Tras la puesta en marcha del Plan MOVES a principios de este mes de abril, después de ser asignadas las cantidades presupuestarias para cada comunidad autónoma en marzo, sólo ocho territorios han realizado los trámites para acceder a dichos fondos de planes de incentivo para la compra de coches eléctricos e infraestructura de carga. En concreto, como refleja la web del IDAE, éstas son Andalucía, Baleares, Galicia, Murcia, País Vasco, la ciudad autónoma de Melilla, así como Madrid y Castilla y León

El Ministerio de Industria parece haberse tomado en serio el desarrollo del coche eléctrico en España y lo que va a suponer sobre todo su industrialización. Según un informe, el sector del automóvil perdería peso en el PIB nacional y cerca de 40.000 empleos en 2025

Algunos números hechos para consumo propio echando la cuenta de la vieja, sobre la conveniencia económica de pasarse al eléctrico. Económica, dejamos a un lado lo muy ecológicos y modernos que queramos ser o parecer. Este es el factor determinante: cuando la gente vea que el eléctrico sale a cuenta, se pasarán en masa a él como ya lo hicieron con los TDI. El bolsillo manda. Supongamos que estamos pensando en comprar coche, y dudamos en dar ya el salto al eléctrico o seguir con el convencional...

El robot móvil de Volkswagen se encuentra en fase de prototipo y actúa a través de la aplicación móvil. Es capaz de conectarse al coche eléctrico.

Mientras Europa se prepara para eliminar el IVA en la compra de coches eléctricos, hay países que están proponiendo una vía radicalmente opuesta. Australia, a través de las regiones de Victoria y Australia del Sur, ha anunciado un impuesto a la carga del vehículo eléctrico por la que los usuarios deberán abonar 2,5 céntimos de dólar australiano por cada kilómetro. Una tasa que las asociaciones del automóvil del país quieren impulsar a nivel nacional.

El distribuidor alemán Lidl se ha lanzado a explorar un nuevo nicho de mercado y se ha propuesto ser un protagonista también en el sector de la movilidad. De esa forma ha puesto en marcha un atractivo sistema que permite a los interesados llevarse un coche eléctrico a casa con una cuota mensual con todo incluido por apenas 222 euros.

La zona de bajas emisiones de Barcelona está ahora a la espera de aprobación judicial y, de confirmarse, los coches con etiqueta B podrían dejar de circular el

El Tribunal Supremo (TS) ha fijado que impulsar un coche manualmente mientras se está bajo los efectos del alcohol no es delito puesto que no es lo mismo empujar que conducir. En un fallo, la Sala de lo Penal da la razón a un hombre que fue condenado a siete meses de cárcel por un delito contra la seguridad del tráfico al ser sorprendido tratando de desplazar su vehículo «de pie pero con medio cuerpo metido en la plaza del conductor» mientras «manejaba con la mano el volante».

Los coches eléctricos se están convirtiendo en opciones cada vez más económicas en término de coste por kilómetro de autonomía. Una prueba del progreso del mercado y la maduración de este segmento.

El gobierno de Holanda ha presentado un plan energético a largo plazo, donde se incluyen las medidas a tomar y los objetivos a alcanzar en los próximos 20 y 30 años. Un proyecto presentado por el Ministro de Energía holandés, que busca principalmente la reducción de emisiones tanto del transporte, y que incluye también una hoja de ruta para desconectarse del gas natural en las viviendas

Madrid es una ciudad con bastante polución achacable al tráfico, especialmente debido a motores diésel. Cuando el tiempo no acompaña y no colabora en la limpieza del aire, se pueden dar episodios de alta contaminación que ponen en marcha medidas incómodas, desde limitar la velocidad hasta el aparcamiento o directamente poder circular.

Las baterías de litio comenzaron a inundar el mercado de los dispositivos electrónicos, sustituyendo a las viejas de níquel cadmio (NiCd) y níquel e hidruro metálico (NiMH). Después, con el auge de la movilidad eléctrica tomaron relevancia en este ámbito, donde son uno de los componentes clave hoy en día.

Cada vez que se habla del desarrollo del vehículo eléctrico en España en cualquier foro especializado, la conversación termina derivando inevitablemente en la escasez de infraestructuras de recarga que están disponibles para estos automóviles en España. No hay, son pocos, tardan mucho en recargar, no funcionan, no son compatibles con todos los modelos…La lista de quejas es larga.

Desde 2010, coincidiendo con el arranque de la primera generación de coches eléctricos de producción masiva, el precio del kWh ha bajado un 65%. Una tendencia que parece lejos de pararse, y que llevará a la industria del automóvil a su mayor transformación en 100 años.

La multinacional española Acciona participará por tercera vez en el Rally Dakar con el único vehículo de competición eléctrico que ha logrado completar una edición

Renault: Renault Zoe, un coche eléctrico con 300 km de autonomía en uso real que viene a completar la gama en la que se mantiene a la venta la versión de 240 km de autonomía homologada que supone un ahorro económico de 2.500 euros frente al nuevo

Según Fabrizio Giugiaro, en 10 años los fabricantes chinos inundarán el mercado italiano con coches eléctricos económicos y competitivos.

Apoyándose en el trabajo realizado para el Twizy, Renault ha puesto a punto POM, un vehículo eléctrico compacto y ligero desprovisto de piezas de carrocería y dotado de una plataforma automovilística open source. Destinado a las start-ups, laboratorios independientes, clientes privados e investigadores, permite a terceros copiar y modificar el software existente para crear un vehículo eléctrico totalmente personalizable.

Los fabricantes asiáticos, como KIA Motors. El fabricante surcoreano creció en sus ventas mundiales más del 9%. En España en más de un 18%. Hyundai, su marca hermana creció más de un 15% en España, sumando más de 50,000 unidades, no mucho, si consideramos que vendió más de 470.000 unidades en Europa o los 4,86 millones vendidos a nivel mundial. No hace falta ser un desafiante fabricante surcoreano para tener éxito. A los japoneses no les va mal. Toyota también ha incrementado sus ventas en España, tanto de Toyota como de Lexus.

A estas alturas, desafortunadamente, todavía podría traer cierto aroma de ciencia ficción, pero no será así. La pequeña vástaga del grupo Daimler, smart, será la primera firma de coches que va a abandonar por completo la venta de modelos con motorizaciones térmicas. Una paso lógico al que se le sumarán más fabricantes en un futuro más o menos cercano.

Si vives en Madrid y estás pensando en comprar un vehículo, es posible que hayas visto que ya es posible usar un servicio colaborativo de vehículos eléctricos llamado Emov. Es una alternativa a la compra que podemos valorar dependiendo de cada situación personal. El decantarnos por una u otra opción (o quizá por ambas) dependerá de nuestro perfil, así como de las ventajas e inconvenientes cada uno de nosotros veamos en este nuevo servicio. Muchos ni siquiera nos planteamos si necesitamos un vehículo propio o no, pero aquí hay una alternativa.

La red de supercargadores Tesla parecía un proyecto lejano hace tan solo unos años, cuando os contábamos, por ejemplo, que el fabricante había terminado de unir las dos costas de Estados Unidos mediante un pasillo de estaciones de recarga. Hoy la red está tan consolidada que la dominancia de Tesla en cuestión de recarga está fuera de toda duda en su país de origen. Cuenta 373 entre Estados Unidos, Canadá y México, y con 810 contando Europa, China, Japón y Australia.

Nunca pensé que el BMW i3 fuese un coche adecuado para “irse de rallyes”. Es un eléctrico orientado al tráfico urbano e interurbano, con un carácter premium y un diseño peculiar. Es un coche relativamente corto y alto, que rueda sobre neumáticos de baja fricción de sólo 155 mm de sección, montados en llantas de 19 pulgadas. A pesar de sus 170 CV, propulsión trasera y correctas prestaciones, a nadie en su sano juicio se le ocurriría irse a derrapar sobre tierra con él.