La compañía Seat, perteneciente al Grupo Volkswagen, ha admitido que montó motores diésel EA 189, idénticos a los afectados por el escándalo de las emisiones contaminantes en Estados Unidos, en sus plantas españolas.

El gigante automovilístico trucó hasta once millones de vehículos diesel en todo el mundo (unos 700.000 en Españistán) para superar las pruebas de control medioambiental. Estas malas prácticas afectan a cuatro de sus marcas (Audi, Seat, Skoda y Volkswagen). ¿Cómo incidió la publicidad en esta mentira a nivel mundial?

Las matriculaciones de coches de Volkswagen en nuestro país crecieron un 60 por ciento en la semana del 21 al 27 de septiembre, justo cuando se destapó el escándalo del software ilegal en sus motores Diesel Euro5.

Los alemanes pueden tener el prestigio por los suelos pero no tienen un pelo de tontos. Algunos concesionarios de Volkswagen están teniendo que rebajar los modelos diésel de Golf hasta 5.000 euros para quitárselos de encima.

"Las ayudas se han dado dentro del plan PIVE para coches con un determinado tipo de emisiones, dióxido de carbono. ... Pero Volkswagen ya ha hecho una declaración formal hace dos días ... de que este dispositivo (que ha montado en sus motores diésel) no tiene nada que ver con las emisiones de CO2 sino con otro tipo de emisiones que son las de óxido de nitrógeno" dijo Soria en una entrevista en TVE.

La presencia de un 'Land'; como máximo accionista y la mezca de poderes industriales, públicos y sindicales en su organigrama le convierten una rara avis industrial. Su proyección es global pero sus vínculos son locales lo que crea una tensión en los intereses y prioridades de la empresa. Der Spiegel le llamó "una Corea del Norte, pero sin campos de trabajo"

Nada más marcar el 900 18 03 61 el teléfono comunica y a los cuatro-cinco pitidos se corta. En la web de Volkswagen, los interesados pueden meter el número de bastidor de sus vehículos, pero no los de Seat y Skoda. Audi pondrá en marcha un servicio online para sus clientes la próxima semana.

Mañana, 7 de octubre, acaba el plazo para que Volkswagen presente una solución a los problemas acarreados por el fraude de los motores diésel en Alemania. La compañía apura las horas para discutir qué plan aplicar y, entre las diferentes opciones, también está sobre la mesa la posibilidad de sustituir las unidades afectadas por vehículos nuevos...

Sergio García Valle, abogado que ha elaborado un informe para DenunciasColectivas.com asegura que el proceso todavía se encuentra en fase de estudio jurídico y que lo que pueda pedir cada usuario dependerá de las condiciones que ofrezca la compañía y de cada caso concreto. García Valle explica que existen varias posibilidades, entre ellas, una "posible nulidad" del contrato de compraventa. Este abogado señala que el artículo 1265 del Código Civil dice que "será nulo el consentimiento prestado por error, violencia, intimidación o dolo"

El caso Volkswagen no sólo afecta a la responsabilidad jurídica de la empresa, que ha sido capaz de operar un fraude masivo jugando con la salud de los ciudadanos y con los derechos de los consumidores, sino que señala directamente a la Comisión Europea, quien sabía desde 2011 y de primera mano que los controles a las emisiones de los coches de Volkswagen no mostraban cifras fiables. Este nuevo episodio de corrupción muestra hasta qué punto el modelo productivo y energético está basado en la persecución del máximo beneficio al coste que sea.

Ya hace unas semanas que el grupo alemán Volkswagen dio el ´bombazo´ informativo más dañino de su historia. Miles de sus vehículos fabricados llevaban instalados un software que falseaba las emisiones de gases en las pruebas iniciales de conducción, con el fin de cumplir con la regulación en esta materia impuesta por EEUU.

El ministro asegura que el Gobierno lucha por que la empresa mantenga la producción del nuevo modelo del Volkswagen Polo en la factoría de Navarra y del Seat Ibiza y León en Martorell ¡Este otro que tal baila :(!

La operación ha sido puesta en marcha por la fiscalía de Braunschweig. Los agentes han entrado en las dependencias de la automovilística alemana para buscar documentos y soportes de datos.

Caso Volkswagen: Navarra se juega hasta el 30% de su PIB en el futuro de la factoría de Volkswagen . Noticias de Economía. La incertidumbre abierta en el grupo alemán tiene a sus fábricas en vilo. Por ahora, la inversión en Navarra parece asegurada. Pero todo dependerá del alcance de la crisis y del futuro de la matriz

El escándalo de Volkswagen sobre las emisiones de sus vehículos se suma a una larga lista de compañías que han protagonizado delitos o fraudes a los consumidores. Desde la estafa de Madoff a los casos de corrupción en Petrobras.

Volkswagen ha decidido suspender al jefe de control de calidad del grupo, Frank Tuch, tras el escándalo provocado por la manipulación de las emisiones de gases contaminantes de sus vehículos con motor diésel.

En medio de la crisis desatada por el escándalo de Volkswagen, un documento de la Comisión Europea (CE) confirma la petición del Gobierno español para que permita subir la cifra de emisiones de Dióxido de Nitrógeno (NO2) de los vehículos diesel (56 miligramos extra, un 40% más de lo que plantea Europa) y retrasar el tiempo de implementación de los límites de emisiones para que la industria “pueda adaptarse”. Greenpeace considera esta propuesta inaceptable y opina que este Gobierno, una vez más, pone los intereses de las empresas, en este caso l

Según un borrador al que ha tenido acceso eldiario.es, la Comisión Europea planea aumentar en un 20% el máximo de emisiones de dióxido de nitrógeno que se permite a los coches de gasóleo. Además, las mediciones tendrán que hacerse en carretera y no en un laboratorio, para evitar casos como el de Volkswagen. El límite actual es de 80 miligramos de dióxido de nitrógeno por kilómetro recorrido (en el caso de los motores diésel). Con el nuevo reglamento, el límite aumentaría hasta los 96 miligramos por kilómetro recorrido. Es justo un 20% más...

Volkswagen pierde 1.673 millones en el tercer trimestre después de provisionar 6.700 para hacer frente a los efectos del fraude en los coches diésel

Para combatir la polución el estacionamiento residencial será gratuito en la capital y se invita a los conductores a reducir la velocidad.

La marca alemana venía tradicionalmente siendo la más vendida en España pero este octubre ha perdido esa posición como consecuencia de la caída de su modelo más exitoso, que sufre un retroceso histórico.

La canciller alemana, Angela Merkel, no considera que la marca “Made in Germany” haya quedado dañada por el escándalo de la manipulación en las emisiones contaminantes de motores diesel de Volkswagen (VW), aunque apremia al grupo automovilístico a actuar con transparencia para superar su crisis. - See more at: www.diariofinanciero.com/2015/10/31/merkel-ve-el-made-germany-danado-p

Cientos de estas demandas, que apelarán a la nulidad de los contratos de venta, serán presentadas en las próximas semanas. El despacho valenciano del abogado Jaime Navarro es uno de los que adoptará esta estrategia. El letrado ultima las demandas individuales de sesenta afectados de distintos puntos de España para reclamar la cantidad pagada por el coche más los intereses "por error esencial en el contrato", explica a Valencia Plaza. Por número de afectados -se calcula que en total habría entre 600.000 y 800.000,

Como negociador jefe de la UE en la cumbre del clima de París, sostiene que "estamos salvando el planeta" para las generaciones futuras.