Ferrocarriles, trenes, modelismo...

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Trenes con neumáticos . ¿Genialidad o desperdicio?  

El Metro de París presentó en 1956 el primer modelo de tren con neumáticos. Desde entonces, las formaciones con rodaduras neumáticas han sabido encontrar su lugar en redes de Metro como Santiago de Chile, Ciudad de México y Sapporo, Japón. ¿Pero son realmente mejores que las ya universales ruedas férreas? Exploremos la historia, ventajas y desventajas de los trenes con llantas para descubrirlo.
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Hice el viaje en tren más largo del mundo en 25 días

Hice el viaje en tren más largo del mundo en 25 días  

Este viaje y esta serie necesitaban una última despedida en condiciones. Así que hemos hecho este resumen de los 25 días que duró el viaje en tren más largo del mundo
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10 viajes en tren para vivir una experiencia única

10 viajes en tren para vivir una experiencia única  

Mucha gente prefiere el encanto de los viajes en tren a la rapidez de los vuelos. La experiencia de contemplar paisajes fascinantes, desde cumbres nevadas hasta arrozales, pasando por lagos glaciales e impresionantes estructuras, viajando con calma y parándose a charlar con los demás pasajeros, no tiene comparación. Por no hablar de que la sostenibilidad y respeto al medio ambiente están empujando a muchos viajeros a reducir al mínimo sus trayectos en avión.
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Trenes nocturnos en España: ni existen ni nadie quiere hacer nada para rescatarlos

Trenes nocturnos en España: ni existen ni nadie quiere hacer nada para rescatarlos

En Europa, los trenes no se detienen al caer el sol. Una extensa red cubre todo el continente y se para en seco al llegar a los Pirineos. Aquí viajar de noche ya no es posible. ¿Por qué?
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Italia fabrica el primer tren de lujo que hará la ruta del Nilo

Italia fabrica el primer tren de lujo que hará la ruta del Nilo

Hasta ahora, el viaje desde Abu Simbel a Luxor y desde Luxor a El Cairo se hace en barco o en un tren egipcio que deja mucho que desear. Los cruceros, en cambio, ofrecen un servicio muy refinado pero su volumen es limitado: hace ya años que no está permitido construir ni un crucero más, aunque la demanda sigue subiendo
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Con la construcción de un km de vía de AV se pueden acondicionar más de 13 km de línea de convencional

Con la construcción de un km de vía de AV se pueden acondicionar más de 13 km de línea de convencional

Convertir en corredores de altas prestaciones las actuales líneas ferroviarias de transporte de mercancías en Extremadura, ofrece la opción menos costosa y más sostenible. Así se desprende de las conclusiones de una tesis doctoral de la Universidad de Extremadura que analiza las ventajas socioeconómicas derivadas de adaptar como corredor de altas prestaciones la línea de ferrocarril que une Badajoz, Mérida y Puertollano.
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Richard Hammond's Engineering Connections - Tren bala [ENG]  

Documental emitido el 12 de Junio de 2011 en la BBC2 y presentado por Richard Hammond (Top Gear) sobre el desarrollo y la construccion de los famosos shinkansen (el tren bala japones).
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Un tren de cereal descarrila cerca de Jaca y corta de nuevo la línea de Canfranc  

Ocho vagones de los catorce que formaban un tren de mercancías cargado de maíz, procedente de Canfranc y con destino a Zaragoza, descarrilaron ayer a las 11.36, en el punto kilométrico 4,700 del tramo comprendido entre Jaca y Castiello de Jaca sin que se produjeran daños personales. Las causas de la salida de vía se desconocen, según fuentes de ADIF, al igual que cuándo se producirá la restitución del tráfico ferroviario entre Jaca y Canfranc, que ahora se realiza por carretera. De momento, hoy seguirá interrumpido mientras se inician los trabajos para retirar el convoy accidentado.
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Incendio del TER 9736. Una muerte anunciada

Incendio del TER 9736. Una muerte anunciada

Crónica de una muerte anunciada. El TER 9736 estaba condenado. Y las pocas esperanas que existían de salvar alguna pieza, se cierran de golpe. El automotor propiedad de la Fundación de Ferrocarriles Españoles (FFE) que permanecía en un apartadero de Abando, cercano a la calle Bailén, ha acabado siendo pasto de las llamas. Aunque varias dotaciones de bomberos de la capital vizcaína intervinieron para sofocar el incendio, el tren ha quedado prácticamente destruido.
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Reportaje de una TV alemana sobre el tren turístico de Soller (DEU)

Reportaje de una TV alemana sobre el tren turístico de Soller (DEU)  

Reportaje del canal de televisión alemán SWR sobre los trenes de Mallorca y su historia.
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El tren bala de Evangelion

El tren bala de Evangelion  

Se ha presentado en público el tren bala inspirado en la serie Neon Genesis Evangelion, concretamente en el EVA 01.
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Parece que Renfe no quiere a sus trenes… [opinión]

Parece que Renfe no quiere a sus trenes… [opinión]

Artículo de opinión sobre la progresiva degradación de los servicios ferroviarios convencionales en España que ha sucedido durante las últimos 40 años. El artículo explica cómo un servicio de interés para el público puede convertirse en ruinoso (siendo posteriormente cerrado) aplicando sólo una política de abandono y descuido intencionado.
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¿Cómo es la conducción de una locomotora eléctrica "japonesa"? (35 min)

¿Cómo es la conducción de una locomotora eléctrica "japonesa"? (35 min)  

Vídeo explicativo de cómo es por dentro y cómo se conduce una locomotora eléctrica reostática, en concreto la locomotora japonesa 289.015 (8915) preservada por la FFE y que tracciona el tren de la fresa. En el se explica los diferentes mandos y testigos presentes en la cabina de conducción. Se explica lo que hace el regulador, el "celedonio", el "shuntado", el "palillo" (freno), los botones, los testigos, el ASFA, el hombre muerto, el tren-tierra...
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Por la recuperación y mantenimiento de los trenes nocturnos en Europa

Por la recuperación y mantenimiento de los trenes nocturnos en Europa

Ecologistas en Acción se suma a la propuesta realizada por la plataforma alemana Bahn für alle (“Ferrocarril para todos”) de revitalizar una nueva red europea de trenes nocturnos que conecte toda Europa. Esta propuesta se enmarca dentro de las acciones realizadas en Alemania para evitar el cierre a final de año de todos los servicios ferroviarios nocturnos del país, tal y como pretende llevar a cabo la compañía alemana Deutsche Bahn.
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Ferrocarril cremallera Brienz Rothorn Bahn

Ferrocarril cremallera Brienz Rothorn Bahn

Fotos propias del tren de cremallera Brienz Rothorn Bahn, en Suiza. El ferrocarril fue inaugurado en 1891, y actualmente es el único tren cremallera turístico de Suiza que ofrece servicios a vapor durante todos los días de la temporada. La pendiente máxima es del 25%, la línea mide 7.6 Km, que se recorren a una velocidad media de 9 km/h. El ancho de vía es de 800mm. El desnivel acumulado es de 1678 metros (desde 566 hasta 2244 metros sobre el nivel del mar). Más información en wikipedia: en.wikipedia.org/wiki/Brienz–Rothorn_railway
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La ocupación del tren A Coruña-Vigo desborda a Renfe los fines de semana

La ocupación del tren A Coruña-Vigo desborda a Renfe los fines de semana

La operadora no acopla coches ni amplía horarios los viernes y domingos por la noche. Lleno en muchos servicios de las principales ciudades de Galicia.
Según fuentes de Renfe, no hay material rodante no personal para ampliar el servicio.
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Y vasca: por qué he cambiado de opinión

Y vasca: por qué he cambiado de opinión

Yo estaba en contra de la “Y vasca”. Durante mi etapa en el instituto seguí de cerca el tema, di charlas a mis compañeros tratando de desmontar los argumentos a favor del Tren de Alta Velocidad (TAV). Durante todos estos años he seguido la pista al proyecto, incorporando y desechando razonamientos hasta llegar a hoy.
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Adif denuncia al dueño de un rebaño de ovejas

Adif denuncia por “tráfico indebido por las vías” el propietario del rebaño de ovejas que este martes fue arrollado por un tren Euromed en Mont-roig del Camp (Baix Camp-Tarragona). 60 animales murieron en el suceso.
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Ferrocarril Santander-Mediterráneo. El tren que tenía vértigo del mar

Ferrocarril Santander-Mediterráneo. El tren que tenía vértigo del mar

Vía ancha y uno de los proyectos ferroviarios más desmesurados de este país, un país donde, dicho sea de paso, abundan los proyectos ferroviarios desmesurados. No tuvo tan mala suerte como el Baeza-Utiel pero casi, porque si bien funcionó en la mayor parte de su recorrido, se quedó sin ser completado, lo que no impidió que se enterraran un buen montón de millones de pesetas (en un momento, la inmediata posguerra, en el que las pesetas eran una cosa muy seria) en un larguísimo túnel que no desembocaba a ninguna parte.
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El tren del Sahara  

Documental de National Geographic que muestra uno de los trenes más pesados y grandes del mundo. Con ~3km. de longitud y una línea férrea de ~700 km., "El Ferrocarril de Mauritania" se extiende a través de un país donde apenas el 0,2% de la tierra es apta para la agricultura. Ideado inicialmente para transportar material de hierro (cada vagónconvoy lleva el suficiente como para construir una Torre Eiffel) es utilizado por algunas personas en un viaje de 30 horas de duración.
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Agresión por parte de un vigilante por hacer fotos a los trenes  

Un vigilante de la estación de Aranjuez agrede a un aficionado al ferrocarril por realizar fotografías de los trenes, todo ello ocurre pese a que ADIF permite la realización de fotografías desde los andenes de las estaciones, requiriendo solo de un billete en aquellas con tornos. Reportaje de Telemadrid.
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Los 159 km de vía fantasma de Adif que conducen a un agujero de 15 millones  

Hace poco más de 50 años se abrió en España una nueva línea de tren entre Madrid y Burgos, es el Ferrocarril directo o línea 102. Posteriormente esta línea fue objeto de olvido por parte de Renfe y posteriormente de ADIF, llegando a situaciones de abandono continuo que culminan con un desprendimiento parcial en el Túnel de Somosierra, Actualmente, ADIF sigue sin reparar ese desprendimiento y reabrir la línea pese a tener obligación de ello. Mientras tanto un proyecto de tren turístico de la sierra norte de Madrid sigue en vía muerta.
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Un vídeo de como se lavan los trenes en Hungría

Un vídeo de como se lavan pequeños trenes en Hungría
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La interesante ingeniería detrás de la forma de las ruedas de tren  

¿Alguna vez te has preguntado por qué la forma de la rueda del tren es cónica, no-recta? "exploremos este simple, pero ingenioso invento en detalle."
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A los nazis les gustan grandes

A los nazis les gustan grandes

Vamos a centrarnos en los trenes gordos. Porque Europa no era Estados Unidos y su fetiche guarro con los coches, y la aviación de pasajeros tampoco había pegado el petardazo. Si te querías mover largas distancias por el continente, lo tuyo era el ferrocarril. Y Adolf Hitler lo tenía claro: trenes bien pepinos. A ver, que no seré yo quien defienda a Hitler, pero algo de razón tenía. Y voy a matizar antes de que se me cancele. En los años 30, quien partía el bacalao era Gran Bretaña, y Gran Bretaña era un imperio marítimo. Así que Alemania...
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menéame