Los subsidios para cambiar de coche consiguen adelantar ventas que se hubieran producido igualmente. Dos análisis en España demostraron que el precio subió mientras hubo ayudas disponibles.
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etiquetas: medioambiente , vehículo , ico , transición ecológica 
de todas formas siempre animo a intentar montarlo aunque no se finalice porque enriquece y abre aperturas, pero se podría dar la oportunidad a nuevos negocios a que empiecen a facturar antes de hacerles un agujero.
Una ciudad es un pozo de mierda, pero la alternativa sería extender la mierda por muchiiiiisima superficie y eso contamina mucho mas. Y luego tirarse la vida yendo y viniendo a cualquier sitio, por supuesto en vehículo privado, porque no hay transporte público que pueda cubrir de forma eficiente esa forma de urbanización.
A lo mejor la solución sería potenciar las ciudades medianas y pequeñas en lugar de mandarlo todo a las 4 grandes. Seguirían siendo mas eficientes que la dispersión pero mas vivibles.
Pones que sin plaza no puedes tener coche? Yo invertiría en hacer un edificio para aparcar, de 7 plantas si eso. Pero si pones una norma, tienes que dar soluciones.
Eran super majos esos coches, vi hasta una mini hormigonera
Así que esa maniobra, que sirve para que los concesionarios/fabricantes ganen mas, ahora no va a servir.
Hay un problema de trabajo. Nadie se va a comprar un coche si no cree que lo puede pagar, sea el precio que sea. Es más, Nadie quiere pagar un coche que lo tiene que tener en un parking porque no te puedes mover de provincia.
Así que vale, que adelantará ventas... si es que hay demanda. Si no, pues puede que vendas alguno, pero si la gente está insegura de su futuro, ni coche ni descuentos ni nada.
Pero es que encima ya llevaban meses acusando el efecto de la incertidumbre que hay ahora con el sector, porque mucha gente a lo mejor pensaba cambiar de coche pero sin ser una necesidad, ahora duda si esperar a ver si el eléctrico despega y baja de precio o si aumentan las prohibiciones a la circulación en ciudades y al final lo que hay es mucha gente pensando en cambiar el coche pero dejándolo para más tarde a ver qué pasa.
Y si encima a eso le sumas incertidumbre en el horizonte laboral como pasa ahora y subida de precios... pues no sé qué esperan vender, han creado la tormenta perfecta para ese sector entre unos y otros y siguen pretendiendo que la gente compre coches.
www.eldiario.es/sociedad/Pontevedra-ciudad-coches_0_664934417.html
www.europaciudadana.org/pontevedra-la-ciudad-mas-comoda-para-vivir-seg
www.diariodepontevedra.es/articulo/pontevedra/pontevedra-gana-septimo-
Lores podrá ser un inútil y sátrapa por otros temas, pero no por ese. En el tema de las terrazas tienes parte de razón, pero es algo común en todos los sitios que conozco donde se haya ampliado la zona para peatones (como por ejemplo las humanizaciones de Vigo).
+ Que quiten el espacio a los aparcamientos no significa que se lo cedan a las terrazas. Obviamente si esa es la intención no estamos haciendo nada bueno.
+ Dentro de los coches van personas, pero los coches aparcados ocupan mucho espacio sin nadie dentro. Hay vehículos con mucha menor tasa de ocupación de espacio y más ágiles que se deberían potenciar (bicicletas, patinetes, etc).
+ Yo no abogo por dificultar el tráfico a los coches. Abogo por facilitarle la vida a los medios de transporte más sostenibles. Si el tráfico de coches se resiente, que le vamos a hacer. Con la excusa de que algunos tienen que llevar al abuelo de vez en cuando a no se donde en realidad todo el mundo abusa del coche.
El medidor de Campolongo que comentas es el de meteogalicia (de la Xunta, no del concello).
Y se supone que este año la UVigo iba a realizar un estudio completo de calidad del aire, dentro del programa Efecto PO2.
Sobre los atropellos, podrías haber argumentado que los nuevos coches son más seguros también para los peatones (o eran, porque ahora con los SUVs...), pero usar la falacia de la reducción a 0km o poner un hecho anecdótico (no figuraría en las estadísticas ni antes ni ahora) ... Podrás decir lo que quieras, pero no se puede negar que la ciudad es ahora mucho más segura.
¿Recuerdas los atascos que había por el centro de Pontevedra antes de peatonalizar? Ahora aún los sigue habiendo, pero menos y con la décima parte de coches. Te dejas algo fundamental: por mucho que tomes ahora datos no puedes compararlos con la contaminación que había antes en esos puntos porque sencillamente son datos que no tienes.
No voy a defender yo los badenes ilegales y criminales que han proliferado por Pontevedra.
Los datos de contaminación en condiciones no estaban ni antes de Lores, ni durante su mandato. Sinceramente afirmar que la decisión que se tomó, que ha sido analizada, premiada y puesto como ejemplo de éxito, es fruto de la incompetencia...no sé, me parece que estás cerrado en una idea y simplemente buscas elementos que te la reafirmen. Lo cierto es que esas medidas tuvieron al principio muchísimos detractores, pero al final la inmensa mayoría las apoya ahora mismo, porque han experimentado una mejora sustancial de sus vidas. Tengo amigos y conocidos que viven en Pontevedra precisamente por eso, a pesar de que les saldría más a cuenta mudarse a Vigo, Redondela,...
No entiendo tampoco la relación que intentas hacer entre la movilidad urbana y la economía de la ciudad. Cuando llegó Lores Pontevedra estaba en franca decadencia y había empezado a perder habitantes. Durante su mandato la población ha crecido en más de un 12%, y la economía también se ha fortalecido. ¿Que hace falta un plan industrial, aprovechar mejor los polígonos, etc..? Sí, pero esas competencias creo que exceden al concello.
Eso lo primero. Por no hablar de que para suvencionar esos 4000€, el "rico" tiene que poner de su bolsillo otros 20,000 - 30,000€, que aportan en IVA unos 4000€.
Sin esas operaciones de compra las fábricas y empresas van tener que parar. Eso son 2,000,000 de empleos que se empiezan a poner en riesgo. Así difícil llegar al 1% de paro. Todo lo contrario.
De verdad, dejad de llevaros por vuestro manual de la ideología y poneros a pensar un poco. La industria en España está parada y hay que ponerla a funcionar! Esto a quien más afecta es especialmente a la clase media/baja, que son en su mayoría trabajadores!