hina afirma haber batido un nuevo récord mundial de velocidad con un nuevo tren que ha conseguido 453 kilómetros por hora durante su fase experimental. Este logro lo situaría significativamente por delante de los trenes de alta velocidad y larga distancia estándar que circulan actualmente en el resto del mundo. China quiere que ésta sea la nueva velocidad de su red gracias a una nueva tecnología que, según sus ingenieros, reduce la demanda de energía eléctrica, uno de los grandes factores en la limitación de la velocidad de estos trenes por su alto coste operativo.

España figura como el primer país del mundo por número de kilómetros de Alta Velocidad ferroviaria por habitante, pero también como el que menos utiliza esta infraestructura, a pesar del “intenso” crecimiento del número de viajeros de los últimos años. A cierre de 2014, España contaba con 54 kilómetros de AVE por cada millón de habitantes, si bien la intensidad de su uso era de unos 11.000 viajeros por kilómetro, asegura la Fundación de Estudios de Economía Aplicada (Fedea) en un estudio.

El Tribunal de Cuentas de la Unión Europea ha publicado esta semana un informe sobre la red europea de ferrocarriles de alta velocidad. Es un informe relativamente corto (103 páginas), que los medios españoles han recogido con una serie de calificativos sensacionalistas (“demoledor“, “saca los colores“, “político“) como cada vez que alguien habla del AVE en España.

La apertura del servicio ferroviario en Europa abre las puertas a los trenes de alta velocidad con precios bajos

En 1991 el tráfico por ff.cc en las 31 principales rutas españolas de larga distancia fue de 4,04 millones de viajeros. Si desde entonces no hubiera cambiado la velocidad ni otras características de la oferta, en 2015, se habría reducido el tráfico en estas rutas un 31 por ciento hasta los 2,46 millones de viajeros.

En este periodo se implantaron servicios de AV en 13 de esas rutas y en otras 15 se ofrecieron servicios que utilizan parcialmente la alta velocidad, lo que ha permitido que el número de viajerse multiplique por 4,6 hasta los 18m

75 páginas, 42 mapas de información, 73 gráficos, 19 tablas. Porno ferroviario con motivo de los 25 años de la Alta Velocidad en España.

Entre octubre de 2015 y el mismo mes de 2016, la cifra supone 957.757 usuarios más que en el mismo periodo anterior.

Noticia de Operadores: En la relación punto a punto Barcelona-Madrid se han registrado 3,8 millones de usuarios en 2016.

Artículo que plantea si es conveniente apostar por el transporte ferroviario de alta velocidad, las consecuencias que ha tenido en España la apuesta por este modelo y propuestas para la creación de una red de transporte público más racional.

Era el último requisito que necesitaba la operadora para poder ofrecer en su día servicios Intercity en la Y vasca. El pasado 7 de junio, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria otorgó a Euskotren el certificado de seguridad que faculta a la operadora para la prestación de servicios de transporte de viajeros -incluidos los servicios de alta velocidad- y de mercancías (excluidas mercancías peligrosas) en la Red Ferroviaria de Interés General, administrada por Adif.

Una instalación de catenaria en Austria por Furrer+Frey con apoyo de HC-Electric en una línea de 15& kV AC en el túnel Sittenberg de la ruta Wien-Linz se consiguió el récord de 302 km/h a fecha de 17 de noviembre.

Todo un clásico deja de funcionar. Los míticos TGV amarillos adscritos al servicio postal dejarán de rodar definitivamente el año próximo. Pero esto no supone el fin de los trenes postales. El radical cambio de las formas de comunicación ha forzado este rediseño del modelo de transportes, que se estaba mostrando no ajustado a la realidad. Cajas móviles combinando tren y carretera serán el nuevo modelo de transporte postal francés. Correos invertirá unos cien millones de euros en tres años para desarrollar el nuevo esquema.. Este nuevo sistema, paradójicamente, supondrá la reducción del transporte postal por carretera, ahorrando unos 638.000 kilómetros al año y 1.800 toneladas de emisiones de dióxido de carbono.

Confía a empresas españolas las obras críticas de tren veloz y metro. El Gobierno gasta 65.000 millones en transporte y vivienda

"En los países europeos los europeos no se han desmelenado, salvo contadas ocasiones, por esos trenes AVE o TAV, porque tienen una consolidada y rápida red ferroviaria. ¿No es momento de reflexionar sobre una Moratoria de obras AVE?"