Un equipo de científicos de la Universidad Técnica de Munich han desarrollado una tecnología que traduce impulsos cerebrales en instrucciones que pueden controlar los movimientos de un avión. Lo han probado en un simulador con siete personas –con distintos grados de experiencia aérea– y han obtenido resultados positivos. Consiste en un casco lleno de electrodos capaz de medir la actividad bioeléctrica del cerebro, y en unos algoritmos que son capaces de transformarlas en instrucciones de vuelo.

La normativa española para aviones no tripulados verá la luz en junio y será de las más completas de Europa. La Comisión Europea quiere que el uso comercial y civil de drones dé lugar a una “nueva era de la aviación”, según anunció a principios de abril. Bruselas (Bélgica) calcula que este negocio generará 150.000 puestos de empleo en 2050 y hasta 15.000 millones de euros al año en beneficios. Sin embargo, este suculento futuro no será viable en Europa hasta 2016, fecha en la que se prevé que será aprobado el marco legal homogéneo para todos.

Al igual que ocurrió con los automóviles a finales de los años 40 y dado el imparable progreso en el mundo de la aviación todo parecía indicar que si se seguía por esa senda más pronto que tarde los aviones iban a necesitar un sistema más menos automático que ayudase al piloto a abandonar la aeronave en caso de necesidad.

Mercedes-Benz ha presentado su tecnología denominada Highway Pilot que permitirá que el conductor del camión pueda realizar otras tareas durante el viaje, interviniendo tan solo cuando sea necesario. Mediante una combinación de sensores en el frente y laterales del camión, cámaras estéreo en el parabrisas, precisos mapas tridimensionales y sistemas de comunicación vehículo-vehículo y vehículo-infraestructura con los que intercambiar información con otros vehículos y con el entorno, el Highway Pilot es capaz de conducir de forma autónoma

Nos vamos a tener que acostumbrar a ver este tipo de demostraciones, y es que en el mundo de la tecnología es habitual que los "inventores" muestren sus avances en ferias o presentaciones antes de lanzar el producto final, pero cuando hablamos de vehículos autónomos, el asunto es claramente más llamativo, por las magnitudes de los proyectos. Audi es la protagonista de nuestra noticia, mostrándonos un prototipo de vehículo autónomo en las carreteras de Florida, concretamente una versión de su Audi A7, una berlina de estilo coupé.

Inspired by the history and the future we wanted to develop the airplane for everyone. STERNA VLA is the first complete end to end flying solution.

Vídeo donde un articulista prueba si un coche con Control Activo de Carril (Active Lane Control) y Control Adaptable de Crucero (ACC) puede ser utilizado como un Piloto Automático, sin intervención ninguna del conductor que incluso deja su asiento para pasarse al del copiloto mientras discurre por una autopista alemana. Fuente: vanishingpoint.at/wordpress/2014/08/04/deep-blue/

Adventia, European College of Aeronautics, centro adscrito a la Universidad de Salamanca ubicado en el aeropuerto de Salamanca-Matacán, se convertirá en la primera gran escuela de pilotos de aviación comercial que organiza un curso avanzado de pilotos de drones (RPAS) en operaciones de bajo riesgo aeronáutico, según la normativa de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.

El Ejército del Aire Español ha mantenido contactos con Thales España, la empresa que desarrolla y comercializa el sistema ‘Scorpion’, el cual permite al piloto, de avión o de helicóptero, “apuntar con la mirada”. Aunque conscientes de la situación actual de austeridad en los presupuestos de Defensa, desde Thales indicaron que el Ejército del Aire está evaluando este dispositivo porque es “tres o cuatro veces más barato que otros similares”.

El piloto Peter Siebold afirma que deconocía que el control del sistema de descenso sistema había sido desbloqueado antes de tiempo por el co-piloto Michael Alsbury, que murió en accidente. El piloto que sobrevivió al desastre del Virgin Galactic del mes pasado contó a los investigadores cómo fue arrojado fuera de la SpaceShipTwo todavía atado a su asiento, a nueve millasa casi 14,5 kms de altura y mientras viajaba a a casi 1000 kms/h, según un informe publicado el miércoles por el "US National Transportation Safety Board" (NTSB).

Prime Air es el programa con el que Amazon advierte que ofrecerá entregas de pedidos en pocos minutos utilizando ‘drones’. Si crees que esto es algo más cercano a la ciencia ficción que a la realidad inminente deberías de saber que la cosa va tomando cuerpo y puede que esté más cerca de lo que piensas. Yendo al detalle veremos que Amazon busca gente con cinco años de experiencia en la dirección de pruebas de vuelos, así como algunos adicionales en puestos de menor responsabilidad.

Las grandes aeronaves no tripuladas son capaces de volver a casa sin ayuda, de calcular sus necesidades fisiológicas e incluso de autodestruirse. Sin embargo, un piloto supervisa desde tierra sus acciones. El Instituto Nacional de Tecnología Aeroespacial disecciona la anatomía de MILANO, una aeronave de 12 metros que pesa una tonelada. ¿El reto para el futuro? La verdadera inteligencia artificial.

La polémica sobre la relación entre tecnología y pérdida de trabajos vuelve a rondar a otro fenómeno que no ha hecho más que empezar: el de los drones. En EEUU, como cuentan en el WSJ, los pilotos de avionetas han iniciado una presión como lobby para tratar de frenar el auge de este tipo de competencia. Dado que conseguir que se prohiban el uso de drones es imposible, los pilotos de pequeños aviones que ahora se dedican a tareas relacionadas con la fotografía, grabación de vídeo para contenido audiovisual o tareas topográficas.

Google está que no para en 2015, porque quieren que en cinco años el coche con piloto automático esté entre nosotros.

Con los avances de la tecnología de sensores, la computación de datos y la inteligencia artificial, los pilotos humanos son cada vez menos necesarios en la cabina de un avión. De hecho, ya hay agencias del gobierno de Estados Unidos que experimentaron reemplazando al copiloto -y en el caso de aviones de carga, incluso a ambos pilotos- por un robot o por operadores remotos. La industria de la aviación ya manifestó su intención de invertir sus fondos de investigación y desarrollo en esa nueva tecnología.

Entrevista a Israel Quintanilla, de la Universidad Politécnica de Valencia y uno de los mayores experto en aeronáutica internacional, hablando en profundidad el presente y el futuro profesional de los drones.

La segunda parte de la interesante entrevista a ISrael Quintanilla, dela Universidad Politécnica de Valencia, sobre el pilotaje de drones y RPAS: formación, innovación y futuro.

Para empezar, Jaime destacó el enorme "potencial de futuro" de la nueva competición, que juega un papel de "pioneros del cambio eléctrico", señalando ya desde buen principio que tanto el campeonato como el coche "no tienen nada que ver con lo que hemos competido con anterioridad, y que te exige cambiar el chip técnico, mental, físico...".

Compelling critic of the education system from the perspective of a student that changed his behavior to improve himself and help others.

La mayoría de las empresas aéreas requieren un mínimo de 1.000 horas de vuelo para la formación de los pilotos comerciales. El gobierno de la India ha decidido aumentar las inspecciones y los controles de seguridad en las aerolíneas.

Sentado en su cubículo con cortinas en una base aérea en Florida, un analista de imagenes observa imágenes transmitidas desde un avión no tripulado en el campo de batalla. Si piensa que las imágenes muestran a alguien con un arma o haciendo algo sospechoso tiene que escribirlo en un canal de chat que será visto por los pilotos que controlan los misiles del drone. Una vez la observación había sido introducida en la charla era dificil revisarla, había influenciado el modo de pensar de las personas que tenían sus manos en el gatillo.

El nuevo sistema de la fabricante japonesa se activa cuando entra en la autopista y toma los mandos del volante y los pedales.