La nueva administración del Ecuador se ha empeñado en rescatar el Ferrocarril Ecuatoriano, y su presidente, de la Empresa de Ferrocarriles, el Abg. Hector Villagran, mantiene al tanto de toda su gestión con informes día a día de las metas alcanzadas para que el Ferrocarril Ecuatoriano sera una realidad. Una recopilación de videos, fotos, blogs, y sitios de notifias del ferrocarril al dia.

Los mitos en torno al ferrocarril, que hoy podrían parecernos caricaturescos y absurdos, se propagaron con fuerza entre las sociedades industriales del siglo XIX que adoptaron el ferrocarril como medio de transporte. De hecho, conforme más se extendía el uso del ferrocarril más miedos aparecían en torno a la población. Entre las muchas cosas que se dijeron de él encontramos afirmaciones como que era algo antinatural, que corrompía la moral de las comunidades tradicionales y que el humo que expulsaba el ferrocarril asolaría los campos de maíz...

El Museo Vasco del Ferrocarril, situado en la localidad guipuzcoana de Azpeitia, es uno de los mejores recintos que cuenta actualmente nuestro país, seguido del de Asturias. En uno de los foros de aficionados al ferrocarril, se ha abierto un post en el que anuncia algo que jamás hubiera pensado que sucediera: el cambio o destitución de su actual director, Juanjo Olaoizola Elordi. Juanjo es un incansable investigador del ferrocarril, maquinista y maestro de maquinistas gracias a los cursos que imparte en este museo.

En el momento en que el ministerio de ferrocarriles ya no pudo pagar la deuda de más de 130 mil millones de yuanes (US$20.46 mil millones), que tiene con las dos más grandes compañías constructoras de líneas de ferrocarril: Corporación Constructora Ferroviaria de China Ltd. y Grupo Ferroviario de China Ltd., la mayoría de los proyectos fueron interrumpidos. (…) Liu Zhijun, ex ministro de ferrocarriles, fue despedido en febrero y encarcelado por acumular una fortuna privada de US$120 millones.

La noción de la medida del tiempo era, en los tiempos anteriores al ferrocarril, muy diferente a la actual. “El tren ajustó nuestro ritmo de vida a la dictadura del reloj”, según Juanjo Olaizola, fundador del Museo Vasco del Ferrocarril. ”La percepción de la hora era muy imprecisa, lo que resultaba absolutamente incompatible con el medio de transporte que revolucionó el mundo en esa centuria; el ferrocarril, cuyos trenes solo podían funcionar con regularidad, gracias al estricto cumplimiento de los horarios previamente establecidos”.

El futuro Museo del Ferrocarril de Aragón tendrá tres sedes, en Canfranc, Zaragoza y Caminreal-Fuentes Claras, y exhibirá 99 vehículos históricos, muchos de los cuales todavía se tienen que rehabilitar. El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, el director gerente de la Fundación de Ferrocarriles Españoles, José Carlos Domínguez, y el presidente de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT), Carlos Abadías, han firmado este martes una adenda a un convenio

La UE admite que la crisis aérea convierte en objetivo "estratégico" las redes transeuropeas y el ferrocarril, lo que ha puesto en evidencia las carencias del sistema ferroviario continental . La crisis en el sector del transporte aéreo europeo provocada por la nube volcánica procedente de Islandia pone de manifiesto la necesidad de acometer reformas estructurales para potenciar las redes transeuropeas y el ferrocarril en Europa, según admitió hoy el secretario de Estado para la Unión Europea y representante en ejercicio del Consejo...

Los ferrocarriles portugueses volverán a ser privados el año próximo. El Gobierno ultima los preparativos para desgajar de Comboios de Portugal (CP) las divisiones de mercancías y carga. Portugal se deshace de las empresas públicas como medida desesperada para atajar sus problemas de deuda. La crisis de deuda portuguesa ya se ha cobrado su segunda gran víctima tras la privatización de GALP el pasado mes de septiembre. Se trata de CP (Comboios de Portugal), la deficitaria y elefantiásica compañía estatal de ferrocarriles.

...Este plan es la hoja de ruta, consensuada con las comunidades autónomas, que permitirá multiplicar la cuota de mercado del ferrocarril en los movimientos de cargas en España, al integrarlo plenamente en la cadena logística. “Debemos hacer un gran esfuerzo”, reclama Blanco que se lamenta de que España esté muy por debajo de la media europea en el transporte de mercancías, porque en nuestro país las mercancías que se transportan por ferrocarril suponen un 4%, frente al 20% de la media europea. Con el impulso de esta terminal logística y...

¿Podía tener un territorio de apenas 5km un ferrocarril? Hoy ya no existe el tren en Melilla, pero hubo una época en la que tuvo mucha importancia porque diariamente llegaban aquí cargados de mineral desde las Minas del Rif. Los melillenses entre 40 y 50 todavía recuerdan el paso del ferrocarril.

De Carlos Abellán Ruiz, la biografía que aparece en la web del Museo del Ferrocarril abunda en loas y parabienes. “Una vida dedicada al ferrocarril”, se dice del nuevo director del museo, nombrado en julio de 2011. Pero la realidad es que se trata de un electricista de Adif que fue elevado a la categoria de jefe la víspera de asumir la dirección de la FFE lo que le permitirá algún día volver a su puesto con un sueldo mucho más elevado del que tenía anteriormente. Su principal mérito es ser de la ejecutiva del PP de Santiago.

Investigando sobre construcción del ferrocarril en el siglo XIX , noté la falta de un buen mapa de referencia. Mi mapa mundial de ferrocarriles pronto se convirtió en una forma conveniente de probar algunas ideas (...) En América el tren se ha utilizado principalmente para el transporte de grano, mientras que en Rusia, China o África el uso del tren se asocia más con la minería y la industria. Via | www.microsiervos.com/archivo/mundoreal/mapa-lineas-ferrocarril-mundo.h

Los vecinos de Arganzuela ya no pueden más. Llevan meses conviviendo con un poblado chabolista de rumanos tras el Museo de Ferrocarril. Lo denunciaron y parece que no ha surgido efecto, porque el problema va a más. No sólo no piensan irse, sino que cada vez son más las chabolas en los terrenos frente al Museo del Ferrocarril. Unos 50 gitanos rumanos viven aquí desde hace un año. Dicen que ADIF, a quien pertenecen los terrenos, les ha denunciado, y que están esperando a que venga la policía para obligarles a desmontar el campamento, y también…

En 1837, se abrió el que fue el primer ferrocarril español. Fue en Cuba y su recuerdo bien merece una descripción adecuada, pero, antes, veamos qué sucedió al poco en la Península. Desde la escuela se enseña que el primer ferrocarril español fue el de la línea Barcelona-Mataró, sin embargo, si hemos de ser precisos, en esa época Cuba no era una colonia, sino una provincia de pleno derecho en el marco del Estado español, por lo que sería la línea La Habana-Güines la primera construida en nuestro país.

La inversión ferroviaria española se inició en la década de 1840, aunque sólo despegó de forma decidida a partir de la Ley de Ferrocarriles de 1856. En los años posteriores a la promulgación de esa ley tuvo lugar una espectacular burbuja inversora, similar a la que se produjo en otros países europeos durante el siglo XIX. La burbuja estalló de forma catastrófica en 1866, llevándose consigo el sistema financiero que había surgido al amparo de la construcción del ferrocarril.

El Ferrocarril de Antioquia es uno de los proyectos que esperaba apalancar su construcción con recursos provenientes de Hidroituango. A raíz de la crisis de la hidroeléctrica los socios del proyecto: Idea, Área Metropolitana y Metro de Medellín (que suman una participación de 24 por ciento) y la Gobernación de Antioquia (con 28 por ciento) buscan nuevas alternativas de financiación.El Instituto para el Desarrollo de Antioquia (Idea) ha invertido 3.120 millones de pesos en la promoción del ferrocarril. Mauricio Tobón, gerente de esta entidad, le

El Ferrocarril Estratégico Torrejón-Tarancón se puso en funcionamiento el 29 de Marzo de 1938 por ambos extremos y muy poco después también el tramo intermedio que unía a los dos lo que evitaba el trasbordo en camiones. El origen del proyecto sobre el Estratégico tiene su razón de ser en la evolución de la situación bélica que estaba propiciando que Madrid pudiera quedar aislada en caso de romperse la conexión con Valencia a través del corredor de la carretera Madrid-Valencia, numerada posteriormente como N-III.

La inauguración en 1884 del Ferrocarril de Pajares supuso el espaldarazo definitivo para que Asturias entrara en la modernidad del siglo XIX, permitiendo una masiva exportación de carbón al interior de la península, que apenas venía explotándose a través del pionero ferrocarril de Langreo. Este documental recorre la historia de tan magna obra junto con los testimonios de personas que sirvieron y aman este ferrocarril, enriqueciendo este documento y dándole un valor ilimitado.

Medhurst sentó las bases de una bestia diferente, el ferrocarril atmosférico, que nació y murió en el siglo XIX… Con alguna pequeña excepción. Pero ¿en qué consistía este medio de transporte que quiso revolucionarlo todo a mediados del siglo del vapor? ¿Y por qué fracasó? Acompañadme en esta interesante historia. 2º parte: naukas.com/2021/04/21/el-ferrocarril-atmosferico-historia-de-un-fracas

Una manifestación en defensa del ferrocarril ha recorrido hoy Madrid convocada por la Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y Sostenible, Rebelión por el Clima y Alianza por el Clima. Han recorrido desde la céntrica plaza de Tirso de Molina hasta la glorieta de Atocha "en defensa del ferrocarril" como medio de transporte sostenible.

A lo largo de la era de la esclavitud en los EE . UU ., el Ferrocarril Subterráneo histórico constaba de varios lugares, redes de rutas e individuos que ayudaron a miles de personas esclavizadas a alcanzar la libertad antes del final de la Guerra Civil Estadounidense en 1865. El Ferrocarril Subterráneo, aunque metafórico ya que no era un ferrocarril real, ayudó a las personas esclavizadas en el sur de Estados Unidos a escapar hacia el norte a pesar de la naturaleza peligrosa del viaje.