Desde 2010, coincidiendo con el arranque de la primera generación de coches eléctricos de producción masiva, el precio del kWh ha bajado un 65%. Una tendencia que parece lejos de pararse, y que llevará a la industria del automóvil a su mayor transformación en 100 años.

Johammer es una moto eléctrica dotada de un cargador capaz de servir de generador para alimentar una vivienda.

Los sistemas de recarga inalámbrica siguen siendo un club selecto al que pocos modelos eléctricos pueden acceder, especialmente al nivel del consumidor. Y es que a estas alturas de siglo XXI la recarga inalámbrica no es ciertamente una necesidad apremiante, sino más bien una suerte de comodidad.

Renault: Renault Zoe, un coche eléctrico con 300 km de autonomía en uso real que viene a completar la gama en la que se mantiene a la venta la versión de 240 km de autonomía homologada que supone un ahorro económico de 2.500 euros frente al nuevo

La revolución de la industria del automóvil está en marcha de mano del coche eléctrico y la conducción autónoma. Todo ello para lograr un mundo sostenible. Nos llegan noticias de países, como puede ser Francia, decididos a combatir la asfixiante contaminación en sus ciudades, y principalmente, la procedente de la quema de combustibles fósiles por parte del transporte y de los vehículos privados.

La competición, que comenzó ayer en Paraguay, discurrirá por varios países del cono sur americano durante las dos próximas semanas (concluye el día 15 de enero). El Acciona 100% EcoPowered...

La NASA ha comenzado el entrenamiento de pilotos con el simulador X-57 de cara a la nueva era de los aviones eléctricos.

Según Fabrizio Giugiaro, en 10 años los fabricantes chinos inundarán el mercado italiano con coches eléctricos económicos y competitivos.

A Volkswagen se le acumulan los nuevos proyectos eléctricos que giran alrededor de su plataforma de estreno y de una nueva imagen que llega bajo la etiqueta I.D.. Ahora bien, por detrás quedará una familia de enchufables con la que se pretendía ser el fabricante que más eléctricos ofrecía. Esta estrategia se ha quedado estancada.

Aunque la imagen que tengamos de Arnold Schwarzenegger sea la del tipo duro que nos presentan sus películas, y la del macho musculado que se labró desde aquellos años en que Mr. Olympia bien podría haber sido su apellido, sus años como Gobernador de los Estados Unidos, con los republicanos, serán recordados entre otras cosas por el papel de liderazgo jugado por California a la hora de plantar cara al problema de la contaminación y el Calentamiento Global.

Cuando hablamos del mercado estadounidense, siempre se nos vienen a la cabeza los gigantescos SUV y los musculados deportivos que pueblan aquellas carreteras, pero no hay que olvidar que también hay un pequeño hueco para coches urbanos, a pesar de que este tipo de modelos nunca haya tenido demasiada acogida ni resulten tan necesarios como en las calles europeas. En este contexto, Daimler pensó que el smart fortwo tendría su hueco en dicho mercado, por lo que en 2008 decidió lanzarlo a la venta en EEUU y Canadá.

Jaguar prepara un lanzamiento muy importante, el de su primer crossover eléctrico. Salvo sorpresa, se llamará Jaguar I-PACE. Porque se trata de un nombre que encaja perfectamente con sus denominaciones – véase el otro SUV de la casa, el Jaguar F-PACE – y porque así se llama el prototipo que nos ocupa, el Jaguar I-PACE Concept 2017 que se presentará, vestido de rojo Proton, en el Salón de Ginebra. Una nueva declaración de intenciones que nos demuestra que Jaguar no iba de farol cuando decía que querían que el siguiente integrante de su gama SUV

Si de un tiempo a esta parte se impuso que un pequeño GTI, un pequeño deportivo, respondiera necesariamente a la combinación de motor de cuatro cilindros, turbo, y tracción delantera, los que esperábamos algo diferente, una mayor variedad de alternativas y opciones, bien podríamos estar de enhorabuena. Este año veremos pequeños GTI con compresor volumétrico, en vez de turbo (el Toyota Yaris GRMN); incluso un pequeño GTI con solo tres cilindros (el nuevo Ford Fiesta ST 2017). ¿Pero por qué no un Renault Zoe deportivo, un pequeño GTI eléctrico?

La historia entre los coches 100% eléctricos y Ford no se ha caracterizado por tener un final exitoso, dada la dudosa gestión del fabricante con este tipo de motorización, al contrario que ocurre con sus híbridos enchufables. Esto ha afectado de lleno al Ford Focus Electric, modelo con unas ventas globales anecdóticas hasta el momento, cuya presencia en la oferta de Ford solo puede justificarse por los requisitos de emisiones que se imponen a los fabricantes.

La medida que ya de por sí es difícilmente justificable ha provocado mayor indignación si cabe en el seno de los colectivos ciclistas ya que si bien no prohíbe la posesión de bicicletas eléctricas, sí prohíbe de facto su utilización. La ley exige el registro de las ebikes como motocicletas, sin embargo actualmente no existe la posibilidad legal de realizar dicho registro.

MOVO llegará a Madrid esta primavera de la mano de una startup fundada por emprendedores españoles. El servicio se iniciará el próximo mes con una flota reducida en modo de pruebas, para asegurar el óptimo funcionamiento de las motos y del servicio del cara al lanzamiento. Este nuevo servicio de motosharing eléctrico se une a los cuatro que ya están en marcha en la capital.

Todo comenzó con ese molesto problema de "3-7 kilómetros" ... Esa es la distancia que tenia que recorrer para ir al trabajo. Estaba demasiado lejos para caminar, pero estaba lo suficientemente cerca como para que un automóvil tampoco fuera práctico. Y el transporte público no está donde (o cuando) lo necesito, ¡así que necesitaba otra opción! Y fue entonces cuando descubrí el monociclo eléctrico

Lucid Motors es una empresa californiana nacida en 2007 con 300 empleados, en pleno Silicon Valley, cuyo objeto es la movilidad Premium eléctrica. Tienen planeado lanzar un sedán eléctrico de 5 plazas en 2019 llamado Lucid Air.

El primer ejemplar que salga de la fábrica aledaña a la ciudad de Cardiff será una versión eléctrica de cuatro puertas del Rapide. Conocido originalmente como “RapidE”, su nombre definitivo será “Rapide E”. A falta de las especificaciones oficiales, el prototipo presentado en 2015 tenía entre 800 y 1,000 caballos de fuerza (hp) y un rango de autonomía cercano a las 200 millas (322 kilómetros). Es probable que la producción –que comenzará en 2019- sea limitada, a modo de preparación para la fabricación a gran escala de este tipo de vehículos

Tras situar los dos coches en la zona de carga, donde hay dos conectores TYPE 2 (Mennekes) con una potencia de salida de 400V / 32A / 22.00kW, Alan Fuertes se dirigió a los empleados de la gasolinera para que activaran los mismos. Ante su sorpresa, le indicaron que el precio por vatio era de 0,50 euros. El Tesla Model S tiene 85 kilovatios hora, eso son 85.000 vatios hora. A 0,50 son 40.250 euros la carga del coche.

Las primeras tiendas que dispondrán de estos puntos de recargas serán Málaga, Badalona y Zaragoza. La compañía comunicó además que está desarrollando un plan, que prevé la instalación de 25.000 puntos de recarga en España en cuatro años. Este plan contempla el despliegue de una red de estaciones de recarga rápida, súper rápida y ultra rápida, que estarán instaladas cada 100 km en las principales autovías y corredores de España entre 2018 y 2019.

La empresa tiene previsto un despliegue de más de 8.500 puntos de recarga pública entre los años 2019 a 2023, así como de unos 100.000 puntos privados en residencias y empresas. La energía suministrada en los puntos públicos será de origen renovable. Con este plan Endesa quiere responder a la propuesta de Iberdrola, de 25.000 puntos en cuatro años.

La infraestructura de recarga pública en España brilla tanto por la escasez de puntos como por el caos que supone acceder a la mayoría de ellos, algo que te contamos en nuestra prueba de larga distancia del Tesla Model S. La falta de una estrategia a nivel nacional para impulsar una red a lo largo de todo el territorio ha provocado el nacimiento de infinidad de proyectos de recarga, privados y públicos.

Donde más gente trabajará dentro de 12 años será en todo lo que se refiere al mantenimiento de las baterías. Se espera que 77.000 personas se ganen su jornal de esta manera, lo que supone un 39% de todos los nuevos empleados. En el siguiente puesto se encuentran aquellos que trabajarán en la fabricación de las baterías, sector en el que se prevé la creación de 34.800 empleos, un 17% del total. Este particular podio lo cerrarán los instaladores de cargadores de baterías, que con la previsión de crear 21.400 puestos son el 11% de los 200.000.