Con frecuencia hablamos de la meteorología como una de las fuentes de información más importantes para los pilotos. Es fundamental desde la planificación hasta la ejecución de los vuelos. En España es la Agencia Estatal de Meteorología la que a través de la observación meteorológica aeronáutica pone a disposición de los profesionales información esencial para garantizar la seguridad aérea. Enlace directo a las guías www.aemet.es/es/conocermas/aeronautica/detalles/Guias_aerodromo

Airbus, Safran y Daher han anunciado que desarrollarán un demostrador de avión de propulsión híbrida, denominado EcoPulse, que hará su primer vuelo en 2022. El avión utilizado será un turbohélice TBM, que llevará tres motores eléctricos en cada ala. Safran se encargará de suministrar los motores eléctricos, hélices y el sistema propulsivo híbrido (excepto las baterías) compuesto por un turbogenerador. También aportará el sistema de gestión de la propulsión eléctrica.

El Ministerio de Defensa de Rusia ha publicado un vídeo en el que un caza Su-27 intercepta un bombardero estratégico B-52 Stratofortress.

En 1984 algunas de las agencias estadounidenses más avanzadas daban luz verde a un proyecto especial: el nuevo caza de combate Grumman X-29 con el que buscaban contar con el avión más avanzado de su época. Aquel caza era especial por muchas cosas, pero una de sus características destacaba sobre las demás: contaba con un diseño de alas en flecha invertida, lo que lo convertía en el avión más inestable aerodinámicamente jamás construido. Eso, por sorprendente que parezca, tenía sus ventajas.

Una de las preguntas que más habitualmente recibo en el canal es por qué no se implementa algún tipo de rejilla en la toma de aire de las turbinas para protegerlas de aves y otros posibles objetos. En el video de hoy trataré de aclarar esto de varias formas.

Tubo Pitot. El tubo de Pitot se utiliza para medir presión total o de oclusión al tiempo que se mide la estática. Resolviendo la ecuación de Bernoulli obtenemos la velocidad del flujo.

El temporal Fabián azotó este fin de semana la Península Ibérica, provocando cancelaciones en vuelo a causa de los fuertes vientos y las lluvias torrenciales. Pero además dejó un hecho curioso. Un Boeing 777 de Emirates llegó a volar a unos 1200 km/h de velocidad con respecto al suelo. La velocidad respecto de la masa de aire en la que volaba el avión era de Mach 0.83, es decir, 989 km/h, por lo que el avión no corrió ningún riesgo. Eso sí, debió ahorrar no poco combustible.

Algo inherente a viajar en avión es estar pendiente de la información sobre los vuelos: qué puerta de embarque es, si ésta cambia, si hay algún retraso, etc. Normalmente hay monitores que muestran una lista de todos los vuelos próximos a su salida y está lejos de ser algo personalizado, pero lo que plantea Delta es que al mirar estas pantallas sólo se muestre la información que nos interese a cada uno, aunque lo hagamos varios usuarios a la vez.

Pese a la tan discutida "vergüenza a volar" y a la creciente conciencia medioambiental, la producción y venta de aviones privados sigue viento en popa toda vela. Batió récords el año pasado.

El proyecto de estos aviones quedó en un limbo hasta que Boeing los desempolvó cinco años más tarde, cuando la idea del A3XX (el futuro A380) ya estaba tomando forma. Los dos modelos propuestos fueron el B747X y el B747X-Stretch. El primero tenía unas características muy similares al -400 (autonomía de 16.100 kilómetros y una capacidad de 430 pasajeros). El segundo se proyectaba para 520 pasajeros y habría sido el Jumbo más largo de la historia, al tener 80,2 metros de punta a punta, cuatro más que el actual B747-800.

La Autoridad Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos acaba de publicar el borrador de un informe de impacto ambiental que ha preparado acerca de las actividades de SpaceX en Florida en los próximos años. SpaceX quiere hasta 70 lanzamientos al año y ya veremos si no son más.

Boeing sigue en su lucha para poner en el aire cuanto antes su flota de aviones 737 MAX. Un año después de que se produjeran los dos accidentes graves con este modelo de avión la empresa tiene cientos de ellos en tierra y millones de dólares en pérdidas. Ahora las autoridades tienen un nuevo requisito: los casi 800 Boeing 737 MAX fabricados necesitan un nuevo sistema eléctrico. La FAA quiere cortar el problema de raíz. Cientos de kilómetros de cableado nuevo que poner en todos los Boeing 737 MAX que actualmente la compañía tiene en tierra

Un piloto novato con Callsign "Top Gun 65" despegó por debajo de la velocidad adecuada y tras retraer el tren de aterrizaje vió como el avión perdía altura para acabar tomando tierra con la panza. El piloto pudo salir sin daños, los daños sufridos por el aparato no han sido desvelados.

La aeronave 100% eléctrica más grande del mundo está lista para volar. El modelo es un Cessna Caravan modernizado con un motor eléctrico. Está previsto que el jueves realice un vuelo de unos 20-30 minutos sobre el estado de Washington.

Maveric es el nuevo prototipo de Airbus, que integra las alas en el habitáculo en una sola pieza. Sus ventajas son varias. ¿Será el nuevo tipo de avión?

Muchos lo han considerado como el mejor avión de la segunda guerra mundial por sus características técnicas y su rendimiento alcanzando cotas sobresalientes. El North American P-51 Mustang fue diseñado en 1940 en estados unidos y fueron utilizados por las USAF para escoltar a los bombarderos en incursiones sobre Alemania, y también actuó en el papel de cazabombardero en otros teatros de operaciones.

Los investigadores han determinado que el ATR 72-600 de Royal Air Maroc golpeó dos veces la superficie del mar Mediterráneo durante una desastrosa aproximación al aeropuerto de Al Hoceima, averiando seriamente el turbopropulsor antes que la tripulación se desviase a Nador. El análisis del incidente muestra que los pilotos procedieron con una aproximación inestable, por falta de preparación, y bajaron de la altitud mínima sin referencias visuales. Además desactivaron el sistema de alerta proximidad a tierra por sus avisos molestos.