La Asociación de Talleres de Bizkaia BAT ha considerado este miércoles que la conducción a 30 kilómetros por hora, el límite de velocidad máximo establecido recientemente en toda la ciudad de Bilbao, genera mayor contaminación y los coches "sufren" más.:En su opinión, los ayuntamientos se debieran centrar en mejorar los hábitos de conducción de los conductores "en lugar de imponer restricciones y limitaciones de velocidad a 30 km/h".
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etiquetas: medidas contaminación , trafico , ciudad , resultado , bilbao 
La cosa es saber si hemos puesto la " tirita " antes de la herida ó qué.
Cúalas han sido las razones - medio ambientales, de seguridad ciudadana, de salud, de circulación, etc... - que inspiraron la iniciativa y si esta se adoptó en el momento y el lugar que convenía.
Esto, no es más que una voz. Pero llegarán otras
Pero en lo de sufrir los motores... Va a ser que no, a 2º a 30 el coche no sufre nada en absoluto. Cuando si sufre es cuando la gente hace cosas muy raras como ir en una marcha demasiado alta y al acelerar echa un nubarrón negro. Eso si que consume más, contamina más y acorta la vida del vehículo.
No se trata de llevar el coche a todos sitios aunque estés a 100 metros, se trata de ser razonables. Yo sólo he conducido en Bilbao en un par de ocasiones o tres, y poner algunas avenidas de doble carril por sentido con límite de 30 me parece de una estupidez suprema. Algunas creo que incluso con mediana ajardinada.
Entre otras cosas por lo que dice el artículo y que ya comenté en otro meneo al respecto: el punto de menor consumo de los coches suele estar entre los 60 y 90 Km/h, y menor consumo significa necesariamente menor contaminación, y a la inversa.
Poner límites de 30, con todo lo que implica, conlleva aumentar la contaminación si no se reduce el tráfico.
Pero quedan muy bien de cara a la galería.
la asociacion española de cuñaos con pasta aprueban este comentario!
Mi mujer tiene para ir por ciudad un Citroën 1.1 de menos de 60 CV que es perfecto para ese uso. Y el Fiat 500 1.2 fire de 69 CV.
El problema es meter en ciudad un TDI o HDI, que los matas.
cc #11
tú sabías que en las calles peatonales, los coches no pueden circular?
Deberías leer lo que escribes antes de dar a enviar...
Al márgen de eso, en ciudad con un prius (automático, no se si gastan más o menos), 20 dólares de gasolina (un depósito) me duran 2 semanas (ya que tiro mayoritariamente de batería), no imagino lo que me duraría con semejantes límites de velocidad... tres?
En vezde usarla para descongestionar el tráfico en la via principal
En Pontevedra se estaba estudiando justo eso, partiendo de la hipótesis (resumida así para que alguien como yo en ese momento, lo entendiera) de que el aire que respiras al lado de un coche encendido en un garaje, es peor del que respiras sentado al borde de una autopista pasando 10000 coches a la hora.
Se planteó esta hipótesis durante unas mediciones que de manera totalmente inesperada arrojaron que el aire de Pontevedra-centro tenía unos niveles de contaminación bastante altos. Mucho más de lo que aportaban desde el Ayuntamiento (hasta que se supo que el Ayuntamiento tomaba como referencia los datos de un medidor ubicado en una zona ajardinada)
Parecía inferirse que si, que el echo de tener que frenar-acelerar podría estar detrás del aumento de esos niveles de contaminación. Hay que tener en cuenta que al frenar se produce un desgaste de pastillas de freno, que también hace un aporte considerable de partículas dañinas.
El ralentizamiento del tráfico sin justificación, también tiende a producir un fenómeno, que en calles estrechas como Pontevedra, el experto que diseñaba el experimento de medición me calificó como "efecto cueva o efecto garaje" ...
Por desgracia, cuando de buena gana y actitud positiva se presentó estos primeros datos al Ayuntamiento, ya que nos parecían de muchísimo interés, en el caso más bonito recibimos un simple portazo. En vez de una muestra de datos para seguir adelante con el modelo de ciudad que estaban planteando, lo interpretaron como algo que podía tumbar su proyecto, que siempre ha estado basado, visto lo visto, en discursos y no en cifras.
#25 tienes un gasolina de los nuevos? Tricilindrico? De que cubicaje?
Aquí igual, por algo en ciudad los consumos se disparan en los coches, velocidades bajas a altas revoluciones = alto consumo, da igual si vas a 10,20, 30 o 50km/h
Da igual si el motor va a 2500rpm, no es lo mismo el gasto de ir a 30km/h a 2500rpm, que harás 30km cada hora, que ir por la autovía a 120km/h que harás los 120km cada hora... yendo igualmente el motor a 2500rpm...gastas mucho menos en autovía, claro, la media
Pues igual, cuando más lento, más gasto de combustible
El otro día, en Artxanda (carretera por el monte), hay un tramo que pertenece a Bilbao y está a 30. Vale que es justo donde hay un par de curvas (donde el funicular), pero ese tramo a 50 ya se hacía bien.
En cambio, en la avenida Lehendakari Agirre, que tiene mediana ajardinada, sí que lo veo correcto, ya que muchos toman esta calle como circuito de carreras, lo mismo que el puente de Deusto (puente donde he visto a más de una moto darle bien al gas, para frenar luego en la rotonda del final).
Todas estas calles que comento se pueden ver en el Street View.
Lo cierto es que las limitaciones 30 lo que consiguen es desincentivar el uso del coche, con todo lo que ello conlleva para su negocio.
Jajajaja.
No voy a usar esa calculadora ni para darme la razón ni para quitármela, porque se lo que consume mi coche, para algo lo llevo y me pago la gasolina.
Aquí una foto de una de las calles limitadas a 30Km/h:
goo.gl/maps/kHdCZKLVRc3FSgSp7
Hace 2 días los municipales parados aquí mismo en un lateral, comiendo pipas, y con el radar para ver si cazan a alguien. HIJOS DE PUTA. Se puede limitar a 30 alguna calle que tenga sentido, pero no toda la ciudad. Tenemos la mayor basura política de la historia. Cada día nos limitan más en todos los sentidos, y la gente aplaudiendo.
Disculpa, pero no tienes vía libre para arrollar a nadie fuera de pasos de cebra y semáforos en rojo. Que los peatones circulen mal es su culpa, no tu disculpa para pasarles por encima. Debes mantener una velocidad y atención suficiente como para que ante un imprevisto puedas reaccionar con anticipación para evitar un accidente.
Para emocionarte ante el volante, mejor una consola y sal de casa relajado.
Pero claro, si ya nos metemos con los FAPS, las EGR y las marchas demasiado largas ya la liamos.
En cuanto a la contaminación, supongo que por un lado aumentará. Por ejemplo, en un trayecto de 10 km pasarías de tardar 12 minutos a 20 minutos (asumiendo que circulas siempre a la velocidad máxima, de forma constante y a las mismas revoluciones) con lo que estarías emitiendo casi el doble (asumiendo también que las emisiones y el consumo dependen en gran medida de las revoluciones del motor, aunque no en todos los momentos de la conducción). Pero por otro lado disminuiría ya que el consumo y las emisiones de pasar de 30 km/h a 50km/h, cambio de marcha incluido, pues también debe ser importante, aunque yo no sé cuantificarlas.
Eso de los coches nuevos es pa los ricos.
Creo que se debería más optar por semáforos con pulsadores en esas zonas donde se puedan implantar, así la mayoría de las veces que pasas por allí y no hay peatones no tienes que parar con el consiguiente ahorro de tiempo, combustible y reducción de contaminación.
Y los que tenemos padres muy mayores con sus achaquillos de espalda, o amigos buseros o conductores de ambulancia, sabemos muy bien de que hablamos.
La solución es siempre la misma; Hacer estudios, tomar datos, seguir un método científico, llegar a unas conclusiones, estudiar su viabilidad, adaptarlas si se cuenta con el % de ciudadanos favorable necesaria.
Tenemos una política muy desligada de la ciencia. El ejemplo lo estamos viendo en tiempo real con el COVID. Si con algo tan grave como una pandemia, no ha sido capaz que los políticos de todos los colores se ciñan a una respuesta desde la ciencia... es iluso, por mucho que me joda... esperar que para cuestiones "menores" como esta, se harán desde un mínimo punto de vista científico.
Baste mencionar que la inmensa mayoría de mediciones de calidad de aire, dependiente de los ayuntamientos, se hace sin zona de control... ¿quién se podría tomar en serio unos datos así?
Falta mucha ciencia.
www.meneame.net/m/actualidad/badenes-obstaculo-comun-incrementa-60-con
Pero claro, para qué nos vamos a comprar una mierda de Fiat Punto cuando nos podemos dejar el doble en un 4x4, por ejemplo.
Desde hace mucho años se la seguridad peatonal se está implantando en el diseño de los coches y de las vías de circulación.
- Se circula a 30km/h para disminuir los atropellos.
- La forma de disminuir la contaminación es cambiando a vehículos eléctricos (coches, autobuses, bicicletas, metro, etc), y esto es algo que se puede promover en corto-medio plazo.
- Los motores eléctricos no sufren a 30km/h. Es una de sus ventajas. Además consumen muy poco a 30km/h.
Aunque depende de la relación de marchas y de la aerodinámica del coche. Una berlina muy baja, potente y aerodinámica puede que encuentren en 110-120km/h su velocidad de menor consumo.