#17 Poco les importaron lis trabajadores a los de siempre (accionistas, CEOs y demás) entonces, y ahora parece que a los que tienen nuevos minons apoyándolos para precarizar o deslocalizar más. Ya se han quejado de los aránceles Bmw, VW, stellantis, renault... no podrán meter tanto márgen inflados a sus coches Chinos.
No me parece mal que los aranceles sean iguales al 10-15% en ambas direcciones, sería lo justo. Siempre y cuando los convenios de los trabajadores sean iguales en ambos lados, por ejemplo. Si uno explota trabajadores 6 días/semana y porrón de horas/año me parece justo que el otro proteja lis suyo.
#12 Se te ha olvidado que aranceles de los coches eléctricos Chinos son DESDE 17%, como BYD, hasta los 38%.
Además, de momento esos porcentajes son negociables.
Pero poco importa, SAIC y BYD ya están montando sus plantas en la UE. Crearán empleo aquí y competirán con los coches, como han hecho los Koreanos.
#104 las compañías se tienen que adaptar, pero tirarlo en un post ignorando el coste económico y social cuando hay tantos puestos de trabajo dependen de ello.
Con los aranceles, por lo menos, los Chinos montarán plantas en la EU, como ya lo está haciendo Byd.
Y Sí, las marcas Europeas deberían haberse espabilado antes y no inflar los precios. Pero se tendrán que enfrentar a los Chinos, eso es inevitable.
#32 ¿En serio? Los puestos trabajadores de carromato no son problema actualmente en la UE. Los 13,8M de puestos directos e indirectos de la automoción sí.
#59 Ese es el problema: se ha buscado fabricar fuera más barato para aumentar beneficios y dividendos de los de fiempre. Nada más.
Pero ojo, que esos mismos nos venden coches made in China eléctricos a precios de como si hubiese sido fabricados en Munich por operarios con bata blanca, con convenio de la hostia y trabajando solo 35h por semana.
#49 No justifico, de ninguna manera, el precio de coches "normalitos" a 40K. No tergiverses cosas, por favor.
Una cosa es la inflada de precios en coches actuales y otra aranceles a los coches eléctricos importados para que se monten fábricas en la UE, como está haciendo BYD.
#6 El problema es que: ¿Qué pasa con todos los empleos relacionados con la automoción en la UE? ¿Todos al paro? ¿Reciclar?¿Para que industria? Si se está desmontando todo para importar de China.
Para competir con China, hay que fabricar en China te dirán Stellantis, Merc, VW... y chaparán las fabricas aquí para traer coches de allí (de hecho ya lo hacen con muchos modelos).
Ya nos hemos cargado mucho tejido industrial solo para que los peces gordos aumenten los márgenes importando desde China y esto sería una más.
Y no, esto no para la entrada del vehículo Chino; solo lo retrasa: en Hungría BYD está montando una planta productiva y le seguirán otros.
#153 Mi opinión poco importa pero voy: Porque son iguales y VW infla el precio cuando lo vende en UE.
Pero aparte de mi opinión, ya ha lo ha dicho el ministro alemán Volker Wissing en X:"[...] los aranceles van a afectar a empresas alemanas y sus productos". Productos, como podría ser el ID6 que comentabas, algunos Bmw y tal: www.bbc.com/news/articles/cd11ze1k9r0o
#40 Ni en horas al año de cada operario o derechos laborales.
Lo mejor es cargarte puestos de trabajo directos e indirectos que hay por Europa vinculados a la automoción y pasarse al rebranding. El sueño húmedo de accionistas y empresaurios, ya ves.
Nota: Eso mismo se puede aplicar a TODA la industria.
#23 Comunistas eran hace casi 30 años. Ahora son de los de dios, patria y Zar con capitalismo rampante.
Pero sí, cualquier excusa es buena para evitar pagar.
#7 Estamos en el s.XXI: Un abanico arcoíris sobre el mantel no es una provocación/agresión/falta de respeto.
Da igual si el garito es de uno de vox o de esta pava: la homofobia no tiene justificación.
#5 En corto, es comprimir aire cuando hay energia de sobra (p.ej. un dia de viento con molinos) y luego descomprimirla controladamente, accionando generadores, recuperando esa energía cuando más hace falta. Hay que tener en cuenta que hay perdidas tanto al comprimir como expandir y la potencia recuperada disminuye con la presión a expandir disponible.
Hay varios proyectos por ahí y sin ir muy lejos; pero este parece ambicioso.
#44 El problema es que por este foro hay peña que blanquea/justifica invasiones, guerras y muertes cuando los perpetra su "bando bueno": de EEUU a Rusia, pasando por Israel. Y cualquier noticia les vale para meter su relato, aunque luego sea mentira.
Es una mezcla de persona triste-acomplejada, barça-madrid, forocoches, necesidad de atención y gorro de papel albal.
No me parece mal que los aranceles sean iguales al 10-15% en ambas direcciones, sería lo justo. Siempre y cuando los convenios de los trabajadores sean iguales en ambos lados, por ejemplo. Si uno explota trabajadores 6 días/semana y porrón de horas/año me parece justo que el otro proteja lis suyo.