Ecologistas en Acción de Jerez apoya la iniciativa planteada por la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de la Provincia de Cádiz, la cual ha propuesto al Pleno del Ayuntamiento de Jerez un posicionamiento claro para que se inicien las actuaciones conducentes a dotar a la ciudad con tres nuevos apeaderos de ferrocarril. Pasamos a transcribir la nota que la Plataforma ha dirigido a al Ayuntamiento de Jerez...

Con varios meses de retraso, el gobierno finalmente se ha dignado a empezar el proceso de liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril en España. La idea, al menos en teoría, es aumentar la oferta y el nivel de competencia dentro del sector para que los precios bajen, aumentando la utilización del transporte ferroviario. En la práctica, el proceso se ha lanzado con una mezcla de timidez, chapucería y amigachismo bastante preocupante.

"Desde Podemos vamos a dar la batalla en el Parlamento Europeo por un ferrocarril que cumpla su función social y económica, evitando una privatización a la carta, en la que las grandes empresas se queden con lo rentable y dejen al Estado lo deficitario", explica la autora. En Podemos nos gusta el tren. Se trata de la forma de comunicación de personas y mercancías más segura, eficiente desde el punto de vista del consumo de energía y que también más ahorra otro tipo de impactos ambientales como la contaminación acústica, la ocupación de suelo...

El Tribunal Constitucional ha rechazado el recurso que presentó el Gobierno vasco por la inclusión de las líneas y tramos vascos de ferrocarriles en el Catálogo de Interés General del Estado, al considerar que está justificado el decreto-ley que promulgó el Ejecutivo central en "una extraordinaria y urgente necesidad" por la crisis económica. Los votos particulares de dos magistrados, sin embargo, aseguran que no existe tal urgencia y consideran que debía haberse admitido la demanda.

Sobre como la organización de los ferrocarriles americanos nos pueden dar pistas sobre qué es la productividad. North Platte es una pequeña ciudad en el centro de Nebraska de casi 25.000 habitantes; un pequeño municipio al lado del río Platte, a 500 kilómetros de la ciudad más cercana. Lo único que hace este lugar especial son las vías de Union Pacific que cruzan la ciudad de este a oeste, justo al lado del centro, y Bailey Yard.

Conferencia con proyección de imágenes. Ponente: Juan Antonio Fernández Rivero - Fotohistoriador y coleccionista - Título: Málaga, fotografía y ferrocarril: 150 años. Lugar: Cofradia de los Estudiantes. Málaga c/Alcazabilla, 3. Fecha: viernes 26 de Febrero 2016, 19:00 h.

El ferrocarril tiene un papel estelar en el ámbito de la transportación para el desarrollo económico, tanto la integración de los mercados como en el incremento de la demanda de bienes industriales por su construcción, además de la posibilidad de incrementar el comercio nacional y multinacional.

El Museo del Ferrocarril de Madrid ofrecerá a partir de este mes de junio un precio único de 2,50 euros los sábados y los domingos para facilitar la visita al...

La Estación de Ferrocarril de la Costa dio servicio desde 1902 hasta 1936 a la compañía del Cantábrico y a la línea Santander-Bilbao. Fue derribada por orden del alcalde Ernesto del Castillo Bordenave, alias ‘el Piqueta’. Del Castillo Bordenave llevó a cabo demoliciones polémicas, como la de la antigua iglesia de San Roque, en aras de la reordenación urbana de Santander. 3.bp.blogspot.com/-TwO5UM8rxJo/T1uJbAiGtWI/AAAAAAAAAbo/sHePcQ7k4cA/s16

Comienzo de la web de web de la Agrupación de los Ferrocarriles Históricos Españoles (AFCHE), la comunidad de las instituciones que gestionan o tienen proyectos de Ferrocarriles Históricos, que poseen material móvil pero carecen de infraestructura, y a empresas o personas que colaboran en estos fines.

El frenético desarrollo del ferrocarril en Europa llevó a que se estudiara su implantación en la península Ibérica. Durante el reinado de Fernando VII se llevaron a cabo diversos estudios para construir varias vías, pero la inestabilidad política y la falta de recursos económicos terminaron por arruinar todas aquellas aventuras. Finalmente, en 1837, se abrió el que fue el primer ferrocarril español, fue en Cuba y su recuerdo bien merece una descripción adecuada pero, antes, veamos qué sucedió al poco en la península.

La "catastrófica" privatización de los ferrocarriles británicos le costó al contribuyente £ 5 mil millones por año y elevó las tarifas en un 20 por ciento, ha afirmado el Laborismo. El análisis publicado para conmemorar el 25 aniversario de la legislación que privatizó British Rail sugiere que los subsidios gubernamentales de los ferrocarriles se han cuadruplicado desde 1993...

La SNCF pretende crear un gigante que sea la referencia de los viajes internacionales por ferrocarril en el continente.

El ingeniero Pável Chilin ha montado una locomotora de vapor de fabricación propia en la localidad de Uliánovka, en la provincia de Leningrado (Rusia). Chilin ha estado trabajando en la construcción de un ferrocarril de vía estrecha durante más de 10 años y finalmente ha logrado terminar el montaje de su propia locomotora. "Con la ayuda del ferrocarril mejoramos nuestro distrito. Por supuesto, muchos niños se presentaron aquí inmediatamente, muchos invitados a los que les gustaría subir la locomotora."

‘Swing low, sweet chariot / coming for to carry me home’. La letra de este tradicional espiritual negro –que han versionado desde Louis Armstrong hasta Eric Clapton– parece evocar el deseo humano de ser salvado y portado hacia el paraíso. Tras este aura religiosa se escondió durante años un código secreto que miles de esclavos afroamericanos emplearon para escapar de sus dueños. En ésta y otras muchas piezas góspel permanece hoy el legado de aquellas rutas clandestinas, a las que se conoció popularmente como el ferrocarril subterráneo.

En la década de 1860, Estados Unidos se embarcó en un ambicioso proyecto que cambiaría el curso de la historia del país. Durante décadas, los empresarios e ingenieros habían soñado con construir un ferrocarril que atravesaría el continente de océano a océano. El Ferrocarril Transcontinental, una vez terminado, permitió a los estadounidenses asentarse en el oeste, transportar mercancías y expandir el comercio, y viajar a lo ancho del país en días, en lugar de semanas.

Quizás ningún Proyecto ferroviario puede compararse con el Ferrocarril Transiberiano, dada su longitud y la inusual historia de su construcción. Con una ruta de 9.228 km, cruzando 87 ciudades, 5 países federales, pasando 8 zonas horarias, conectando los puertos oeste y sur de Rusia, con salidas a los puertos de Europa y del Pacífico, este ferrocarril puede ser asociado con un portal a través del espacio y el tiempo. La parte europea del camino es de aproximadamente el 19 %, mientras que la asiática cuenta con el 81 % del total de la longitud

El inglés estuvo íntimamente ligado al Campo de Gibraltar como promotor y principal accionista de la empresa que construyó la línea del ferrocarril de Bobadilla a Algeciras. A los diecisiete años comenzó a trabajar de oficinista en la empresa de William Welch Deloitte, en la que pronto destacó por sus conocimientos en contabilidad, lo que le permitió acceder al exclusivo mundo financiero y a la bolsa londinense.

El ferrocarril de Mauritania, inaugurado en 1963, consiste en una única vía de 704 km, que conecta el centro minero del interior con el puerto. Los trenes que circulan tienen hasta 3 kilómetros de longitud, convirtiéndose en una de las líneas de tren más largas y pesadas del mundo. Sólo el 0,2 por cierto de todo el territorio de Mauritania es susceptible de ser cultivado. El área restante está cubierta por el desierto. Casi un tercio de la población de Mauritania es nómada. El ferrocarril se construyó con un único propósito: Transportar hierro

En el siglo XIX, los médicos no recomendaban viajar en tren. Freud llegó a decir que afectaba a la salud mental. Los mitos en torno al ferrocarril eran de tal calibre que "se advertía de que viajar por encima de 45 kilómetros por hora el cuerpo humano no lo podía soportar y se desintegraba".

La petición de firmas reza que el Gobierno de España, con la complicidad de las administraciones autonómicas “ha decidido cerrar la línea de ferrocarril convencional que vertebra los pueblos de Madrid, Cuenca y València, y que solo necesita un mantenimiento decente y unos horarios coherentes”. “Todo-continúa- para favorecer el negocio de unos pocos y dejando tirados a un montón de pueblos de la España vaciada”.

Ya no hay conexión ferroviaria entre Ucrania y Bielorrusia, por lo que los ocupantes rusos no podrán entregar equipos rusos por ferrocarril desde Bielorrusia. Fuente: Oleksandr Kamyshin, jefe de Ukrzaliznytsia [Ferrocarriles de Ucrania], en Nastoyaschee Vremya (canal de televisión creado por Radio Svoboda y Voice of America). "Hice un llamamiento a los ferrocarriles bielorrusos para que no cumplieran órdenes criminales y no condujeran convoyes militares rusos a Ucrania. Ahora puedo decir que no hay ninguna conexión entre Bielorrusia y Ucrania..

Diferentes plataformas ciudadanas y colectivos sociales, entre los que se encuentra Ecologistas en Acción, organizan una movilización pionera en toda la cornisa cantábrica en favor de un ferrocarril que vertebre el territorio y enfríe el planeta. Según las organizaciones convocantes, resulta urgente poner freno al grave deterioro de las infraestructuras y el servicio en una línea con un gran potencial para impulsar la economía de los territorios que atraviesa, mejorar la movilidad entre sus poblaciones y reducir las emisiones de efecto inver...

La sucursal Omiya, Saitama, de la ferroviaria JR East realizará durante varios días una singular sesión fotográfica de trenes con una cuota de participación de 50.000 yenes por persona. Aunque es caro, todas las entradas se vendieron. Ayer el primer día del evento unos 50 japoneses aficionados al ferrocarril, entre quienes no se vieron mujeres ni niños, se reunieron y tomaron fotografías de los trenes con entusiasmo, aunque cayeron fuertes lluvias en la zona.