El sábado 26 de enero, a las 12.00 horas, se procederá a la inauguración de la Glorieta dedicada en la ciudad de Burgos a Josemaría Escrivá, fundador del Opus Dei canonizado por Juan Pablo II el año 2002. De esta forma Burgos se une a la negra lista de ciudades con calles, plazas o glorietas dedicadas a semejante personajillo.

Las rotondas no dejan de multiplicarse por los municipios cacereños. En total, la provincia tiene 251, según un estudio realizado por la empresa Tele Atlas, proveedora de mapas digitales. Hace un año, la cifra era sustancialmente menor. En concreto, había 169, es decir, un 48,5 por ciento menos, siempre según los datos de la citada firma, que cita como argumentos para explicar este cambio a los planes de urbanismo desarrollados en Extremadura y a la necesidad de regular el tráfico e aumentar la seguridad vial.

La ostia hostia fue aquí. Me la encontré de casualidad cuando me iba a casa.

El tranquilo rumiante estaba en una rotonda de Pola de Somiedo, Asturias

Las turboglorietas nacen de la necesidad de mejorar la capacidad de las glorietas tradicionales aumentando su seguridad vial. La principal novedad de las turboglorietas es que se elimina la preferencia del carril exterior, y todos los carriles pasan a tener la utilidad. El propio carril es el que guía al conductor hacia su salida. Incluye imágenes explicativas y vídeo

Llevan un tiempo instalándose con éxito en Holanda. En España el primer municipio en atreverse con ellas ha sido Grado, Asturias. Serán inauguradas en breve. Los responsables aseguran que es más eficiente, más segura y más fácil de usar para los conductores. Avilés y Madrid ya se han interesado por ellas y podrían ser los próximos en construirlas.

La rotonda de Gijón de entrada de la autopista 'Y' por la avenida de Portugal (rotonda que se hizo hace un año) fue en la madrugada de ayer escenario de otro grave accidente de circulación. Desde su inauguración hace ahora un año, la glorieta ha registrado graves accidentes con medio centenar de personas heridas.

Colisión de dos vehículos en una rotonda que deja a uno de ellos encima del otro.

Aquí tenemos un vídeo donde se ve claramente la típica burrada que mucha gente hace a diario en las glorietas y que pone en riesgo tanto a el, como a los demás usuarios de la vía. Si se quiere salir de una glorieta y estamos en alguno de los carriles interiores, deberemos dar una vuelta más e irnos colocando en el carril de más a la derecha para poder salir sin poner en riesgo a nadie.

Seguramente en el tema glorietero-rotondero aunque hay todo tipo de explicaciones sobre cómo se toma una rotonda hay muchísima más información sobre cómo no hacerlo. En la calle cada día se escriben verdaderas enciclopedias sobre cómo destrozar la lógica de una glorieta causando estragos de diversa consideración. Pero para muestra definitiva, el botón que publicamos hoy en forma de vídeo. Se trata de un cúmulo de despropósitos de dos minutos y medio que comienza, cómo no, con un diseño nefasto de la vía

..El problema de los semáforos es que funcionaban de forma inflexible,hubiera o no hubiera circulación, independientemente de los flujos de tráfico, o que fuera de día o de noche (hoy, en algunos casos y sitios, la situación ha cambiado).Con lo que, a veces, había que estar esperando interminables minutos con el coche parado (el artefacto rugía con frecuentes acelerones para mitigar la espera) delante de un ojo rojo sin que se viera el menor atisbo de coches o de personas en el cruce. Entonces se inventaron las rotondas.Dios debió de iluminar..

"Constantemente, los aspirantes, los profesores de Formación Vial y los examinadores nos estamos jugando el tipo por el comportamiento inadecuado que adoptan gran parte de los conductores al acometer una glorieta, bien por desconocimiento, bien por desprecio a la norma", señala la Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra) en una carta remitida al director general de Tráfico, Pere Navarro. "muchos conductores habituales no se comportan debidamente en este tipo de intersecciones".

La teoría para circular en glorietas o rotondas es sencilla: se hace exactamente igual que en una carretera recta.

Siempre que he hablado sobre la circulación en glorietas, he observado una misma reacción: todos creemos tener la Verdad en la mano, todos confiamos en que lo que decimos es lo que mejor se ajusta a las normas establecidas y lo que mejor funciona en materia de seguridad vial. Puede ocurrir que la interpretación de la Ley sea tan personal que se pase de proclamar que el único modelo válido es el que uno defiende a afirmar que lo que se dijo tiempo atrás ya no vale, que hay que cambiar el chip. Por eso tenemos el lío que tenemos en las calles.

La utilidad de las rotondas va mas allá de las intersecciones convencionales, ya que la configuración geométrica de las primeras permite que se distribuya una mayor cantidad de vehículos hacia un mayor número de direcciones y en un mismo período de tiempo. Además, reduce el número de puntos potenciales de colisión entre vehículos. También, permite limitar la velocidad de circulación, y con ello, la gravedad de los posibles accidentes

'Democracia Real Ya' ha convocado una nueva manifestación para el próximo sábado 15 de octubre. Partirá de Glorieta Sasera y terminará en el palacio de La Aljafería, y tiene como objetivo "protestar contra el sistema financiero" y exigir una "legitimación de los poderes políticos", como dice uno de sus miembros, Francisco Bueno. Esperan recibir un apoyo similar al del 19-J, aunque no se atreven a adelantar cuántas personas podrían acudir al llamado.

Fue localizada por elementos de la Policía Municipal. Al parecer corresponde a un cuerpo que fue encontrado horas antes

La mala costumbre de algunos conductores de circular en el carril interior o izquierdo de la glorieta.

Un colisión entre dos automóviles ocurrida en la glorieta de Catabois se saldó sin lesionados. Ocurrió a media tarde y el asunto se resolvió con un parte amistoso entre los conductores, sin que fuese precisa la intervención de los efectivos de la Guardia Civil.

Los puntos negros de la carretera de Carballo, las imprudencias al volante y los recortes engendran ingeniosas artimañas para garantizar la seguridad en una de las carreteras con mayor índice de siniestralidad de la comarca. Dos maniquíes en una glorieta disuaden a los conductores que, de lejos, creen que son dos agentes y levantan el pie del acelerador.

En la actualidad existen, cada día más, zonas de circulación giratoria; glorietas. Considero que con este tipo de cruces o intersecciones, aumenta la seguridad y fluidez en la circulación, pero asombra las imprudencias de algunos conductores al circular por estos tramos de vía.

Video ilustrativo en el que se explica la forma correcta de circular por las rotondas y glorietas.

Punto 8. Pregunta n.º 2013/8000837, formulada por la concejala doña Raquel López Contreras, del Grupo Municipal de Izquierda Unida -- Los Verdes, interesando conocer qué opinión le merece al Área de Medio Ambiente y Movilidad la instalación de un cañón en la glorieta de la Artillería Antiaérea de Montecarmelo.