Mientras la línea internacional de Canfranc sigue dando pasos firmes en pos de su apertura en un plazo de cinco años, según los pronósticos más optimistas, el estado de los trenes que cubren a diario el trazado entre Zaragoza y la localidad pirenaica sigue coleccionando incidencias en una época del año, además, en la que aumentan sus usos. El tristemente célebre transporte, de un solo vagón con 56 plazas y que alcanza una velocidad media de 58 km/h, será sustituido en el ejercicio de la próxima legislatura, según prometió el anterior Ejecutivo
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