Estamos siendo injustos con las máquinas al evaluarlas en un dominio en el que ni siquiera los humanos nos ponemos, ni nos pondremos, de acuerdo. Una posición bien diferente sería empoderar las máquinas, de igual forma que se realiza con las personas, para entrenar su autonomía en la conducción a través de una autoescuela. Si pensamos detenidamente, estos lugares permiten entrenar en conceptos ELSEC (éticos, legales, sociales, económicos y culturales) a las personas que allá acuden y probar de forma solvente su autonomía en la conducción

Toyota Motor dijo hoy que suspendió la circulación de todas las cápsulas de transporte autónomo e-Palette en la villa de los Juegos Paralímpicos de Tokio, un día después de que uno de los vehículos chocó y lesionó a un peatón con discapacidad visual. Toyoda dijo que el accidente mostró la dificultad para que un vehículo autónomo opere en las circunstancias especiales con personas que tienen deficiencias visuales u otras discapacidades."Demuestra que los vehículos autónomos aún no son realistas para las carreteras normales", afirmó.

Los estudios más detallados indican que alrededor del 80% de los accidentes de tránsito se deben a errores humanos. El reemplazo de conductores humanos por vehículos autónomos podría reducir en un 90% el número de siniestros fatales.

Que los vehículos autónomos son seguros no los discute nadie, pero el problema está en que los vehículos han sido diseñados creyendo que tanto el resto de conductores, como peatones, cumplen con las normas establecidas, pero cuando esto no es así, llega lo que ya sabemos, los accidentes e incluso atropellos mortales por la estupidez humana, y es por ello que ahora los vehículos autónomos serán un 25 por ciento más seguros, ya que ahora saben que cualquier otro conductor o viandante puede hacer una estupidez que conlleve un accidente.

Los coches autónomos están a tan solo unas cuantas legislaciones de distancia de estar disponibles de manera cotidiana en el mercado. Todo esto está muy bien, pero hoy en día el acceso a un coche autónomo está vedado para la mayoría. Los Tesla son carísimos, los demás son prototipos que todavía no se están comercializando, y además la legislación aún no contempla esta posibilidad. Sin embargo, si eres de mente inquieta y un poco manitas, nada te impide intentar poner en marcha tu propio vehículo gracias al Open Source.

Cada día somos testigos de nuevos avances en la conducción autónoma de vehículos. Muchas empresas presentan prototipos y algunos incluso ya lo tienen en producción como Tesla autopilot. Estos vehículos son capaces de analizar el entorno que les rodea y de esa forma conducir por ellos mismos, sin intervención humana alguna.

Las compañías tecnológicas y las de la industria del motor están compitiendo para ser las primeras en tener los vehículos autónomos en carretera. La revolución de estos vehículos, y la consolidación de servicios como Uber y Lyft, amenazan con reducir la propiedad individual de los vehículos, que reduciría el negocio de los fabricantes. Business Insider desarrolló un informe sobre el tema y los que considera como líderes: Waymo, GM Cruise Automation, Ford, Lyft y Uber. (Es gratuito, pero requiere dar el correo electrónico para su descarga).

¿Estás listo para estar en tráfico con un ejército de robots autónomos? ¿No? Bueno, tenemos buenos noticias: si vives en California, puedes quedarte en casa y esperar a que los robots lleguen a la puerta con tus paquetes. Empezando el 17 de enero, el Departamento de Vehículos de California empezará a aprobar licencias para vehículos autónomos de reparto.

Waymo, la compañía de conducción autónoma de Google, empezó a ofrecer este jueves su servicio de taxis sin conductores a la totalidad de la población de Phoenix. El servicio de taxi que se inicia hoy en Phoenix será completamente autónomo durante las próximas semanas, ya que los vehículos no contarán con conductores que puedan asumir el control del automóvil en caso de emergencia ni su funcionamiento será vigilado de forma remota [Nota oficial: blog.waymo.com/2020/10/waymo-is-opening-its-fully-driverless.html ]

La Cámara Baja ha dado luz verde a un proyecto de ley que permitiría, a partir de 2022, que autobuses y vehículos de pasajeros equipados con esta tecnología circulen por las vías públicas alemanas. Según el SAE, con un nivel 4 ya no es necesario que el conductor esté preparado para tomar el control del vehículo, ya que será capaz, bajo ciertas circunstancias, de tomar decisiones. El nivel 5 aún no existe, puesto que supone la conducción autónoma total.

No faltan ya demasiados años para que las aseguradoras de coche tengan que adaptar su oferta de pólizas de automóvil a la entrada en escena de los nuevos vehículos autónomos inteligentes. Sus especiales características de conducción y seguridad exigen una revisión de las coberturas y prestaciones de los futuros seguros de coche.

Los fabricantes de automóviles le piden a los conductores que confíen y compartan las carreteras con vehículos autónomos, pero no hay respuesta fácil ante la pregunta de cuándo estos serán considerados como “seguros”. Antes de que Google, Tesla, Uber y otros puedan persuadir a los seres humanos a compartir las calles con robots, deben probar esta tecnología, que si bien está en etapa de aprendizaje y maduración, no es lo suficiente para inundar las carreteras del país con peligrosos conductores robóticos adolescentes.

En mi cuarto día en un vehículo semiautónomo, por fin tuve la confianza suficiente para que se detuviera solo. Antes de eso, dejé que el auto —un sedán Volvo S90— diera vueltas suaves, aunque mantuve las manos sobre el volante, y que ajustara la velocidad en el tráfico. Para el cuarto día, ya estaba listo para dar el salto al futuro. Mientras transitaba a una velocidad de unos 60 kilómetros por hora en una transitada calle de los suburbios de Washington, presioné el botón que activa el modo autónomo y alejé mi pie del freno y el acelerador.

Existen vehículos autónomos donde no se necesita un humano al volante pero aún no pueden realizar tareas básicas de la conducción como adelantar en carretera y no es por falta de tecnología sino por un problema de comunicación global. Rodrigo Serna (ing. telemático) aborda este problema y enlaza su artículo con los de otro teleco, Alejandro, que trabaja en el sector para aclarar conceptos.

Una crítica importante contra los vehículos autónomos ha sido que son “sosos” y que en realidad causan choques debido a su cautela.

Finalmente Anthony Lewandowski, el ingeniero en medio del juicio entre Uber y Waymo por robo de secretos industriales, hace público su nuevo proyecto de vehículos autónomos que es una evolución de Otto el add-on para camiones del que hablamos hace más de 2 años ahora llamado Pronto.AI y que acaba de lograr un viaje costa a costa sin intervención humana.

En un aparente esfuerzo por diversificarse e ir más allá de las telecomunicaciones, el gigante chino Huawei está trabajando con fabricantes de automóviles europeos, japoneses y chinos para lanzar a partir de 2021 vehículos autónomos,

Tras cinco años de desarrollo, el pasado mes de abril fue probado por primera vez en el mar el Orca XLUUV, el vehículo submarino autónomo extra grande fabricado por Boeing y Huntington Ingalls Industries (HII) para la US Navy. Con una eslora de 26 metros y una capacidad de carga de 8 toneladas, el Orca cubre las necesidades operativas submarinas y de transporte de carga de la Armada americana gracias a su capacidad para ser lanzado, operado y recuperado desde su base lejos de la zona de operación sin la necesidad de intervención humana.

La responsabilidad en el coche autónomo, con especial atención al primer accidente de un coche TESLA con tecnología autopiloto. Técnicamente, no podemos hablar de un coche autónomo (esto es, que se conduzcan sin el control activo del conductor, sustituyéndolo completamente), sino de un sistema de “conducción asistida” (quizá, algo más desarrollados que los convencionales).

Varias empresas en Silicon Valley buscan desarrollar los automóviles del futuro, sin necesidad de conductores, para resolver problemas de transporte como la congestión. Pero un analista y urbanista dice que solo empeorarán la situación y propone alternativas.

Los expertos admiten que el desafío del vehículo autónomo es mayor de lo anticipado. Uber, uno de los mayores actores y supuestos beneficiarios, decidió aparcar sus planes para taxis autónomos, vendiendo su división autónoma a Aurora en un acuerdo por valor de aproximadamente US$ 4 mil millones, aproximadamente la mitad de lo que estaba valorado en 2019.

Los coches autónomos estarán muy lejos de ser una realidad, pero yo no paro de ver a empresas, incluso países, moviéndose por avanzar en un...

Estoy más convencido que nunca de la inmensa disrupción que se nos viene encima derivada del desarrollo y adopción de la tecnología de conducción autónoma...

El fabricante japonés de vehículos Toyota ha dado a conocer, en el Salón Internacional de la Electrónica de Consumo de Las Vegas (CES), una nueva alianza empresarial, a través de la que desarrollará nuevos servicios conectados de movilidad y un prototipo de vehículo flexible, denominado e-Palette.

Desvelado hace unos días como un concepto de coche autónomo total, el Volkswagen I.D. Vizzion será antes un futuro modelo eléctrico con volante y pedales para 2022, por lo que con su batería de 111 kWh habrá superado a cualquier vehículo eléctrico hasta la fecha.