Aun así, Transportes prevé que cuando las obras del tercer carril estén terminadas, podrán acortarse tiempos en trayectos. Un Valencia-Barcelona (350 km) tiene su tren más rápido en dos horas y 40 minutos, pero lo habitual son viajes de más de tres horas. Madrid-Valencia (359 km) se cubre en una hora y 40 minutos en AVE.

Los grandes empresarios han rechazado el pacto de Pedro Sánchez con los independentistas en el acto de Quiero Corredor mientras se votaba en el Congreso de los Diputados la investidura del candidato socialista. También el presidente de Mercadona, Juan Roig, afirmó que si el clima político que se vive en España se estuviese dando en Portugal, donde la compañía valenciana está en proceso de expansión, Mercadona "ralentizaría las inversiones".

José Blanco se reúne con representantes de los Gobiernos de las comunidades autónomas por las que pasaría el corredor, mientras Francisco Camps, presidente de la Generalitat Valenciana, defiende el proyecto en el Comité de las Regiones. Blanco prometió dar de forma inminente un empujón a las obras del eje mediterráneo y licitar antes de dos meses obras ferroviarias entre Valencia-Castellón y Castellón-Castellbisbal. El consejero de Territorio catalán, Lluís Recoder, celebró el anuncio pero “prudentemente satisfecho”

Ha sido todo un aviso a navegantes: el corredor mediterráneo será “el único tema, no hay ningún otro”. Así lo comunicaba a la prensa Artur Mas antes de la rueda de prensa junto a los presidentes de la Comunidad Valenciana y Murcia. Según parece, TV3 puede esperar.

Pocas voces se atreven a romper la unanimidad que existe sobre la necesidad de unir por ferrocarril Algeciras con Francia, y que esa ruta siga paralela a la costa mediterránea. Cuatro comunidades han unido sus fuerzas, pero el proyecto tardará años en hacerse realidad... si alguna vez lo es.

Esta nueva red ferroviaria permitirá generar un incremento del PIB español del orden de 1,5 puntos

Una vez más, Jaén no entra en los planes de la Unión Europea. La provincia puede quedarse fuera del mayor nudo ferroviario de mercancías si Bruselas se decanta el próximo día 19 de octubre por el Corredor Mediterráneo (desde Algeciras a la frontera francesa) en detrimento del denominado eje central, que sí incluye a Jaén.

El puerto de Algeciras, el de más tráfico de contenedores de España, quedará conectado al corredor mediterráneo pero quedan fuera los puertos de Málaga y Granada.

CiU había llegado a un acuerdo de voz con el PP e IU-ICV para garantizarse su voto afirmativo después de modificar la moción inicial, sustituyendo "la prioridad" por "como prioridad estratégica", pero el PSOE ha rechazado votar este cambio . Entonces, el pleno del Congreso ha votado la moción original de CiU en la que se ha opuesto el PP. Los grupos de ICV-IU-CHA, Compromiso, ERC y el PSOE han votado a favor, mientras que UPyD se ha abstenido.

La mayores ingenierías de obra pública del país, agrupadas en el Foro Ingeniería de Excelencia (Fidex), se reunieron con urgencia el pasado jueves tras la decisión de Fomento de encargar a la pública Ineco los estudios para implantar el ancho europeo en el Corredor Ferroviario Mediterráneo. La indignación impera entre sus competidoras privadas después de que el proyecto de mayor relevancia del momento se haya adjudicado sin concurso.

El lobby ferroviario asegura que el plan de infraestructuras del Gobierno no concreta la asignación presupuestaria ni el calendario, por tanto, queda en el aire.

El economista Xavier Sala-i-Martin explica la reactivación que supondría la conexión de los puertos para llevar las mercancías al oeste de Europa.

Por primera vez desde 1843, España está cambiando el ancho de sus ferrocarriles. Nadie ha cambiado una red de ferrocarril de ancho a esta escala en tiempos modernos; el único precedente que conozco fue la unificación en EEUU en 1886, y el cambio era bastante más pequeño (76 mm de diferencia). Nadie ha probado de operar vías de ancho mixto en trayectos tan largos o con este volumen de tráfico. Cambiar a ancho internacional es un experimento complicado pero necesario: es el primer paso, esperemos, para poco a poco cambiar de ancho toda la red.

La adaptación al ancho internacional del tramo entre Castellbisbal y Martorell no ha empezado....

Las negociaciones en relación al Corredor Mediterráneo obligan al president de la Generalitat Valenciana a buscar apoyos, y los ha encontrado en Cataluña. Ya se ha producido la segunda reunión entre Carles Puigdemont y Ximo Puig.

El secretario de Movilidad de Valencia, Josep Vicent Boira, acusa al Ministerio de Fomento en Twitter aportando documentación de los fondos europeos

Fomento anuncia una nueva plataforma de alta velocidad que unirá Valencia y Barcelona en dos horas. El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha anunciado en Castellón la implantación de doble plataforma en el tramo del Corredor Mediterráneo comprendido entre Valencia y Castellón Este proyecto contempla una inversión estimada de 1.170 millones para este trayecto, de una longitud aproximada de 62 km, y permitirá a los servicios comerciales de viajeros circular a una velocidad máxima de 350 km/h. De acuerdo con la planificación actual del Min...

La circulación de trenes se encuentra interrumpida desde las 8.30 horas entre l'Hospitalet de l'Infant y Mont-roig del Camp por una avería que provoca falta de suministro eléctrico en este tramo. Como consecuencia de esto hay dos trenes parados en l'Hospitalet de l'Infant. La incidencia afecta en los trenes de la línea R16 y de Larga Distancia del Corredor Mediterráneo y se está gestionando servicio alternativo por carretera entre Cambrils y Vandellòs. Protección Civil ha activado en fase de alerta el plan Ferrocat.

El primer tren Euromed de la nueva variante del Corredor Mediterráneo llega con media hora de retraso. No mejora el horario del antiguo.

Clara, una chica valenciana, y Arnau, un chico catalán, han decidido casarse en el mismo tren en el que se conocieron. Un primo murciano, una supervisora andaluza y sus familias y amigos los acompañan en un accidentado viaje por la costa mediterránea que llevará al límite la paciencia

Proyecto cofinanciado por la UE - Vías férreas - Infraestructuras de red en el transporte. Construcción de la plataforma ferroviaria de alta velocidad correspondiente al Gran Proyecto Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería. Las obras se dividen en ocho subtramos y se desarrollan íntegramente en las provincias de Almería (Comunidad Autónoma de Andalucía) y de Murcia, el Gran Proyecto se define la construcción de todos los elementos ferroviarios necesarios para considerar la plataforma LAV Murcia-Almería como funcional.

El corredor ferroviario, un gran proyecto de envergadura europea que impulsarán el Gobierno español y la Unión Europea ha dejado a Málaga y a su costa fuera de su trazado, por lo que hoy los

Salía de la terminal de contenedores de Silla cargado de fruta y verdura valenciana. Por delante le esperaba un largo camino de unas 60 horas antes de llegar a su destino final, Dagenham, junto a Londres, después de un cambio de contenedores en la frontera y tres cambios de locomotoras en distintos puntos. Se inauguró en noviembre de 2009 con una frecuencia semanal y llevaba 15 vagones. Soportaba el cambio de ancho de vía, operación que costaba horas, por no hablar que los trenes eran "troceados" y las esperas para el paso de otros trenes.

El ministro responsable de los Transportes ante el ministro de Ecología, Desarrollo Sostenible, Transportes y Vivienda del Gobierno de Francia, Thierry Mariani, y el ministro de Fomento de España, José Blanco, han mantenido hoy una reunión en París, en la que han analizado el avance de las conexiones de transporte entre ambos países y han firmado una declaración conjunta relativa a las mismas.