El cofundador y exconsejero delegado de Uber Travis Kalanick ha vendido en las últimas semanas acciones de la empresa por valor de más de 2.500 millones de dólares, deshaciéndose de más de un 90 % de la participación que mantenía, informó este sábado The Wall Street Journal.
|
etiquetas: uber , bolsa , travis kalanick 
Eso quiere decir que necesitara 10 años a este ritmo simplemente para equiparar la inversion con la facturacion bruta. asi como avanza la tecnologia y las empresas tecnologicas me parece una locura invertir tal cantidad en una empresa puramente tecnologica que puede ser copiada de manera muy facil.
Yo desde luego lo tendría claro.
Eso sin contar con el destrozo social que hacen al acabar con sectores que si pagan impuestos donde actúan y pagan a la Seguridad Social.
Es más, yo soy de los que piensa que Tesla no será el primero en sacar un coche completamente autónomo precisamente porque no tiene los datos masivos y constantes que se necesitan para adiestrar a la IA del vehículo. Que sí, que el autopilot está muy bien, pero yo te estoy hablando de algo que puedas sacar al mercado como coche autónomo sin temor a que te crujan a demandas por todos lados. Algo que no sólo usen los ingenieros treintentones, sino también mi tía Francisquita.
Claro, en ese sentido, Uber puede ser un pepinazo. Precisamente, el negocio de Uber estaría más en los datos que en la propia prestación del servicio (lo que paga la gente a cambio de que la lleven). Para qué quiero controlar las gasolineras, si puedo controlar el petróleo.
Si eres rico y no te dedicas a fundirte el dinero en fiestas, viajes y gilipolleces, entonces es que eres imbécil. Cómo se te ocurre seguir currando, creando empresas, pagando impuestos, pagando nóminas... ¡El tiempo es oro! ¡Vas a ser el más rico del cementerio!
Joder, es que si esa es la escala de valores de este país, demasiado bien estamos.
Una empresa desconocida con métodos innovadores para enseñar a la IA, o un gobierno bien conocido usando cámaras y sus cojones. Que tampoco podemos descartar que el primer vehículo completamente autónomo que se comercialice masivamente sea un Huawei o un Xiaomi.
Si mañana liberalizaras el sector y eliminaras las barreras de entrada, sencillamente no habría problema alguno. Cuestión distinta es lo de las tecnológicas y los impuestos, que por mí, que les crujan a muerte. No hay nada peor que pagar tus impuestos y ver cómo tu vecino se escaquea.
No. En realidad me aburre.
Argumento impuestos: Uber es famosa por eludirlos.
Argumento nóminas: paga cuatro, el resto, los conductores ,son falsos autónomos.
Argumento empleo: véase el anterior. Empleo precario, en fraude de ley...
Y luego sales con el taxi, el monopolio, que si la abuela fuma...
Ah, si, esos que no se pagan.
Por un lado, lo de la descarada evasión fiscal que hacen las tecnológicas. Que aunque ya lo he dejado clarinete, pareces necesitar que yo defienda que se escaqueen de pagar impuestos. Muy lógico todo. No cobréis a Google, que ya pongo yo su parte.
Por otro lo de las nóminas/empleo (en realidad te has sacado dos argumentos donde sólo hay uno). Aquí lo que no puedo admitir es que los conductores de Uber tengan más derechos laborales que los taxistas autónomos. Sería un disparate.
Por supuesto, no puedes prohibir que haya plataformas que se dediquen a comunicar al pasajero con el conductor. Que de esas hay varias, y como pertenecen al sector del taxi, no pasa nada y nadie se queja de que el taxista sea autónomo, tenga jornadas maratonianas y un nivel de escaqueo fiscal que no es ni medio normal (prueba a pedirles factura, verás qué risa).
Lo que sí que puedes hacer es abolir la prohibición de que haya más taxis (si no llegaste a tiempo, te jodes, que tengo que crear escasez artificial). O también puedes permitir que los taxis compitan entre sí bajando los precios, ya ves tú qué locura.
Diréis lo que queráis, pero Uber no ha hecho más que meter la patita, y las ventajas ya se han empezado a notar en el propio sector del taxi. Yo les veo hasta más amables.
Bendita competencia, mal que les pique a vagos y cigarrones.
El "inconveniente" de los conductores es un mero trámite hasta que puedan desplegar Taxis totalmente autónomos.
Y nadie compra acciones por valor de 2500 millones de $ sin haber estudiado el mercado y futuro de una compañía.
¿En serio estás criticando los comentarios para soltar una afirmación basada en "la nada"?
Los taxis autónomos (de verdad), ni están ni se les espera en un plazo tan corto como para dar valor a una empresa, que tal vez lo tenga por sus previsiones, sin esperar estás quimeras.
Así llevamos varios años ya.
"Una vez consiga los permisos pertinentes, Uber espera extender sus pruebas, las cuáles empezaron en diciembre en Pittsburgh en zonas geográficas pequeñas"
Por cierto, esperemos que vayan mejor las pruebas que el año pasado cuando se cargaron a un peatón porque se despistó el conductor, y el coche no hizo ni intento de frenar.
Por otro lado los enlaces de periódicos generalistas tampoco son los más adecuados en estos temas, porque continuamente se dejan llevar por el sensacionalismo y los titulares llamativos.
Ni Uber ni Volvo están especialmente buen situados en este asunto.
www.navigantresearch.com/reports/navigant-research-leaderboard-automat
Si tan fácil es crear una APP que gane millones no se que cojones haces aquí perdiendo el tiempo.
la bilislas uvas.Creo que esa es la lógica media meneante.
Edito: no había visto que más o menos lo has explicado tu mismo en #11
Vaya nivel de comentarios que gastamos por aquí.