Sí, lo sabemos, Japón es espectacular, vamos, tienen a Hayao Miyazaki, las mejores alcantarillas del mundo y muchas cosas más, pero ahora podemos sumar a esa interminable lista, transportes exclusivos de Star Wars (...) hoy están estrenando un tren conmemorativo de Star Wars, preparándose para el estreno del Episodio VII: The Force Awakens. Y como veremos a continuación, han puesto especial cuidado en el detalle y las características, esto con la idea de que todos los pasajeros sientan la fuerza... de la mercadotecnia.

El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Juan Bravo, admite en la comisión de presupuestos del Senado que la red convencional de ferrocarriles “necesita una apuesta decidida” y confirma que están abordando ya los trabajos de planificación. Bravo dice que el presupuesto destinado a Adif es “de transición” y subraya como objetivos principales el inicio de la mejora de la red convencional “como garantía de vertebración del territorio” y completar la red de alta velocidad “como elemento de competitividad en clave de corredores”.

“El tren se planteó como una posible forma de equilibrar la balanza comercial entre ambos países, pero por ahora no está contribuyendo a reducir el déficit comercial que tenemos. Esta situación tiene que ver con la propia estructura de exportación, porque si no tienes productos para exportar a China es normal que no funcione"

Renfe comenzó este lunes en Asturias a realizar pruebas con el primer tren que circulará con gas natural licuado, con el fin de poder verificar la viabilidad del vehículo para que preste servicio comercial en la red de Cercanías de vía estrecha de la región.
En el proyecto, además de la compañía ferroviaria pública, participan Gas Natural Fenosa, Enagás y Bureau Veritas. Su objetivo es comprobar también sus ventajas ambientales y económicas con el fin de sustituir tráficos que actualmente se realizan con tracción diesel.

El primer tren bala japonés llegó en 1964 con una velocidad de 129 km/h, y desde entonces se ha posicionado como uno de los medios de transporte más eficientes y rápidos del planeta.

Vídeo donde se puede ver cómo acelera un tren eléctrico y cómo se abren y cierran los interruptores internos. Al principio el campo magnético de los motores es máximo y la intensidad se controla electrónicamente, luego, según acelera, la intensidad baja, para permitir mayor velocidad se abren y cierran unos contactos que limitan el campo magnético de los motores (esquina inferior derecha), permitiendo más flujo de corriente y velocidad. Después el tren deja de acelerar de forma momentánea y se abren los interruptores principales, para cerrarse de nuevo y seguir acelerando. Se puede observar cómo cada vez que un contacto del campo magnético se cierra, la intensidad sube un poco.

Empieza una saga de trenes españoles legendarios y lo hace con uno muy conocido y especial cual fue el “Mare Nostrum” nombre particularmente apropiado para este tren tan unido y relacionado con nuestro mar Mediterráneo. Este tren circuló entre 1965 y 2013, llegando por el sur hasta Alicante, Murcia, Cartagena y Lorca (incluso Águilas) y, por el norte hasta Cerbère y Montpellier.

El viaje en tren directo entre Teruel y Madrid tendrá que esperar. Para poner fin al agravio de ser la única provincia sin conexión ferroviaria con la capital del país, el Gobierno central se comprometió a estrenar una nueva ruta que, sin embargo, no será una realidad antes de otoño de este año, según las previsiones más optimistas del Ministerio de Transportes. El problema radica en el retraso que acumula Talgo en la entrega de los convoyes de alta velocidad Avril con destino a Galicia, lo que está impidiendo liberar los que ahora circulan por esa comunidad para utilizarlos en el nuevo trayecto.

Las dos primeras propuestas serán puntuales y ahondan en los atractivos modernistas, la gastronomía y la costa barcelonesa. Una visita con cata al Centre d'Interpretació de la Malvasia de Sitges (Garraf) o una inmersión teatralizada en la casa museo Coll i Regàs de Mataró (Maresme) son algunos de los reclamos que integran las dos primeras rutas en trenes turísticos por la provincia de Barcelona que impulsarán la Diputación de Barcelona y Renfe, por el momento el 13 de mayo y 3 de junio. La propuesta persigue dar a conocer el territorio más allá

El Metro de París presentó en 1956 el primer modelo de tren con neumáticos. Desde entonces, las formaciones con rodaduras neumáticas han sabido encontrar su lugar en redes de Metro como Santiago de Chile, Ciudad de México y Sapporo, Japón. ¿Pero son realmente mejores que las ya universales ruedas férreas? Exploremos la historia, ventajas y desventajas de los trenes con llantas para descubrirlo.