Las empresas del transporte tienen una legislación especial que las protege de las posibles demandas de los camioneros "autónomos". Si no existiera esa legislación a medida, un camionero falso autónomo podría demandar a la empresa reclamándole ser empleado normal, y por tanto las vacaciones, el salario de convenio, jornadas máximas, las cotizaciones a la seguridad social y la indemnización de despido.
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etiquetas: trabajo , transporte , lobby , huelga , falsos autónomos 
Es que en el transporte de mercancías la cosa clama al cielo.
PD: no había leído el artículo, pero parece que tb lo mencionan.
Menudo chollo tienen montados el lobby del transporte. Y a su vez se estan quejando de que no encuentran mas "esclavos", es uno de los peores trabajos que puede haber en España con esas condiciones.
Ojala les explote en su puta cara.
Los lobbys buenos y los lobbys malos.
El camionero lleva tacógrafo.
El furgonetero no, por lo tanto puede cruzar España de madrugada a 160 por autovía.
Puede trabajar 14 horas diarias con el proporcional riesgo de accidente.
Como puede ir a 160 y trabajar 14 horas diarias o todos los días de la semana si quiere y el cuerpo se lo permite, puede tirar precios o pillar portes a precios ridículos.
Lo que no quiere decir que esto último no lo hagan las empresas de transporte con camiones. Sacándoselo de la sangre al camionero o metiendole una clavada al que necesita un transporte puntual (como ha sido mi caso la semana pasada).
eso que aplicas a un furgonetero se puede aplicar tambien a un peaton, un ciclista o alguien en monopatin. Las medidas y restricciones especiales se establecen para vehiculos mas peligrosos como las 18 toneladas de un camion.
No sé cuáles eran sus condiciones laborales pero me las imagino.
Hay furgones que te cargan 1500 kilos.
Pero hay furgoneteros que le meten 2000 o 2500 de carga, con lo que van pasadísimos de peso y eso implica que el furgón tarda mucho más en frenar si consigue hacerlo, además de la pérdida de estabilidad, ya a una velocidad legal.
Si se escoña el furgonetero atravesando Castilla La Mancha a las 4 de la mañana a 160, posiblemente se mate, en el peor de los casos, si no se lleva por delante otros vehículos.
Otra diferencia es que los camiones modernos llevan 200 sensores que te dicen si hasta una rueda se va calentando, y el ojo entrenado y experiencia del camionero (Y formación con los carnets que ha tenido que aprobar) le permiten detectar fallos a tiempo.
Una mercedes Sprinter de esas de 180 CV que corren a dios, lleva lo mismo o menos que un coche. Generalmente menos sistemas de seguridad.
Un exceso de carga destroza muy rapido ruedas y sistemas de frenado, que posiblemente el furgonetero diga: me la juego, ya lo llevo a arreglar mañana o pasado.
Grande laboro-spain !!
Ahora... Ahora hay hasta obras civiles que se están retrasando, o directamente cancelando, porque no hay obreros suficientes.
Y no, la inmigración no lo va a solucionar, para chasco de más de un empresauriete. Hablamos ya de puestos donde hace falta una cierta formación y experiencia. El que pase por el trago de emigrar, lo hará a un sitio donde al menos tenga un sueldo y unas compensaciones que hagan que merezca la pena.
Todo esto llevaba en el horno mucho tiempo, el Covid lo ha acelerado. Empresarios: disfrutad de lo precarizado.
A la empresa no le preocupa que su camionero llegue despues de conducir un huevo de horas y tenga que sacar 24 palets de fruta con una transpaleta medio escarallada que le prestan y llevarlos uno a uno a una cámara frigorifica que está a 60 metros de distancia de donde tiene el muelle de carga, y que eso le lleve una hora de su descanso.
Lo que le preocupa es que al camionero no se le caigan más palets estropeando la mercancía y se la tengan que pagar al propietario de la misma.
Interesante la parte del final donde se dice quien lo creó legislativamente.. Los de Vox, está claro
Sin duda la gente olvida. Y no olvida dos o tres legislaturas, olvida lo del mes pasado (sí, esa medida que te *ode a TÍ EN CONCRETO)
Igual es cierto eso de que tenemos los que tenemos por culpa de nosotros mismos. Igual
¡Vivan las caenas! Viendo los ases que nos han gobernado les auguro un brillante futuro a Ayuso o Abascal.
Yo estoy por presentarme a algún cargo electo importante usando como lema "Votadme que os voy a dar bien por el culo, panda de gilipollas"... seguro que lo peto.
Independientemente de que me gusten mas o menos...
Casado no le llega a la altura de los zapatos a Rajoy, que no le llega a la altura de los zapatos a Aznar...
Sánchez no le llega a la altura de los zapatos a Zapatero, que no le llega a la altura de los zapatos a Gonzalez...
(ya los que han estado entre medias ni los menciono, con sus guerrillas de poder, sucesiones, etc, ni hablo)
Entiendo que la ley esta asi porque la furgoneta por eficiencia se usa en traslados cortos, reparto en ciudad o provincia. Para largas distancias se suele usar camion.
Como siempre el problema no es la ley, si no la gente que no la respeta.
En mi opinión, todos los conductores profesionales deberían llevar tacógrafo o similar. Me da igual un camionero (que debe llevarlo) a un conductor de ambulancia (que no lo lleva).
una ambulancia puede tener diferentes conductores, y estar 24 horas yendo y viniendo con pacientes
lo mismo con la furgo de reparto que por la mañana tenga un conductor y a la tarde otro.
Como idea, para conductores profesionales bien, y como aplicable (salvo que esté patinando, que es bastante probable) es fácilmente implementable, ya que la tecnología de tacógrafo ya existe, solo habría que instalarla en cada vehículo destinado a conductores profesionales (ambulancias, furgonetas, taxis...), aunque ya te digo yo que no van a querer...
#39 Por supuesto que no quieren. Es más, los taxis tienen algo parecido (el taximetro), y pero no se fijan que está el mismo 12 horas conduciendo seguidas, o más.
Tampoco querían las empresas que limitaran los tiempos de conducción a los camioneros. Y se hizo.
Y no soy "anti camiones", solo digo que no se puede aumentar la carga a costa de reducir la seguridad, aumentar el desgaste de las carreteras... No todo vale en el transporte.
También que pidan los operadores ferroviarios no tener que hacer tantas revisiones... ¿no?