que sustituyó a Josep Piqué hace un mes... Hay que recordar que AIRBUS ya amenazó con dejar de enviar trabajo a España si no aumentan las subvenciones (lo dicho al principio, nos cuesta una fortuna hacer partes de aviones...). Los modelos A320 y A330 están en peligro... Me temo lo peor... Sí, sí, ante la pregunta: ¿puede perder España sus factorías de AIRBUS? Respuesta: SÍ

La multinacional aeronáutica Airbus ha cesado al primer responsable del grupo en su planta de Getafe, Luis Pizarro, por un supuesto caso de acoso laboral. Fernando Alonso, presidente de Airbus España, en una carta interna de la que se ha hecho eco el sindicato CGT, anuncia que se ha tenido conocimiento de presuntos hechos acaecidos el pasado 8 de octubre en una reunión mantenida entre un directivo, Pizarro, y un empleado.

Post conmemorativo por el 20 aniversario del Airbus Beluga, el avión de carga de Airbus.

Tras quince años de andadura, y un sobrecoste del 50% respecto al presupuesto original de 22.000 millones, el avión de transporte militar A400M de Airbus ha dejado dentro del constructor aeronáutico europeo las que podrían ser sus últimas pérdidas anuales en 2017. O eso espera Airbus al menos. Ascienden a 1.300 millones de euros, según ha detallado hoy la firma al presentar sus resultados anuales en Toulouse.

El presidente del comité de empresa de Airbus en Puerto Real (Cádiz) ha manifestado que han conocido que en la reunión celebrada en Toulouse (Francia) que "se va a seguir dando oportunidad para el diálogo y la negociación bajo el axioma de que no se va a cerrar ninguna planta de Airbus ni tampoco se va a perder empleo en el grupo Airbus en España".

Los Airbus 330-200 --que se suman a los tres Airbus 340 de los que la compañía ya dispone-- cuentan con capacidad para 299 pasajeros (24 en Business y 275 en Turista), según ha señalado la compañía en nota de prensa. El primero de los Airbus 330-200 realizará su primer vuelo esta semana y los dos restantes comenzarán operaciones a finales de junio, de cara al lanzamiento de las nuevas rutas que la aerolínea tiene programadas a Colombia y a Santo Domingo a partir de julio

La sección sindical interempresas de CCOO en Airbus, junto a los sindicatos UGT-FICA y ATP.SAe, han convocado huelgas la semana que viene en los ocho centros de trabajo que la multinacional tiene en Madrid, Castilla-La Mancha y Andalucía. Los paros “acabarán en el momento en el que la dirección esté dispuesta a garantizar que los y las trabajadoras no pierden poder adquisitivo.” En Castilla-La Mancha, la convocatoria afecta a unos 1.200 trabajadores y trabajadoras, 700 en Airbus-Illescas y cerca de 500 en Airbus-Helicopters Albacete, convocado