#2 Es el doble filo de los contratos públicos.
Si prima la oferta económica y la fórmula matemática lo permite, se la lleva el loco que más aprieta sin caer en temeraria.
Si prima más la parte técnica o la fórmula de la económica hace que las puntuaciones varíen poquito, se la llevan los amigos del organismo licitante.
Así que al final se tiende a licitaciones del segundo caso.
#11 El Chrome es perfectamente útil para gente que lo usa para buscar cosas y acceder a webs sin pretensión alguna.
Los que quedáis que queréis que también os haga la declaración de la renta sois minoría absoluta.
#43 Asumes una restricción de una marca como algo estandar de todos los híbridos enchufables, te aclaro que bo es el caso y me vienes con estas mierdas.
#10 Justo a lo que venía a comentar. Está bien mencionar el equipo, pero esto canta a publicidad, se podrían haber tomado con equipos equivalentes de Nikon o Sony.
#33 De la UE y de todo el mundo no musulmán, que China o Japón también están calladitas como putas, por ejemplo, nadie queire enfadar al binomio Israel-USA.
#40 Salvo en años de actualizaciones y soporte, que son los mejores de lejos. Eso sí, ecosistema cerradísimo y cero reparabilidad, aunque ahora empiezan a mejorar por obligación de la legislación europea.
#32 Lo puedes enchufar una vez al mes y ya, listo. Por no drcir que los que te quitan la garantía son sólo algunas marcas como Jaguar-Land Rover. Prueba con otra pega.
#5 La solución fácil es cascarse 30.000€ en un eléctrico o híbrido enchufable (la gran trampita, dado que puedes circular sin recargarlo nunca en enchufe), que esos sí que podrán acceder.
#7 Me enlazas la noticia de asfaltar calles con neumáticos usados?
Lo que hay son mezclas bituminosas que llevan betún con polvo de neumático y se usan actualmente, depende sólamente del proyectista y de la administración si se emplea ese producto o no, dado que es más caro que el betún convencional.
#19 Nunca se podrá pasar a los coches de combustión, simple y llanamente porque la autonomía de un térmico "normal" a limita el fabricante voluntariamente. Cada vez meten depósitos mas pequeños para ahorrar peso, dado que con la bajada de consumos de los últimos años te haces 700km-900km (dependiendo del combustible) con un depósito de 45 litros cuando antes los depósitos andaban entre 55-70 para un coche del segmento C.
#5 Recalcar que es en China. Esos 28k pasarán a 45-50k en Europa tras aranceles y adaptación a los "gustos" europeos, como le pasó al BYD Seal, así que se quedarán cerca de los precios de los modelos que comentas.
#13 No es una zasca, es la verdad. Si Podemos perdió una de sus señas de identidad y pasaron a ser uno más, es normal que el votante eliga al partido con la cara visible que más confianza aporte. Y elegir entre Yolanda por un lado y Belarra, Montero o Echenique por otro...
#12 El problema no es que el mínimo sea alto. Además, habría que analizar coste de vida aparte. Quizás un francés con SMI llega fácil a fin de mes y un español, no.
#8 No veo como puedes pensar que seguir manteniendo la bajada actual de déficit, paro y deuda sea algo negativo, es lo normal y sobre todo teniendo en cuenta el estado de la economía de la eurozona y países similares como Italia, Francia o Portugal.
Si prima la oferta económica y la fórmula matemática lo permite, se la lleva el loco que más aprieta sin caer en temeraria.
Si prima más la parte técnica o la fórmula de la económica hace que las puntuaciones varíen poquito, se la llevan los amigos del organismo licitante.
Así que al final se tiende a licitaciones del segundo caso.