La llegada del primer tren a la nueva estación de pasajeros de Canfranc ha supuesto un nuevo hito para esta localidad, que sigue escribiendo su historia. Por ello, muchos de sus vecinos no se han querido perder este momento, han recibido al tren con aplausos y algunos emocionados. La mayoría de éstos han acudido a la llegada de este primer tren ya que, aunque les gustaría, no podrán asistir al acto de inauguración de esta tarde, debido a la limitación del número de asistentes por el Covid.
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Por que a Francia le sale a cuenta hacer que sus trenes suban a 1000 metros para cruzar a Espanya por enmedio de la nada.
Que bien se dispara con la polvora del rey.
Con quien hemos estados "unidos" hasta ahora?
#7 ¡Pone que ha ido todo el pueblo !!! Si ha sido así, vaya tristeza de pueblo
(La tercera de la mañana)
pd: Si cruzas por arriba subiendo el puerto, es una carretera preciosa con unas vistas impagables,
y por cierto, pasas por delante de una fortaleza la de Portalet, que flipas por donde está ubicada.
No será mejor usar ese dinero para mejorar la linea Miranda de Ebro - Zaragoza y así unir Mediterráneo con Cantábrico
20 minutos por carretera de Jaca a Canfranc. Un autobús con suficiente frecuencia vertebra lo mismo y te cuesta una milésima parte.
Este no es más que el enésimo intento ridiculo de hacer creer que van a conectar con Francia por ahí. Tirar dinero para calentar cabezas con la ilusión del corredor central.
Yo hubiera estado a favor de mantener la linea hasta Canfranc con trenes regionales. Pero actualizar la vía y una estación nueva es malgastar bienes públicos
Etimologia: a) Campo franco: tierras libres b) Campo o extensión de terreno habitado y explotado por francos
Esa vía es necesaria porque ahora mismo hay un tren de cereales que está siendo transbordado en camiones.
Y es lo que está pasando con el AVE, que se eliminan muchos trenes. Y luego nos preguntamos del por qué de la España vaciada.
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Solo con;
Mejorar la linea Miranda-Bilbao, ¡que solo hay que hacer un túnel en el puerto de Orduña y doblar las vias!
Hacer una triple via entre Miranda/Castejon e Irun pasando por Vitoria por la gran cantidad de mercancias.
Y todo esto con una mejora de la vía estrecha y quitar duplicidades de autobús y tren.
Pero no mejor hacer una linea de Alta Velocidad (250km/h), luego que no, que la orografía y tal y tal (200Km/h) y la ultima noticia es que va ir a 160Km/h por que si no, no podrían ir mercancías. Como apunte la vel. maxima de la vía estrecha es de 120km/h
Sí. Conectar Jaca con Canfranc por tren vertebra igual que el autobús.
Por cierto... casi 30 millones de euros la “estación de risa”.
Pero oye, sigue aplaudiendo la mamandurria de vender a la gente de Canfranc que va a volver la conexión con Francia y que se van a forrar con el corredor central.
Para los que necesitan que se lo expliquen con titeres hechos de calcetines.
ahora abundan los abril 2021, pro ayusos
Decir que es para conectar únicamente Jaca con Canfranc es desconocer el tema.
es.m.wikipedia.org/wiki/Laboratorio_Subterráneo_de_Canfranc
Mi sentido del humor a veces es especial. Por cierto soy de la zona y se que si no existiese ese interes politico alli arriba solo metian dinero para turismo y ya se ha demostrado que ultimamente no da mucho dinero. Con lo que gracias independentistas por existir jaja
Voy a echar espuma porque si bien han hecho una nueva estación, la línea continua estando hecha una mierda. Desde Huesca hacia arriba el tren llega como puede, con limitaciones a 30, con trenes que petan cada dos por tres. El servicio es lamentable, y la información de Renfe, nula.
Ojalá se reabra pronto el túnel, con ancho internacional, para que los trenes puedan ir directamente de Zaragoza a Pau creando nuevas sinergias regionales, que buena falta hacen. Y si opera SNCF, mejor que Renfe.
Espero que hayas quedado "satisfecho", #36
Esa línea será exclusivamente para viajeros. Lo que hace falta es crear sinergias entre Zaragoza y Pau.
Estaría bien informarse antes de comentar, aunque ya sabemos que esto es Menéame.
Venga, a ver quién dice la barbaridad más gorda.
¿Estás proponiendo unir las dos principales potencias económicas españolas, vascos y catalanes, sin pasar por Madrid?
¡Terrorista, golpista, antiespañol!
En cuanto al edificio histórico, se remodelará como hotel de lujo. Además, es histórico y único, debe ser tratado como se merece.
www.jaca.com/noticias/2021/04/inauguracion-ferrocarril-canfranc-2021.p
Y habría más cargas.
Por cierto, no sé pa qué sirve, pero te devuelvo el negativo
La superestación de Canfranc, preciosa, magnífica, tuvo sentido (mas o menos, tampoco tiene una historia como para tirar cohetes) en su dia cuando para pasar de un pais a otro habia que cambiar o las mercancias de tren o todas las ruedas de los vagones, se hacían negocios, los viajeros tenían que cambiar de tren y esperaban el trasbordo en la estacion... pero hoy por hoy, incluso aunque se llegara a reponer la via a Pau no dejaría de ser mas que lo que son hoy los pasos fronterizos: nada
Soy aficionado y amante del ferrocarril, pero desde luego que esto me parece un despilfarro.
El valle del Aragón sigue siendo un foco importante de turismo que llega desde todas las regiones colindantes incluida Francia, ahora se están terminando unas maravillosas autovias (A-21 y A-22) para que vascos y catalanes puedan llegar al Pirineo aragonés con sus SUVs a 120kmh como señores, de eso no parece haber queja, ahora resulta que desde Aragón queremos una conexión decente con el país vecino y todos son pestes.
Dejadnos alguna migaja a los demás o ¿es que solo tienen derecho a reclamaciones históricas unos pocos?