Los billetes para este nuevo servicio de bajo coste se empezarán a vender antes de que acabe el próximo mes de enero, sin que aún se haya desvelado el precio. Los trenes serán de color morado con tres franjas en la locomotora de color naranja, blanco y azul pálido. Con AVLO, la alta velocidad "no solo será para viajes de negocio", sino que se abrirá "a jóvenes, familias y otros colectivos que solo lo usaban de manera ocasional", ha dicho el ministro José Luis Ábalos
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De los creadores del Ave-que-en-realidad-era-Alvia que mató a doscientas personas, llega el AVE LowCost.
Me cago en sus meretrices progenitoras, desde bien alto.
PSOE criminales. No olvidamos.
Por cierto, con esto de la privatización lo único que conseguirá es que las linias no rentables las tengamos que pagar entre todos.
Las privatizaciones de las empresas públicas españolas fueron uno de los timos más grandes que nos han hecho, y eso en este país ya es mucho decir...
Que miren lo que vale la gasolina para un trayecto y lo dividan por lo menos entre 3. ;-p
¿Tren nuevo? Toma subida (16% cuando entraron a funcionar los besugos).
¿Mejoro la electrificación de la línea? Toma subida (Palencia - Santander, que pusieron una tarifa más cara por arreglar la electrificación).
¿Año nuevo? Toma subida (veremos la de este año).
¿Gobierno nuevo? Toma subida (10% cuando entró el PP).
Así han conseguido expulsar a la gente del tren.
Y eso dentro de España, como pretendas hacer un viaje internacional en tren prepárate porque es casi misión imposible. No hay nada centralizado y te lo tienes que guisar tú, y los transbordos, y cada web es de su padre y de su madre, un cacao de la ostia.
En España la gente no usa el tren porque, simplemente, no compensa. El autobus y el avión se lo comen, a pesar de sus inconvenientes.
Para trayectos de hasta 500 o 600 km y con tren de alta velocidad (no es el caso de Barcelona-La Coruña, claro) el tren me parece muchísimo mejor. Para más de esa distancia ya es más discutible, efectivamente.
Por ejemplo, a una línea no electrificada puedes ponerle costes de electrificación, si cuela, cuela.
Salu2
A lo mejor hay cosas tan esenciales como el transporte donde la rentabilidad económica no debería ser lo que prime.
No se trata de no comunicar la población A con la B sino de que no hace falta que sea con ave.
De hecho también hay autopistas totalmente prescindibles como las radiales de Madrid.
es.oui.sncf/
Que envidia me dan los gabachos en casi todo... sino fuera porque te lo suelen restregar, me caerian muy bien (soy medio francés, aviso, asi que es mi medio pueblo y me lo .... cuando quiero).
Tenemos una de las mejores redes de alta velocidad del mundo pero mueve mas sillas vacías que llenas.
El coste de contaminación no repercute en mi bolsillo así que sólo lo tiene en cuenta el que puede permitirse el lujo de hacerlo.
- Número de viajes: los billetes que vendes, ahí se está batiendo el récord.
- Número de viajeros: el número de personas que usan el tren en mayor o menor medida.
Si tienes menos viajeros pero lo usan más a menudo vendes más billetes, pero... tu servicio pierde utilidad social.
De Toledo a Madrid ahora se podrá ir muy rápido, pero ya no puedes ir a Aranjuez ni a localidades intermedias. Tampoco era tan difícil implantar la alta velocidad sin eliminar el tren convencional... salvo que ese fuera el objetivo. Luego mucho clima, mucha sostenibilidad, pero muchas personas que antes usaban el tren ahora tienen que ir en autobús, en vez de mejorarse el transporte de proximidad se ha empeorado, y esa es la tónica general de las Cercanías en España en los últimos 20 años, su empeoramiento: menos servicios, peores tiempos y peores precios.
Valladolid-Asturias (Mieres):
- 480 kms (I/V) a 7,5 litros (Mi coche gasta, aunque igual es un poco menos de eso en carretera) a 1,20 (echo en una low cost) 32,2 €
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SaqueoPeaje del Huerna : 26 € (ida y vuelta)Total: 58,2 €
Alvia Valladolid-Mieres: 56,20 €
Ya yendo solo compensa por la libertad de horarios (por 2 pavos de diferencia) No meto el coste del coche, ruedas, etc pero es menos que el coste de ir los tres en el tren.
Ya verás cuando el alcalde "Dickface" ponga un embarcadero de cruceros en el Retiro ....
Al final esto va de optimizar ocupaciones.
También hay que contar tus horas de conductor, por cierto.
No, yo lo que digo es que mucha gente no puede permitirse el lujo de valorar ese coste y que debería ser el estado el que facilite la transición a medios de transporte más ecológicos (como he insinuado en mi primer comentario). Es que algunos os pensáis que la gente que se mueve en un diesel de hace más de 20 años lo hace porque tiene muy poca conciencia ecológica cuando en realidad no suelen tener alternativa. O que otros se trasladan en transporte privado al trabajo por comodidad cuando en realidad no hay alternativas de transporte público. No todo es Madrid o Barcelona con sus metros, sus chorrocientos autobuses y sus cercanías. Hay que empezar por facilitar el acceso al transporte público. Y a poder ser que sea más económico que el privado, si no apaga y vámonos.
Soy de un pueblo de 1800 habitantes en una zona sin transporte urbano ni metropolitano, por cierto.
"¿Para qué un AVE Madrid-Cuenca?" "PARA LLEGAR A VALENCIA".
Si vives cerca del aeropuerto y tu destino está cerca del aeropuerto el avión puede ser ventajoso en tiempo, en muchos otros casos o similar o mejor el tren.
Yo para ir a Madrid seguiré prefiriendo ir en MD.
Está todo cerrado, así nos luce el pelo.
Luego otros funcionarias exclaman indignados! Cuando ellos hacen lo mismo, ver para creer!