El consumidor tiene derecho a que le informen de sus consumos de calefacción (el 46% de su gasto doméstico), igual que ya dispone de información precisa de su consumo de gas, electricidad, teléfono… Si hurtamos el derecho de los vecinos a tener una factura similar para la calefacción (con históricos de consumos, precios y cálculos transparentes, acceso electrónico a la información, etc. ) tal como prescribe la Directiva, estaremos haciendo un flaco favor al ahorro.

Los cofundadores de Skype Ahti Heinla y Janus Friis probarán una flota de robots autónomos de seis ruedas que podrán entregar en la compra en el domicilio del consumidor.

Este repartidor que hace años seria un loco romántico y digno de una película de tele 5 un sábado...

Lo que nos faltaba Just Eat ha comprado unos robots para reparto de comida según dicen en 40 ciudades de Europa

Es una constante, sobre todo en grandes ciudades y en bloques de apartamentos sin portero físico: si no estás en casa, te quedas sin la entrega (aunque en muchas ocasiones también aunque te pases el día en casa), por lo que al final la experiencia de compra online queda empañada por lo que se conoce como la última milla. Amazon quiere solucionar de un plumazo este problema con un sistema similar al de los tradicionales apartados de correos, básicamente, universalizando la instalación de taquillas en los portales de los edificios.

Empezaron a aparecer en las aceras de Londres hace poco más de cuatro meses y, en los barrios por los que circulan, los vecinos y comerciantes ya los conocen de sobra. “Pasan por aquí cada día”, cuenta un camarero de Kaspa's, una cafetería en Lewisham, al sur de la ciudad. “Si esperas un rato, seguro que viene alguno”.

Walmart lanza en pruebas un servicio, en combinación con las cerraduras inteligentes de August, que permitiría a los repartidores de sus pedidos acceder a las viviendas de sus clientes para dejar su compra dentro de la casa en lugar de en el exterior o en casa de un vecino, e incluso podría permitir que esos repartidores metiesen en la nevera o en el congelador los productos que así lo demandasen. El usuario podría combinar, además, otro tipo de dispositivos como cámaras y otros periféricos que le permitieran supervisar la entrega.

Los sistemas informáticos de motorización y alertas como Pingdom que avisan con un mensaje cuando «se cae el servidor» suelen ser útiles y funcionar muy bien para avisar de problemas imprevistos. Como el teléfono del administrador no contestaba a mensajes ni llamadas y vivía en otra ciudad se les ocurrió una solución un tanto peculiar: enviarle una pizza a su casa, añadiendo en las «instrucciones especiales del pedido» leerle un mensaje a la entrega.

Muchos han sido las propuestas de diferentes marcas para mostrarnos de qué manera podrían llegar los paquetes a la puerta de nuestra casa. Desde el mensajero de Amazon que puede entrar a casa hasta lo más repetido, drones. Pero nunca nos habíamos imaginado que a una compañía se le ocurriría la idea de usar perros-robot como empleados de una empresa de mensajería.

Silver Firs es un barrio en las afueras de Seattle, cuyos vecinos llevan tiempo viendo de vez en cuando a un robot azul que, equipado con cuatro ruedas y decorado con el logotipo de Amazon Prime, recorre arriba y abajo las aceras de la zona.

El Kar-go, un coche autónomo con forma de huevo verde amenaza el trabajo de los repartidores.

La empresa norteamericana Nuro quiere revolucionar las entregas a domicilio utilizando vehículos autónomos eléctricos. De momento, ya tiene permiso en EEUU para poner en la calle hasta 5.000 de estos coches autónomos y traernos a casa alimentos y pequeñas compras.

Llevamos unos seis años de ruido y promesas sobre aparatos voladores que sustituirán a los repartidores y nos entregarán nuestro pedido cómodamente en casa. Los titulares de este período vienen de los sospechosos habituales: Amazon, Google y Walmart. Sin embargo, la realidad se está empeñando en fastidiar las expectativas y en demostrar que no va a ser nada fácil llevar a cabo esta tarea. Veamos por qué.

Un consumidor más consciente y, por lo tanto, mucho más exigente. Esta es la principal conclusión que se extrae del informe Fooduristic Especial COVID-19 ¿Qué comeremos cuando esto pase? elaborado por KM Zero Food Innovation Hub alrededor del perfil del nuevo consumidor que está surgiendo como consecuencia de la pandemia y que, según este informe, va a afianzarse más allá de la crisis actual.

La empresa ha comunicado a los repartidores que ha eliminado los tres coeficientes más bajos (0.7, 0.8 y 0.9) del nuevo algoritmo con el que pretende esquivar la Ley Rider. Hasta ayer, los repartidores debían elegir poner el coeficiente entre 0.7 y 1.3; esta mañana ha anunciado que, aunque aún no está en activo, el multiplicador oscilará entre 1 y 1.3. El nuevo coeficiente multiplicador —un algoritmo que baraja la tarifa base, los kilómetros recorridos, el tiempo de espera y el bonus— descendió la tarifa base, que pasó de 2,8 a 1,30.

Supongamos un edificio de 20 viviendas, con una media de 11 radiadores por vivienda, una única circuladora de calefacción y un total de 18 columnas verticales. En este caso, como podemos observar, la recuperación de la inversión se produce en el año 18 NO SIENDO ECONÓMICAMENTE RENTABLE , y por lo tanto, la instalación de los repartidores de coste resulta NO OBLIGATORIA.

"Sí, solo tienes que marcar la casilla cuando hagas el pedido. Es igual que si te lo llevara un repartidor, solo que tienes que bajar a la calle a recogerlo", resume un empleado de Domino's en Alcobendas cuando le preguntan por su nuevo compañero de trabajo: un robot que lleva los pedidos a domicilio. Lo hace sin que haya necesidad de control humano, aunque limitado a ciertas zonas y condiciones, así que me he venido a la ciudad madrileña para probarlos. A la salida del local, veo aparcados cuatro de estos vehículos —una especie de carro con ta