La Comisión Europea ha confirmado que Gibraltar saldrá de la Unión Europea con Reino Unido en marzo de 2019 y que España tendrá que autorizar que el Peñón pueda beneficiarse del periodo de transición. Así consta en el proyecto de Acuerdo de Retirada presentado este miércoles por el jefe negociador de la UE del Brexit, Michel Barnier. Por lo que se refiere al alcance territorial del Acuerdo de Retirada, el texto deja claro que se refiere a Reino Unido.
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etiquetas: gibraltar , españa , brexit , michel barnier 
Pos oye...
Pos oye...
De hecho sería curioso que de repente el inglés se colara como lengua autonómica española.
¿Por tanto el inglés sería una lengua española?
Han sido torpes. Hace tiempo que pudieron ser Andorra, construyendo buenas relaciones con sus vecinos, y ahora será... qué serán serán.
Respecto a la frontera, ya se buscará la manera de dotarlos de bienes y servicios adecuadamente para que no les falte de nada. Recuerda que los que tienen su dinero y sus empresas fantasmas ahí no somos ni tú, ni yo, si no los que mandan.
#33 Qué interesante, por tu comentario parece que seas gibraltareño. Si fuera el caso me gustaría leer qué piensas que va a pasar en caso de que RU salga (cosa que también está por ver).
Un matiz con lo del hard brexit. Si llegase ese escenario, es posible que puedan mantener un nivel de vida alto, pero lo será como territorio extracomunitario. Llegado el caso lo ideal para los españoles sería que dejase de ser un sumidero de dinero español hacia ese paraíso fiscal. Tampoco sé si afectaría a todos aquellos británicos que trabajan en Gibraltar, pero viven en el lado español (al parecer no son pocos, pero no tengo datos de esto, perdona, es algo que me han dicho gente de la Línea).
Esa idea inicial que dices es muy ética, la de respetar la voluntad de una comunidad X, pero no olvidemos que lo que dirige el mundo no es la ética, sino la realidad del más fuerte (realpolitik). Si los gobiernos competentes (Londres y Madrid) decidiesen algo sobre ese territorio, tendrían que aguantarse. Lo mismo pasaría con Ceuta y Melilla si hubiese un hipotético acuerdo entre Madrid y Rabat. Y lo mismo pasa con cualquier territorio del mundo. Macao y Hong Kong, aunque fuese por etapas, tuvieron que aguantarse al ser transferidos a China. Esto es solo una opinión.
Cc #58 El segundo párrafo puede responder a tu observación.
Buena observación. La UE es más vulnerable de lo que parece, otra crisis de refugiados como la de 2015 y del bloque del Este (donde tienen verdadero pánico a los musulmanes) salen 2 o 3 países. Y eso podría provocar un efecto arrastre. Es un escenario de crisis, puede haber más.
En Gibraltar no solo es que haya empleo, es que además está mucho mejor pagado (cada vez menos).
Hay que montar una zona franca en La Linea, que permita evitar el menudeo de bebidas, azúcar, combustibles y tabaco en Gibraltar.
Dado el tamaño del puerto y el trafico que mueve tendría que estar a nivel de roterdam o Hamburgo
edito y te añado unos más: Sevilla, Málaga, Córdoba, Granada y el citado anteriormente en Palos de la Frontera.
Besitos de un piojoso en el exilio
Cádiz mueve más de 4 millones de TEU al año, Huelva unos 100.000.
Sobre comparar un puerto como Algeciras con Sevilla y Córdoba mejor no comento.
Pero eso a ti el gobierno español no te lo dice, ¿verdad? Porque tus gobiernos te toman el pelo. Que no te tome el pelo el gobierno español: Gibraltar tiene aguas territoriales porque lo dice la ley internacional que España, con todos los países del mundo, se comprometió a cumplir. Y no hay excepciones.
Si hablamos de puerto de Algeciras, lo que necesita para estar al nivel del de rotterdam, es simplemente que pongan el corredor ferroviario del mediterráneo. No se puede transportar por carretera de forma eficiente todo lo que pasa por el Puerto.
Por tanto para estar a la altura, solo necesita unas vías de tren, que por intereses varios (principalmente Europeos) es algo que no se hará, debido a que para los exportadores sería más barato descargar en Algeciras y mandar en tren a centro Europa que ir en Barco a Rotterdam.
Dicho lo anterior, el polo químico, no tiene nada que ver con el puerto. Te animo a que eches un vistazo a la zona de la que estas hablando.
Suelen tener un nivel de ingresos medio-alto (comparado con el español) y no tienen problemas para cruzar la frontera.
Tampoco iría mal lo ya comentado, un corredor mediterraneo haría mucho más competitivo el puerto de Algeciras.
Posicionaría la Bahía no solo como la entrada al mediterraneo, sino como el nexo con Europa a nivel comercial, pero me da la sensación que el freno aquí nos lo pone Europa.