El uso que General Motors (GM) España hacia de esta vía para transportar vehículos al puerto de Valencia, ha quedado sin efecto desde el pasado mes de Mayo, lo que da al traste con una iniciativa que había despertado grandes expectativas en el sector logístico.

Opel llegó a enviar cinco trenes entre abril y mayo, la compañía automovilística ha decidido poner fin a la experiencia. La medida está rodeada de polémica porque obedece a una limitación impuesta por los gestores ferroviarios, que a su vez, afirman que no han puesto ninguna pega a GM.

Durante un partido de fútbol un tren traccionado por una locomotora de vapor cruza por el estadio, por una vía situada entre la grada y el campo de fútbol.

El proyecto de innovación analizará la viabilidad de la adaptación de vehículos ferroviarios para su funcionamiento con motores y depósitos de GNL y el correspondiente análisis técnico, legal, económico y ambiental para la red ferroviaria española y europea. El reparto diésel/eléctrico en la energía de tracción de la compañía, por su parte, se sitúa en una proporción 32/68 en contraste con la de 1990 que era de 41/59. Las ventajas que el uso del gas natural puede tener como combustible ferroviario responden a varios factores. Puede contribuir a reducir la contaminación medioambiental al disminuir las emisiones de NOx, SOx, PM y CO, la contaminación acústica y los gases de efecto invernadero.

En 1985 el Corredor Oeste (o ruta de la plata) fue cerrado al tráfico de viajeros y años después al de mercancías, ahora se está procediendo al desmantelamiento de las vías para convertirlas en un carril para bicis. Desde diversos colectivos locales y nacionales se protesta por lo que se considera una mala idea que agravará el problema de la despoblación y de la contaminación. También se denuncia que la alta velocidad monopoliza las inversiones ferroviarias, la cual no comunica poblaciones sino sólo grandes ciudades.

Artículo que plantea si es conveniente apostar por el transporte ferroviario de alta velocidad, las consecuencias que ha tenido en España la apuesta por este modelo y propuestas para la creación de una red de transporte público más racional.

Una locomotora roza el techo de un túnel por los lados. La situación no reviste peligro porque había circulación a baja velocidad.

Del tranvía de Sierra Nevada creo que está casi todo dicho, escrito y lamentado. Pero quiero incidir en uno de los aspectos menos conocidos: los talleres de Granada donde se rehicieron todos los coches durante los 49 años que estuvo activa la línea. En 1974, cuando cerró la empresa, tranvías seguían en sus raíles, pero la desidia hizo que a nuestros días sólo hayan llegado cuatro, si bien gracias al esfuerzo desinteresado de amantes de los tranvías.

Cuando Suso, Alfonso y Roberto cogieron una cámara de vídeo a finales de los años setenta para grabar el traqueteo del tren Correo de la MSP por el Alto Sil seguramente no sabían que estaban haciendo también un reportaje de antropología industrial con la banda sonora del vapor silbando a través de las chimeneas de las antiguas locomotoras. Casi cuarenta años después aquellas viejas imágenes con el tren y su gente, largamente dormidas en un cajón durante cuarenta años, vuelven a la vida. (Vídeo de 7:31 minutos)

El movimiento vecinal contra la instalación de una tercera vía de mercancías por la costa de Tarragona se revitaliza. Este lunes se presentó en Tarragona la plataforma 'Mercancías por el interior' que al igual que la Associació per la Defensa del Litoral Tarragoní pretenden impulsar una alternativa al destrozo medioambiental que supondrá que el corredor ferroviario del Mediterráneo pase por la costa de Tarragona en lugar de por el interior.

La Byron Bay Railroad Company (Australia) opera una pequeña línea turística de 6 km, que une un resort de playa con la ciudad más cercana. Hace unos años decidieron convertir el tren, construido en 1949, en un vehículo eléctrico a baterías. En la estación principal se dispone de 30 KW de potencia solar, complementados por 6 KW instalados en el propio tren. Estas placas vuelcan su energía en una batería de litio de 77 KW. En el primer año de funcionamiento, no han tenido ni una sola avería.

Vista aérea de la locomotora 601.004 de Captrain volcada por el efecto de las lluvias. Línea Barcelona - Madrid, entre Vimbodi y Álbi (Tarragona). También hay otra locomotora (una 335) y un vehículo de obras volcados.

Carga en 2 horas y puede ir a 60 km/h, usa baterías que guarda en su interior, en la zona donde la mayoría de locomotoras de este tipo suelen tener un generador eléctrico de gasóil. Esta locomotora permite transportar 500 toneladas a 160 km con una sola carga de sus baterías de fosfato de hierro y litio. Esta locomotora está hecha a partir de una locomotora diésel que fue adaptada. Se espera que ahorre 637 toneladas de emisiones al año.

Vía: ForoTrenes: forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=84466
Fuente adicional: elestatal.mx/china-echa-a-andar-su-primera-locomotora-electrica

El objetivo principal es desarrollar una nueva serie técnica del eje de ancho variable desarrollado en el proyecto EAVM VAGON. El desarrollo se realizará sobre el eje de rueda de diámetro 920 mm y supone, respecto a la versión 1.0, la incorporación de nuevas mejoras técnicas asociadas a la protección física del mecanismo de encerrojamiento y a la incorporación de electrónica (embebida entre otra) que permita el control de los parámetros del eje. Igualmente se realizará una nueva evolución del cambiador desarrollado hasta la fecha, con nuevos sistemas y prestaciones que mejoren su operación.

El convoy fue despachado este jueves desde Hanoi. Los veintitrés contenedores de 40 pies están en camino a Zhengzhou, China, y desde allí van directamente a Lieja, Bélgica y, desde allí, las cargas serán despachadas en camiones a su destino final en Dourges y Rouvignies, Francia, a fines de agosto.

Un tren ICE3 alemán se enfrenta a un tramo de vía inundado.

El videojuego recorre, década a década, la historia de la empresa y la transformación energética de sus trenes

Forever Train está concebido como un videojuego de plataforma, de estética arcade, que busca que los usuarios de Renfe conozcan la historia de la compañía de un modo visual y divertido. El videojuego es accesible desde cualquier tipo de dispositivo (ordenador, tableta o móvil).

El videojuego empieza en los años 40, época en la que RENFE se consolida. Su protagonista, un antiguo jefe de estación, recorre década a década, la historia de la operadora pública española y la…