El fabricante de vehículos alemán invirtió en 2016 98 millones de euros en los medios, un 8,7% más que el año anterior.

Los ponentes de la comisión de investigación dicen que la crisis de los motores trucados podría haberse evitado. La Comisión Europea “no tiene poderes legales para buscar motores trucados”, pero falló en su responsabilidad de “obligar a los Estados miembros a cumplir”, con la legislación comunitaria en materia de emisiones. Plantean como solución una agencia europea independiente que otorgue las licencias de circulación.

La comisión del Parlamento Europeo que investiga la utilización de dispositivos por parte de Volkswagen para manipular las emisiones contaminantes de motores diésel ha concluido que el escándalo fue posible porque ni la Comisión Europea ni los países del bloque comunitario actuaron correctamente para evitar el fraude.

La manipulación sistemática de motores para falsear emisiones contaminantes que Volkswagen practicó en sus vehículos diesel fabricados en Alemania entre 2008 y 2015 tendrá un impacto de 1.900 millones de euros para la sanidad europea, según una investigación del Massachusetts Institute of Technology (MIT) de EEUU. De acuerdo con el estudio que hoy divulga la revista británica Environmental Research Letters, esa práctica fraudulenta provocará 1.200 muertes prematuras en Europa.

Todos los vehículos diésel analizados en España por el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad incumplen la normativa europea sobre emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Así se desprende de un informe que recoge los resultados de las pruebas realizadas entre 2015 y 2016 con 17 modelos de diferentes marcas en condiciones de conducción real, unas pruebas complementarias a los tests de laboratorio -que sí aprueban estos modelos- y que serán obligatorias a partir de septiembre

Se trata de los vehículos con motores diésel afectados por el dieselgate. Todos esos coches han sido recomprados a sus propietarios, en una maniobra que probablemente acabará teniendo un impacto medioambiental mayor que el que se trata de evitar retirándolos, pero momento no parece que esté muy claro qué hacer con ellos. «existen varios de estos depósitos repartidos por todo el país».

Corea del Sur ha sido un país muy crítico con el engaño que Volkswagen llevó a cabo en cuanto a sus emisiones. En agosto de 2016 suspendió y prohibió la venta de vehículos del grupo alemán por haber falseado los resultados de las pruebas de emisiones de gases, de eficiencia energética y de ruido. El Ministerio de Medio Ambiente revocó los certificados que se habían otorgado a 80 modelos. En diciembre de ese mismo año el país asiático impuso una multa de 29,8 millones de euros a Audi Volkswagen Corea por publicidad engañosa.

La DGT está enviando cartas conjuntamente con Volkswagen sugiriendo a los usuarios con motores diésel EA189 que lleven sus vehículos a "optimizar".

Después de ver cómo cerraban al tráfico grandes ciudades españolas por problemas de contaminación, los fabricantes y los usuarios se plantean los híbridos y eléctricos como utilitarios perfectos para su uso en ciudad y no sufrir por las restricciones de número de matrícula ni ninguna otra.

De acuerdo con la noticia, científicos del Centro Común de Investigación de la Comisión Europea, sito en Italia, habrían medido las emisiones de óxidos de nitrógeno antes y después del upgrade de software que Volkswagen realiza en vehículos equipados con un dispositivo de trucaje de emisiones (defeat device). Los resultados demostrarían que el vehículo emite incluso más NOx tras el "arreglo" que antes del mismo.

La Oficina Antifraude de la Unión Europa (OLAF, por sus siglas en inglés) ha recomendado a las autoridades alemanas que "emprendan acciones judiciales" contra Volkswagen tras concluir su investigación sobre el presunto uso fraudulento de un préstamo de 400 millones de euros del Banco Europeo de Inversiones (BEI) al grupo automovilístico alemán para desarrollar el motor trucado para engañar sobre la contaminación real, en el centro del escándalo del 'dieselgate'.

Esta semana se ha registrado una nueva denominación. El SEAT Born-e. Un modelo del que de momento no sabemos nada, pero que ya ha comenzado a desatar los rumores sobre los próximos movimientos del fabricante español propiedad del grupo Volkswagen.

Robert Liang,un ingeniero de Volkswagen fue condenado hoy a más de tres años de prisión y una multa de 200 mil dólares por el papel que cumplió en el escándalo de emisiones de los vehículos diésel de la empresa. Liang,de 63 años, sabía que la automotriz alemana estaba haciendo trampa y se esforzó por encubrirlo,dijo el juez federal Sean Cox al pronunciar sentencia en Detroit. “La asociación ilícita constituyó un fraude enorme… y asombroso al consumidor estadounidense, atacó y destruyó los cimientos mismos de nuestro sistema económico”, dijo Cox

Ángela Merkel, ha anunciado que ampliará de 500 a 1.000 millones de euros el Fondo de Movilidad para luchar contra la contaminación de los vehículos diésel y evitar así la prohibición de circulación de este tipo de automóviles en distintas ciudades germanas. El fondo podrá ser empleado por las administraciones locales para mejorar el transporte público, implantar estaciones de recarga para automóviles eléctricos o instalar sistemas de control de tráfico. "Debemos hacer todo lo posible para evitar las prohibiciones de los vehículos diésel" dijo.

El informe 'Diésel: la verdadera (y sucia) historia' echa al traste el único argumento que le quedaba a la industria del automóvil tras el escándalo del Dieselgate y los tremendos problemas de salud pública que estos vehículos ocasionan en nuestras ciudades: que emitían menos CO2 y eran por tanto una herramienta eficaz contra el cambio climático. Los principales motivos por los que los diésel provocan más emisiones GEI que los de gasolina son porque: -Las emisiones generadas para obtener diésel en el proceso de refino son superiores...

Los científicos recuerdan que, en total, "alrededor de 425.000 muertes prematuras anuales se asocian con los niveles actuales de contaminación atmosférica". La situación ha ido empeorando en los últimos años, pues "la proporción de coches diésel en la UE ha aumentado hasta alcanzar cerca del 50% de la flota".

El escándalo mundial del 'dieselgate' parece no tener fin. Volkswagen ha emitido una advertencia sobre beneficios para el tercer trimestre de cerca de 2.500 millones de euros, lo que hizo caer sus acciones en la Bolsa de Fráncfort más de un 3 por ciento. Según un comunicado de la empresa, "especiales influencias negativas" lastrarán el resultado operativo del tercer trimestre en cerca de 2.500 millones de euros. Esta cifra supone un 10% más de la cifra que la compañía había barajado hasta la fecha.

La compañía alemana ha logrado un beneficio de 7.735 millones de euros, además de lograr cifras récord en cuanto a venta de vehículos y facturación. Este viernes, Volkswagen presentaba los resultados de los nueve primeros meses del año, en los que ha ganado 7.735 millones de euros, ha logrado aumentar la facturación un 6,8% (170.864 millones de euros) y la venta de vehículos en un 2,6 % (7,806 millones de vehículos). El grupo alemán va saliendo de 'bache' y los datos de ventas dicen que los clientes han recuperado la confianza en las marcas

Los fabricantes de automóviles parecen ya al fin reconocer (algo que toda la industria sabía ampliamente) que existen dos mundos: Uno es el mundo idílico del ensayo de homologación; otro es el mundo real, de conducción en carretera. En este segundo escenario, los vehículos diésel emiten hasta 40 veces por encima de lo permitido en el ensayo de homologación.

Un exdirector de la fábrica de automóviles alemana Volkswagen ha sido condenado a siete años de prisión en Estados Unidos por el fraude de las emisiones de los motores diésel. Oliver Schmidt, que se condenó culpable, fue el primer ejecutivo detenido por el escándalo y es el segundo condenado por su participación en el fraude de los motores trucados de la compañía.

La autoridad federal alemana del transporte, la KBA (de sus siglas en alemán por Kraftfahrt-Bundesamt) anunció una llamada a revisión global para algunos modelos del Volkswagen Touareg 3.0 TDI tras detectar dos sistemas ilegales de manipulaciones de las emisiones. La llamada a revisión del Volkswagen Touareg 3.0 TDI, homologado para cumplir con la normas sobre emisiones Euro 6, fue ordenada el pasado 8 de diciembre y afecta globalmente a 57.600 unidades, de las cuales 25.800 están en Alemania, según informa el KBA.