Yo desde que vi como en el programa de "joyas sobre ruedas" es.m.wikipedia.org/wiki/Wheeler_Dealers hacían una adaptación a un motor de un land rover para que usase gas natural, fuese menos contaminante y pasase las pruebas de emisiones. (es uno en que al final les queda un land rover amarillo)
¿Híbridos electricos gasolina?
¿Hibridos electricos gas natural?
Después ya electricos a bateria.
Electricos pila de combustible de hidrogeno (para mi no tiene sentido si el hidrógeno lo sacamos del gas natural)
Aunque la principal solución es la reducción del uso del coche. Transporte publico, bici, car sharing (coches para compartir, como alquiler), carriles bus, asegurarse de que los coches estén mas ocupados para acceder a carriles especiales, dejar de promocionar el sistema de megacentros comerciales en las afueras, parques empresariales en las afueras con mal acceso por transporte público, ...
Despues mientras nos han contado esto no nos cuentan como ha ido el mercado de vehiculos en Japon y Estados Unidos. ¿Cual es el porcentaje de eléctricos, e hibridos sobre el total?
¿Cuanta eficiencia de combustible y contaminantes tienen los pedazo camionetas y suvs que han sido superventas la ultima decada? (EEUU)
Y después tengo la sensación de que la apuesta por el transporte público es muchísimo mas potente en europa que en eeuu, precisamente porque tanto las gasolina como el gasoil tienen muchos mas impuestos (aunque eso quizas no tenga que ver).
En lo que si tiene que ver es que debido a esa cantidad de impuestos en la gasolina y el diesel, aunque se haya incentivado el diesel hara que todo el parque movil europeo sea muchisimo mas eficiente (incluido el incentivo erroneo del diesel por el asunto de los contaminantes), pero incluidos eficientes coches a gasolina que se habrán seguido haciendo y vendiendo.
Estos se ríen de nosotros. Llevan generaciones haciéndolo y se les ve con la soltura propia del que lo ha mamado desde la cuna. Solo un escarmiento digno de la afrenta cometida podría hacer que esta basura adquiriera un poco de respeto.
Pues me parece bastante coherente, no sé qué quereis que diga:
«El principal problema, al menos para las empresas españolas, es la obligación de documentar en alemán toda la planificación de la actividad laboral de los conductores y notificarla a las autoridades alemanas antes de la realización de cualquier servicio de transporte además de la obligatoriedad de conservar esa documentación durante dos años para su inspección y verificación a disposición de los servicios aduaneros.»
Si alguien viene a currar a España no parece que sea muy de recibo que presente documentación en mandarín o en ruso. De hecho, en Yspanistán se han mostrado tremendamente beligerantes con las lenguas cooficiales (las de segunda división, hay tercera, las que ni eso son) en favor del castellano en toda clase de documentación (sobre todo de consumo comercial). No hay ahora ninguna autoridad, ni moral ni de precedente jurídico para protestar que ante la administración soberana de un estado presentes la documentación en la lengua requerida.
Ah, que las empresas alemanas son más grandes y esto para ellas no es ningún problema (traducir a las lenguas de los países donde operan). Pues a joderse tocan. Se han tragado la historia de que esto era una construcción federal y no sé qué más polladas, vayan despabilando, ni chino ni inglés ni hostias: alemán. Si quieren.
Que esto es como la construcción de los estados nacionales en el siglo XVI. Pero no la de Suíza precisamente.
Ahora es cuando Pablo Iglesias debería dar un golpe sobre la mesa y denunciar esto. Sería perfecto porque esta vez no sería algo abstracto como cuando habla de la casta si no que sería algo concreto. Y si hace falta, denunciarlo ante la ONU y que manden observadores internacionales.
#27 Ejem... ¿Liberar de los arabes? ¿Que arabes? En todo caso, hispanomusulmanes... y en todo caso magrebíes, que los que llegaron aquí a quedarse con el turrón fueron un puñado de moros*, luego como el tratamiento fiscal de los musulmanes era mas ventajoso que el de los no musulmanes ( e inclusos estos era mucho mejor tratados que bajo los reyes visigodos ) los españolitos de entonces se convirtieron en masa. Seguro que sale Montoro diciendo que quien se convierta al budismo tiene una rebaja del 10% de impuestos y aqui se rapa la cabeza hasta el Tato.
Y sobre Lezo: se le hace una estatua por la defensa de Cartagena de Indias, que es su hecho de armas más señero. Lo del asedio de Barcelona es solo una linea más de su kilométrica hoja de servicios militares. De hecho, el 99% de la peña seguro que no tenía ni pajolera idea de que participó en la guerra de sucesión del lado borbónico y por lo que se le ha puesto estatua es por lo de Cartagena de Indias, que lo mires por donde lo mires, es una de las genialidades militares más destacadas de la historia militar, hasta los ingleses lo consideran así, y eso que cobraron de lo lindo en el lance y vieron frustradas todas sus expectativas de penetrar con posibilidades en america latina. De hecho, a Lezo, los cartageneros actuales no le ven como un malvado opresor, sino que es uno de sus heroes preferidos... hasta tal punto que hace un par de semanas por iniciativa de los ingleses, pusieron en el fuerte de San Vicente una simple placa en memoria de los muchos ingleses que perecieron en la batalla ( con un texto de lo mas correcto, haciendo mencion también a los caidos del otro bando ). Resultado: la placa destrozada a las horas de inaugurarse, y el alcalde haciendo publicas disculpas para la ofensa ( la estatua de Lezo que ahi alli, por supuesto ahi sigue desde hace la tira de años ).
Y porque Lezo participó en el bombardeo de barcelona????
Como de costumbre la diferencia radica es si es una medida beneficiosa para nuestra Defensa o es simplemente otro capítulo de gañanería nacional al que nos estamos acostumbrando.
A un compañero del País Vasco le pagaban como camarero 1400€, ahora al no firmar el convenio le han pasado el convenio estatal y le pasan a pagar 1000€. Ahora mi amigo dice que van a pedir también los 50 días de vacaciones anuales que también marca el convenio estatal (antes sólo tenían 30).
Los directivos españoles son los quintos mejor remunerados de Europa. El sueldo medio anda por los 4 millones de euros anuales, con una interesante revalorización anual del 15%, algo más que la inflación, que nos aplican al resto.
En España, hay, al mismo tiempo, 11 millones de “mileuristas” -sueldos iguales o inferiores a mil euros mensuales-. Seguimos ganando un 33% menos que nuestros vecinos de la antigua Europa de los 15. Con un nivel medio de impuestos, una de las más altas elevaciones de precios desde la entrada del euro, nuestro poder adquisitivo ha mermado en los últimos diez años. La OCDE lo ha cuantificado. Dice que el salario real medio español ha bajado un 4% en esa última década.
#16 No se trata de que el modelo en concreto dé fallos siempre. Lo que yo creo que se denuncia (y es denunciable), es el pésimo trato al cliente y la nula capacidad de respuesta ante los problemas que puedan surgir. Una compañía seria le habría cambiado el coche.
Entre un consumidor ocasional de cocaína y un consumidor habitual de telebasura, a priori, prefiero una charla con el primero (siempre y cuando no vaya puesto en ese momento).
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