En 2021 la Asociación Americana de Ingenieros Civiles publicó un informe sobre el estado de 17 tipos de infraestructuras: aviación, puentes, presas, agua potable, energía, residuos peligrosos, aguas interiores, diques, puertos, parques públicos, ferrocarril, carreteras, escuelas, residuos sólidos, agua de tormentas, transporte público y aguas residuales. La nota media fue C-, una "C menos", es decir, un aprobado por los pelos, casi suspenso. Ese aprobado justito es la nota más alta en los 20 años que llevan haciéndose esos informes.

La estimación de las aseguradoras marítimas habla de unos daños por 1.500 millones de euros, más que los que provocó el crucero Costa Concordia en 2012 en Italia

Quizá la causa más obvia del derrumbe del puente Francis Scott Key en Baltimore a primera hora del martes es lo que se ve en las imágenes de la escena: un enorme buque de carga repleto de contenedores golpeando el puente, que se hunde en el río. Aún es pronto para investigar los hechos, pero las autoridades ya descartaron la hipótesis terrorista; el gobernador de Maryland, Wes Moore, declaró en una rueda de prensa el martes por la mañana que la información preliminar indica que la colisión fue un accidente.

Después de más de 40 días desde el derrumbe del puente Francis Scott Key de Baltimore, este martes fue recuperado el cuerpo que aún faltaba de los seis obreros que murieron en esa ocasión. Los restos de José Mynor López, de 37 años, fueron encontrados este martes, según informaron las autoridades locales. Todas las víctimas eran inmigrantes latinos que trabajaban en un turno de noche tapando baches en el puente.

El alcance de los daños en el puente aún no se ha especificado

El Departamento de Transporte de Maryland confirmó que planea reconstruir el puente Francis Scott Key tan pronto como sea posible: en poco más de 4 años, para 2028, a un costo estimado entre 1,7 y 1,9 mil millones de dólares, dijo el funcionario estatal de transporte ayer. El operador del Dali ha hecho varios intentos de limitar su responsabilidad financiera, como recurrir a una antigua ley marítima que limita la cantidad que las navieras deben gastar tras un desastre. Una aseguradora confirmó que pagará 350 millones de $ para las reparaciones.

El MV Dali, buque de carga de 300 metros y 100.000 toneladas, se estrelló contra el puente Francis Scott Key al salir del puerto de Baltimore el 26 de marzo, colapsando parte del puente. En una entrevista, el ingeniero civil de la Universidad de Michigan, Sherif El-Tawil, explicó con qué frecuencia los barcos chocan con puentes, qué se puede hacer para protegerlos de colisiones y cómo se produjo un desastre similar en Florida en 1980, 3 años después de la apertura del puente Key. Cambió la forma en que se construyen los puentes.

El buque portacontenedores Dali de 300 metros de largo y 111.032 dwt se alió con el malle de Amberes, Bélgica. El Dalí estaba tratando de salir de la terminal de contenedores hacia Bremerhaven cuando la proa del barco de caja se gitó alrededor, lo que provocó que la popa se desechara a lo largo del muellle. El barco portacontenedores sufrió daños significativos en varios metros de su casco. No se han publicado informes de lesiones o contaminación. Los informes afirman que el Dalí fue detenido en Amberes después del incidente.

No ha hecho gracia a los seguidores en las redes por lo que implica: un accidente en el que hay seis personas desaparecidas que las autoridades dan por muertas. A través de los comentarios han dejado constancia de la falta de insensibilidad que ha tenido Ayuso al compartir esa imagen inspirada en un accidente reciente donde "ha fallecido gente y aún se están buscando cadáveres".

"Lo que pasa es que los jóvenes de esta comunidad están mostrando décadas de rabia y frustración hacia un sistema que les ha fallado". "Es más grande que Freddie Gray, es sobre la economía social en la América urbana pobre. Estos chicos están frustrados y enfadados y, desgraciadamente, lo están mostrando de una manera muy destructiva"