#9 El sónar es un sensor que sirve para distancias cortas y se suele usar únicamente para aparcar o detección de colisiones traseras, es decir a bajas velocidades. Supongo que te referías al radar que también sacaron hace unos años y que creo que ahora vuelven a meter en los coches. Por casualidad los quitaron en un periodo donde había problemas graves de suministros y era con diferencia el sensor más caro.
#34 Es un buen video, pero como persona que trabaja en este campo hay algunos detalles que no son 100% correctos. La mayoría de empresas que usan cámaras ( quizás sea distinto para Tesla), detectan un vehículo, segmentan la superficie de la carretera, después miran cual es el punto de contacto entre el vehículo y el suelo y finalmente se calcula el tiempo de colisión a partir de este punto.
#5 Segun este video, aparentemente al menos en la comunidad de Madrid este tipo de restricciones deben ser notificadas al registro de la propiedad: youtu.be/cdf9HC4bvj0?t=3298
#18 Un punto muy importante, si quieres evitar el alquiler turístico en el edificio, la comunidad de vecinos tiene que aprobarlo y luego avisar al registro de que en ese edificio no está permitido el alquiler turístico. Sin ese último paso los "emprendedores" tienen derecho a hacer alquiler turístico siempre que cumplan con la normativa vigente.
Creo que el problema actual es que Alemania sigue ciegamente a EEUU en gran parte porque estos aun tienen muchas bases militares en Alemania.
Como persona que vive en alemania el silencio en los medios, algunos de ellos publicos por los que pago 220 EUR anuales, es acojonante.
#11 Lo que muchos propietarios recomiendan es que haya más seguridad jurídica y que sea el mismo estado el que se ocupe de cobrar a los deudores de la misma forma como cuando uno deja de pagar hacienda.
#1 Como fabricantes de vehículos ellos también tenían la responsabilidad por los defectos de sus sistemas si estos no funcionaban correctamente. Lo importante es que como usuario evitas tener que empezar una investigacion pagada de tu bolsillo para demostrar que su sistema es defectuoso.
#25 Lo estándar es reconocer cualquier tipo de obstáculo de unos 15 cm de altura, por ejemplo los bordillos de las aceras para evitar colisionar con ellas o subirse al aparcar. Las piernas de la mujer deberían ser detectadas de forma similar aunque no tengan un perfil bien definido.
En esta otra fuente muchisimo mas fiable reportan que después del impacto contra otro vehículo la mujer salió disparada y fue atropellada por el coche de Cruise, parando el coche al quedar ella atrapada en la eje trasero: www.forbes.com/sites/bradtempleton/2023/10/03/pedestrian-flung-in-fron
Con un Lidar debería ser fácil detectar si hay algún obstáculo en la carretera, aun con poca visibilidad, supongo que el problema sería que la víctima cayó en un ángulo muerto y otros sistemas de detección basados en IA no funcionaron porque no han visto muchos casos parecidos.
#47 Obviamente si usan móviles, pero la gran mayoría no está en FB, Instagram o Whatsapp o usan alternativas algo mejores como Signal o Telegram. Tampoco se fían de proveedores de emails como gmail/hotmail/yahoo y casi todos usan gmx.de.
Sí que hay cámaras en alemania pero principalmente de uso público. Yo trabajo en temas de coches autónomos y uso vehículos con cámaras que graban en zonas publicas y es muy fácil de que alguna persona te venga a preguntar porque estás grabando y para que seran usado esos datos.
Este video deja una parte importantísima fuera. En alemania usan unas tarjetas llamadas EC-Karte/girocard y pagar con tarjetas de crédito sigue sin ser fácilmente aceptado ya que les cobran más comisiones.
#14 Los alemanes, sobretodo generaciones de mas de 40 son paranoicos con los datos debido al pasado con la Stassi. Uno de los motivos de la burocracia alemana es que no se cruzan datos entre distintos ministerios para evitar que el estado tenga la posibilidad de tener la capacidad de espiarte.
Hace poco compre aceite en Alemania y pensé que aún no habría subido el precio despues de tanta noticia avisando del tema. Ahora resultará que es solo una excusa para subir sus margenes
Si recuerdo bien a nivel legal es un sistema nivel 2, aunque Musk haga marketing de que es nivel 3, 4, 5 o 6 si hiciera falta. Esta afirmación se la han inventado? Las acusaciones y afirmaciones son más escuetas en los datos técnicos por confidencialidad, pero el caso sigue abierto, y de hecho, se están sumando más pruebas de accidentes similares, hasta el punto de que la NHTSA ha conseguido que Tesla emita un parche de software y baje el nivel de conducción autónoma en su publicidad de nivel 3 a nivel 2.
#57 Exacto, el problema es que el inquilino tiene que pagar por unos servicios que contrato el propietario. En Alemania antiguamente también era así y lo cambiaron, ahora solamente el inquilino tiene que pagar si decide ir a una inmobiliaria y decir que busca un piso con X parámetros.
El problema actual es que algunas inmobiliarias intentan guardarse los mejores pisos para la gente que quiere ir directamente a ellos y pagarles su comisión.
No me sorprende mucho, esa es la parte más peligrosa para llegar a la cima del K-2. Intentar rodearlo puede causar un accidente como el de la recreación de este video: youtu.be/yhS6iJXOTaQ?t=653
#15 También hay un detalle que no has comentado de gran importancia. En Alemania el sistema social te ayuda cuando no tienes nada, en el caso de tener un inmueble primero deberas venderlo y agotar casi todos tus ahorros antes de recibir el Bürgergeld.
Creo que la mayoría de ayudas en España se basan en los ingresos y no en el patrimonio que uno tiene.
#2 Me recuerda de una persona que me contó que los clientes del sector cárnico solicitaban que su software tuviese una opción para cambiar la fecha de caducidad/envasado de los productos.
#34 Es un buen video, pero como persona que trabaja en este campo hay algunos detalles que no son 100% correctos. La mayoría de empresas que usan cámaras ( quizás sea distinto para Tesla), detectan un vehículo, segmentan la superficie de la carretera, después miran cual es el punto de contacto entre el vehículo y el suelo y finalmente se calcula el tiempo de colisión a partir de este punto.