#49 Pues yo me veo (en la actualidad) llenando la parte de la hucha que ellos no llenan en su actividad. Así que tengo que pagar dos veces, mi parte y la de ellos.
#62 Será porque intentando ser legal, ves como la competencia te pisa, te da la impresión de estar haciendo el primo y que por mucho que luche, nunca podré salir de microempresa.
Me da la impresión de que TODOS los países recurren a la deuda, en más o menos grado. TODOS
Me imagino, por ejemplo, China: como país es uno de los principales tenedores de deuda americana y e imagino que es un Estado netamente ahorrador, pero prefiere tener un poquito de deuda (7%)
Y los que financian esa deuda no son sólo otros países (Bancos Nacionales), sino los ciudadanos particulares (desde españolitos de pie que compran Letras del Tesoro hasta grandes megafondos y bancos privados que compran Deuda Pública)
La pregunta es: si la Deuda Pública de un país hace default ¿dónde se concentran los inversores más jodidos?
#114 comparto tu postura, pero no la ejerzo. Me han rayado el coche en el garaje, una tipa al darme un golpe en el coche me propone no dar parte que me paga la reparación porque no quiere que le suban el seguro y no me lo paga, un colega me roba una bici...
Malo no me considero, pero tampoco me llamaría bueno. Haberme quedado 10 euros de aquella cartera estuvo mal, pero en aquel momento lo discutimos entre los colegas y acabamos con unos chupitos a su salud y así no le regalamos esa pasta al camarero listillo. La cartera se la dejamos allí porque mis colegas decían que los locales tienen que denunciar esas cosas perdidas en la poli y guardarlas un tiempo por si van a buscarlo.
Una vez me encontré un reloj de pulsera de los caros en una discoteca. Lo típico que se rompe la correa y se cae al suelo con tanto bailoteo... Se lo dejé en "objetos perdidos", una caja enorme de la cual no dan parte ni nada. Años más tarde me comentó una ex-camarera que lo de objetos perdidos se lo repartían regularmente entre los dueños del local!
Osea que después de muchas como estas, ya no quiero que me llamen pardillo... Son demasiadas las que me han pasado como para que mi primera impresión sea la de fiarme y dar lo bueno de mi... Mucha gente me ha dicho que no puedo portarme así, pero es que no me compensa lo contrario.
#18,
a) pues entonces no vas lo bastante atento al volante.
b) Eso no está prohibido. Los carriles bici se han creado para dar seguridad a las bicis, no para eliminar obstáculos a los coches. Cualquiera que haya circulado por Serrano antes y después del carril bici, lo normal es que siga utilizando la calzada. Madredelamorhermoso qué carril.
c) Los ciclistas como cualquiera que use la vía pública tienen que conocer el reglamento. Otra cosa es que no se les examine de ello. Conozco muchos conductores a los que sí se supone que se les ha examinado de ello pero conducen como si no se lo supieran.
d) Si vas en bici y no tienes un seguro sigues teniendo que indemnizar a otro cuando causes daños debido a una conducción indebida. Lo que pasa es que si no tienes un seguro que te salve el culo tendrás que pagar la indemnización de tu bolsillo. Y si eres insolvente, pues cárcel, desde luego de rositas no te vas.
Y terminas: "Una nota final, apoyo completamente el uso de la bicicleta en ciudad y fuera de ella. Pero para que se respete como medio de trasporte, también debemos ser los propios ciclistas los responsables en hacernos respetar, comportandonos deacuerdo a las normas". ¿Ahora te incluyes en el gremio, después de haber dicho que no has visto a ninguno actuar correctamente? ¿Estabas tú también incluído en ese grupúsculo de irresponsables acaso? A ver si estabas aplicando el mal de muchos etc.
#5#11 Yo cuando voy en coche y voy un ciclista. Le respeto y le trato como un vehículo más (aunque con más cuidado incluso) hasta el momento en el que se salta un semáforo o hace alguna pirula rara.
En ese momento le dan por culo y paso de él. Y si paso cerca, se asusta, le pito o cualquier cosa, pues que se joda. Vehículos para todo o vehículos para nada. No vehículos para lo que les salga de los cojones.
Con respecto a las motos, moto que me adelanta o intenta hacerlo, por la derecha (cuando yo ya estoy en el carril derecho) moto que acaba presionada contra ese lado y que tiene que dar un frenazo para no comerse algo. Eso sí, si el motorista conduce de una forma correcta, yo tengo mil veces más cuidado que cualquiera.
Lo siento en el alma, quizá no sean formas, pero es la única manera de que algunos dejen de tocar las pelotas.
#18#19 Sigamos con vuestra lógica, entonces pidamos el carné de peaton. No tienes porque saber que una luz roja con la silueta de un señor significa no pasar y que hemos de pasar por donde hay unas rayas blancas gordas.
Lo que digo es que generalizar, como en todos los temas, es un poco gilipollas.
Que tu veas que un individuo se salta un semáforo, no significa que todos los hagan, es mas, en muchos casos he visto conductores que en vez de reducir la velocidad cuando el semáforo se pone en naranja, van y aceleran, otra generalización.
#118, "Me explica usted entonces que sentido tiene hacer carriles bici??"
Motivos por los que, habiendo un carril bici, en determinado momento no circularía por él:
- Voy a una velocidad alta (pongamos 30Km/h), por lo que por el carril bici soy un peligro para otros ciclistas y peatones.
- Carril bici sin continuidad
- Carril bici lleno de peatones, por ponerte un ejemplo, en Zaragoza, Vía Hispanidad en verano a 35ºC cuando la sombra da justo en el carril bici, éste se torna intransitable
- Carril bici en mal estado: gravilla, charcos, superficie destrozada o resbaladiza (carriles de cemento liso)
- Carril bici bloqueado (obras, coches aparcados, señales, marquesinas, contenedores...), por lo que es mejor bajar a la calzada que ir saliéndose del mismo a la acera o a la calzada. Ejemplo: img9.imageshack.us/img9/6043/img20110716121533.jpg
- Cruces peligrosos con la calzada, por ejemplo, cuando el carril bici sigue recto en un cruce con una bocacalle, sin semáforo o mal señalizados (verde para bicis y ámbar para coches), y los coches pueden girar a la derecha y entre la calzada y el carri bici hay una fila de coches aparcados. No sé si me he explicado, te pongo una imagen que he encontrado en un blog: lh4.googleusercontent.com/-_l9Gn751tqk/TeovrSAUEJI/AAAAAAAACUE/2REiF-3
- Carril bici con un trazado penoso: giros de 90 grados alrededor de marquesinas, subidas y bajadas de la acera, giros sin visibilidad
Si quieres ejemplos sólo pídelo y los busco, pero son los principales que encuentro yo.
Aún con todo, ¿por qué hacer carril bici? Pues porque hay gente que no puede mantener una velocidad adecuada para circular por la calzada con seguridad, no al menos por ahora y no por determinadas calles. Ahora en mi ciudad, así a ojo calculo que ni la mitad de los ciclistas superan los 15Km/h, así que las opciones son impedirles la circulación, meterlos por la acera, meterlos por la calzada o hacerles carril bici. También facilita las cuestas en determinados momentos.
#118
1) En algunos semáforos hay una zona donde pueden pararse las bicicletas y las motos por delante de los coches. Es decir: Paso de cebra - Zona bici/moto - Coches. Lo hacen porque es lo más seguro para todos.
2) La bicicleta es un vehículo, por lo que puede ir por la calzada. El carril bici no permite muchísimos trayectos que sí tiene la calzada. Ej: quieres girar a la izquierda y el carril bici sigue de frente. ¿Es estúpido un carril bici? En bastantes circunstancias sí, ya que se podría suplir con adaptar algunos carriles a 30km/h como máximo (principalmente las cuesta arriba).
3) Conducir un bicicleta sin carnet no es delito. Hacerlo con un coche, una moto, un camión sí lo es. Pero que no necesite carnet no significa que no tenga que conocer las normas. Si una bicicleta se salta un semáforo puede y debe ser multada.
4) ¿Y si el coche te atropella y se da a la fuga a quién pides cuentas? El caso que pones también se puede aplicar a a) un coche que se estampa con otro por esquivar otro coche, b) un coche que atropella a un peatón por esquivar otro coche, c) un coche que arrolla a una moto por esquivar otro coche...
El caso es que si la bicicleta es la responsable el dueño debe pagar (en algunos casos le cubre el seguro de hogar)
5) Supongo que también te toca los cojones el peatón que corre por la acera empujando, el coche que se salta el semáforo porque "como acaba de cambiar", etc. La bicicleta permite que al llegar a un semáforo te puedas bajar, cruzar caminando y continuar con tu camino, haciendo trayectos que con otro vehículo son imposibles. Y te hablo de hacerlo legal.
Biotopic: ciclista urbano ocasional, siempre con casco y visible (luces de noche, reflectantes de día y noche), respeto todas las señales, por acera voy a velocidad de peatón si no hay casi nadie y la acera es ancha, o andando si creo que puedo incomodar, no adelanto en los pasos de cebra. Problemas encontrados con otros vehículos que respetasen las normas: ninguno.
#118
a) Adelantarse unos metros no es saltarse el semaforo, es obviamente, adelantar a los coches y ponerse por delante con unos metros de distancia
b) El sentido de los carriles bici es separar las bicis de los demás vehiculos, pero actualmente la circulación esta pensada para los coches por ello los anecdóticos carriles pueden resultar un perjuicio para el ciclista ya que no tienen continuación ninguna.
c) La bicicleta es un vehículo. Resulta interesante que las equipares a los coches solo cuando te interesa.
d) En ese caso improbable, denuncias y lo decidirá un juez.
e) Conducir un vehículo irresponsablemente siempre es peligroso. Pero en el caso de una bicicleta es un peligro muchísimo menor.
#18 Bueno, sí tienen que saber lo que es un STOP de la misma manera que los peatones saben lo que es un paso de cebra, se llama educación vial y la enseñan en los colegios (supuestamente).
Respecto a la noticia, que den barra libre para zigzaguear y rebasar coches 30 km/h me parece una barbaridad. Un compañero de clase haciendo esto se topó con una puerta abriéndose, sea de quien sea la culpa el que pasó por el hospital fue él. Esto es como cruzar un paso de peatones cerrando los ojos.
#5 Muy bien, ten huevos a meterte con tu bicicleta en una avenida de tres carriles con coches, motos, taxos, autobuses y cambiones, si hay huevos. Y adáptate a la marcha de ellos, y ten cuidado de no frenar muy rápido para que no se te coman.
#3#5#6 vamos a ver. IU no se "arrejuntó" a ERC, lo que hicieron fue formar grupo parlamentario conjunto, ya que ninguno tenía suficiente como para formar grupo parlamentario propio (5 diputados).
En estas elecciones, en las que IU tendrá de 9 a 14 diputados, el grupo parlamentario lo tienen asegurado pese a la ley electoral, así que las propuestas de IU no estarán condicionadas por ERC.
#5 Eso mismo que tú achacas a las bicicletas, entiendo por como lo dices, que te quieres referir al 100% de ellas, yo lo achaco a los conductores de coches. Que pasan de las normas totalmente, se pasan semáforos, no respetan pasos de cebra, aparcan donde les viene en gana, giran donde quieren y luego se permiten ir dando lecciones de conducción a los ciclistas.
#18
a) Adelantarse unos metros en un semaforo es una manera de protegerse de los coches y de su humo, ya que al arrancar cuesta más.
b) Aún existiendo carril bici, el ciclista tiene todo el derecho del mundo* de usar la calzada siempre que no vaya a una velocidad anormalmente reducida
c) Cualquier vehículo circulando por la calzada debe conocer las normas de tráfico, otra cosa es que no se le exija un examen
d) Aún en el caso improbable de crear perjuicios a un tercero con una bicicleta, el responsable sigue siendo el ciclista aunque no lo pague un seguro.
bonus) Pasar de la acera a la calzada es una ventaja íntrinseca de la bicicleta, no se porque te molesta esto.
*Al menos en ciudades con reglamento minimamente avanzados.
#57 Pues hay un examen de conducir porque lo dice la ley. Y es lógico, ya que los coches son vehículos peligrosos.
No hay un examen para ir en bici por lo mismo que no hay un examen para caminar. Porque no es un vehículo peligroso.
#5 positivo, vivo en mérida y ocurre exactamente lo que dices con las bicicletas. DEberían respetar más las normas de circulación; en más de una ocasión andando por la acera casi me atropella una bici que venía detrás de mí a cierta velocidad y al moverme un poco me pasan como aviones. Si otros dicen que en sus ciudades son ciclistas modélicos no voy a decir que mienten, pero en la que yo estoy no es así. Desde luego y como bien dice #5 pasan de la acera a la calzada sin miramientos
#5 Bueno, lo que dices también se aplica a los peatones (comparten espacios viarios con el resto de vehículos, y también se saltan semáforos en rojo, invadiendo la calzada). Y no, en España no se les multa.
#5 Eso por no hablar de lo necesario que es un seguro en los coches y un examen para que aprendan... ah! que ya existe!
Aquí un ciclista de Barcelona que no se salta semáforos, que indica cuando va a girar y frenar, que evita las aceras y que se encuentra cada día en su camino taxis que utilizan el carril bici como zona de aparcamiento, camiones que se creen que es carga y descarga, peatones que lo toman como extensión de la acera, motociclistas que ni te miran cuando se te cruzan para aparcar en la acera, y así un largo etcétera... Sin contar con tramos de carril sin sentido (cruce de Diagonal+Marina+Diputación por poner un ejemplo), carriles estrechos, y otro largo etcétera.
#18 a) pues yo lo hago (aunque sinceramente, solo si pasan coches)
b) hay quien lo hace, pero una minoría, porque es absurdo: es mucho más seguro un bicicarril.
c) tienes toda la razón
d) cualquiera que ocasione un daño a un vehículo puede ser declarado culpable de ello y obligado a pagarlo. Tener un seguro que cubra esto o no, es opción de cada cual, yo sí lo tengo, y como yo, muchos de cierta asociación ciclista de Gasteiz.
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